L'auto Journal No. 1192

Pendant longtemps, les constructeurs se sont comportés comme… des responsables de partis politiques français. Chacun dans son couloir, ils se sont plu à endosser des postures, rebelles pour certains, bons élèves pour d’autres, avec pour chacun l’espoir de sortir vainqueur d’un combat qui s’annonçait sans merci. Sauf que la “boucherie”, pour reprendre l’image proposée jadis par Carlos Tavares, risque d’être encore plus meurtrière qu’envisagé. Le marché européen poursuit sa chute. La trajectoire d’adoption du tout-électrique par les clients est bien loin de celle programmée. Et pendant ce temps, de nouvelles normes contraignantes vont continuer à s’empiler (selon François Provost, le nouveau patron de Renault, plus de 100 nouvelles réglementations sont prévues d’ici à 2030), les risques d’amendes colossales pour non-respect des émissions planent sur tout le monde, tandis que les…

Quelques semaines avant le Salon de Munich, sur la piste étendue de Nardò dans la botte italienne, Mercedes et son Concept AMG GT XX sont partis à la chasse aux records. Et la pêche a été bonne : l’AMG GT XX a battu 25 records grâce à plus de 40 000 km couverts en moins de huit jours. La marque d’Affalterbach avait aligné deux véhicules lancés à près de 300 km/h. Parmi les records figure celui de la plus longue distance jamais parcourue par un véhicule électrique en 24 heures. Pour réaliser ce carton plein, le Concept AMG GT XX – équipé de trois moteurs à flux axial et d’une batterie à refroidissement direct (technologies qui équiperont la future plateforme haute performance AMG.EA) – pouvait également compter sur ses qualités…

En Bavière, on aime la voiture ! Le Salon de Munich, alias IAA Mobility, reste le rendez-vous incontournable des professionnels de l’automobile. Les équipementiers y présentent leurs dernières innovations (batteries, moteurs, systèmes d’hybridation…), tandis que les constructeurs dévoilent à la presse (au parc des expositions Messe München) et au grand public (dans les rues du centre-ville en accès libre) concept cars et nouveaux modèles. L’édition 2025 restera un grand cru. Aux côtés de son tout nouveau GLC, Mercedes présentait son CLA Shooting Brake et sa fabuleuse AMG GT XX, auréolée de ses 25 records. Plus loin, BMW, qui jouait à domicile, concentrait ses efforts sur l’iX3, premier rejeton du programme Neue Klasse. Quant à Audi, la marque aux quatre anneaux prônait le retour à l’essentiel avec son élégant Concept C.…

La confiance règne chez Renault avant de révéler officiellement la nouvelle Clio à l’occasion du Salon de Munich. Les différents tests cliniques réalisés – la plupart du temps sans logo – sur le design de celle qui s’est écoulée à plus de 17 millions d’exemplaires au fil des cinq générations précédentes montrent que près de 100 % des clients ont reconnu une Renault. Rassurant, non ? En même temps, ces tests étant organisés autour d’un panel de concurrentes (208, C3, Polo, plus quelques exotiques), quand la Clio n’est pas là, ça se voit… S’il n’y a pas de Renault, c’est donc une Renault ! Par rapport aux générations antérieures, la rupture stylistique est nette. La face avant se tend, la calandre s’élargit et laisse la plaque d’immatriculation en partie basse.…

Ce n’est officiellement qu’un concept car. Mais même en interne, on admet qu’il est conforme au modèle définitif à au moins 90 %. Ce qui est plutôt une bonne nouvelle, car son dessin et ses proportions séduisent. Au passage, nous avons renoncé à comprendre la logique de teasing des divers modèles de cette nouvelle famille du segment B électrique, qui va de l’ID. Polo au Skoda Epiq en passant par la Cupra Raval et, donc, le petit SUV ID. Cross. Après avoir été annoncés en 2023 par le concept ID. 2all, qui manifestait l’ambition du groupe Volkswagen de proposer une voiture électrique à 25 000 € offrant 400 km d’autonomie, ils nous sont aujourd’hui présentés quasi simultanément, mais sous des formes différentes : modèles définitifs… mais camouflés pour l’ID. Polo…

Voilà longtemps qu’il s’annonce, qu’il s’affiche camouflé, qu’il apparaît sur une course de côte britannique en tractant une voiture ancienne sur un plateau… Le Cayenne Electric a joué à fond la carte du teasing. Au Salon de Munich, les choses se sont précisées, et si son avant ressemble à celui du Macan, le Cayenne de 4e génération arbore une carrosserie au toit moins fuyant. Fabriqué sur la même plateforme que son petit frère, autrement dit la base PPE également utilisée par Audi, ce futur grand SUV viendra aux côtés du modèle actuel. Ce dernier va être restylé et conservera ses motorisations hybrides au moins jusqu’à la fin de la décennie. Alors que le Macan reviendra en thermique en 2028 et que Porsche peine à percer dans l’électrique, c’est une sage…