L'auto Journal No. 1178

L’OASIS Les portes de Rétromobile, le grand Salon parisien des voitures de collection, se sont refermées après avoir enregistré une fréquentation record : 146 000 visiteurs. Cela n’était jamais arrivé depuis sa création en 1976, même à l’époque où il s’étendait sur deux week-ends complets. Ce très beau chiffre fait suite à un autre record, les plus de 100 000 visiteurs enregistrés à Lyon, l’automne dernier, à Époqu’auto. Qu’est-ce que cela nous dit ? D’abord, que l’enthousiasme du public pour l’automobile passion n’a jamais été aussi puissant. Voilà une nouvelle occasion de rappeler aux grincheux que, oui, en France, en dépit de certaines fausses évidences, nous aimons la “bagnole”. Je suis toujours un peu triste de devoir le démontrer encore et encore à certains de mes interlocuteurs, éloignés de notre…

Quel anniversaire ! Pour ses 70 ans, la DS s’est muée en princesse et a endossé le premier rôle à Rétromobile. Pour marquer le coup, outre sa présence sur l’affiche officielle, la DS Ballons, reproduction de l’œuvre imaginée par Claude Puech, alors directeur de la publicité de Citroën, trônait au milieu du stand DS – et non pas Citroën ! Réalisée en 1959, cette campagne avait pour but de mettre en valeur le confort “première classe” d’une DS. Le modèle d’origine a disparu depuis. C’est donc en partant d’archives et de modèles miniatures que les élèves du Garac ont redonné vie à cette sculpture de DS 19 orangée “Écaille Blonde” reposant sur quatre gros ballons (en fait de véritables supports acier habillés) en lieu et place de ses roues, qui…

Contrairement aux idées reçues et à l’image distincte de chaque marque, ces deux modèles partagent des objectifs communs, notamment en ce qui concerne leur clientèle cible. Les deux protagonistes s’adressent à des automobilistes aux moyens financiers de bon niveau, qui ne rechignent pas à l’acquisition d’un modèle électrique et qui sont sensibles aux courbes néo-rétro. Mini comme Renault ont ainsi employé des recettes voisines pour imaginer leurs petits SUV. En termes de style, l’idée n’est pas tellement nouvelle puisque c’est BMW qui a fait renaître cet esprit en 2000, avec un modèle inspiré de l’Austin Mini de 1959. Puis Mini est devenue une marque à part entière, proposant aujourd’hui une large gamme dont l’Aceman est le dernier rejeton. Mais il est aussi son premier modèle uniquement électrique, et dans ce…

BMW iX C’est simple, tout augmente. Les puissances des ensembles mécaniques, les capacités de batteries devant les alimenter, les puissances de charge en mode DC (courant continu) et, cela va sans dire, les rayons d’action sur une seule charge (voir le tableau ci‑dessous pour les données chiffrées) : en toute logique, trois nouvelles désignations sanctionnent ces opérations de grande ampleur. Le restylage du SUV électrique iX, en bref, s’accompagne d’une refonte substantielle du ramage, configuration du châssis incluse. Les quatre roues directrices, à cet égard, sont livrées de série. Les prix demandés évoluent peu, voire régressent en ce qui concerne l’iX le plus puissant (143 100 € pour le précédent iX M60 de 619 ch). LA GAMME BMW iX Cupra Terramar Le SUV Terramar s’offre les services d’un second ensemble…

Chaque année, entre le 1er novembre et le 31 mars, la loi Montagne impose l’installation d’équipements spécifiques sur certaines routes et communes de 34 départements, situés sur les différents massifs montagneux français. L’automobiliste peut se contenter de mettre dans son coffre un jeu de chaînes ou de chaussettes à neige mais il est préférable, pour des raisons de sécurité et de confort, de faire équiper son véhicule de 4 pneumatiques “All Season” ou “hiver”, chacune de ces deux familles devant depuis cette année être marquée du sigle “3PMSF” (Three Peak Mountain Snowflake), symbolisé par trois pics et un flocon de neige qui garantit certaines exigences en conditions hivernales. Les pneus dits “M + S” (Mud and Snow) ne répondent plus à la nouvelle réglementation depuis le 1er novembre 2024. Ils…

IL DÉCAPOTE PLUS VITE QUE SON OMBRE Aston Martin découvre sa dernière Vantage V8 en roadster. Un cabriolet de 665 chevaux, ça décoiffe, en moins de 7 secondes en l’occurrence ! Au jeu des chiffres et des lettres, cela donne : V8 biturbo (dépourvu de toute hybridation), 665 ch, 800 Nm, soit la bagatelle de 155 ch et 115 Nm de plus que celle qu’elle remplace ; un 0 à 100 km/h expulsé en 3,5 s et une vitesse de pointe de 325 km/h. Comme le coupé. Ouf ! Et s’il ne fallait retenir que deux valeurs de ce roadster hors norme, ce serait 6,8 : en secondes, le temps qu’il lui faut pour se découvrir ou se refermer – et ce, même en action jusqu’à 50 km/h. Ce qui…