L'auto Journal No. 1197

L’électrique, c’est un peu comme la boîte automatique : ceux qui y sont passés ne veulent plus revenir en arrière. C’est bien le signe, en dépit de toutes les critiques, que ce mode de propulsion procure un réel agrément à l’usage. À ce propos, une interview récente du réalisateur et comédien Alexandre Astier, le “père” de Kaamelott, a fait le tour des réseaux sociaux. Dans cette séquence, il imagine que l’automobile a toujours été électrique et que quelqu’un vient d’inventer le moteur à explosion. Et il démontre, avec humour, toute l’absurdité technologique et environnementale de cette invention. Je sais que vous n’êtes pas tous convaincus par les bienfaits de la fée électricité, que certains vont nous inonder de courriers prétendant que nous sommes achetés par les dirigeants politiques bien-pensants, en…

En 2026, Lancia sera de retour en WRC2 avec la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale. L’annonce a été faite depuis les ateliers de Stellantis Motorsport à Versailles-Satory. Ce retour exprime une étape majeure pour la marque italienne, la plus titrée de l’histoire des rallyes avec 11 titres constructeurs et des victoires légendaires aux Mille Miglia, à la Targa Florio et à la Carrera Panamericana. Pour la partie la plus ambitieuse du programme Lancia – la participation au championnat WRC2 avec l’objectif de jouer le sacre –, le constructeur s’appuie sur l’Ypsilon Rally2 HF Integrale. Sous le capot, Lancia installe un 1.6 turbo de 287 ch et 425 Nm, associé à une transmission intégrale signée Sadev. La mécanique est complétée par des différentiels autobloquants, des suspensions Reiger réglables en trois voies…

LES INFOS CLÉS Moins de 4 m Annonciateur de la future 208 Nouvelle plateforme STLA Small Direction sans liaison mécanique Nouvel i-Cockpit Cela n’a rien de nouveau : comme tous les constructeurs, Peugeot ambitionne de rajeunir sa clientèle. Avec son nouveau concept Polygon, qui préfigure les futures orientations des modèles de segments inférieurs – notamment celle de la prochaine 208 attendue pour 2027 –, la marque pousse le bouchon beaucoup plus loin. D’abord en invitant les plus jeunes à se connecter à Fortnite pour configurer le Polygon, mais surtout en l’équipant du volant Hypersquare (voir encadré p. 15). Autant dire que les plus âgés d’entre nous tremblent à l’idée de retrouver cette innovation sur une future Peugeot. Et ce sera bien le cas ! Mais d’ici au lancement de la…

Le monde de l’automobile généraliste se dirige vers l’électrification, mais celui des marques à l’ADN sportif peine davantage à s’y convertir. Prendre le volant d’une Porsche Taycan ou d’un Macan électrique aide à comprendre pourquoi : pas assez de sensations “mécaniques”, trop de poids et un comportement décevant pour les amoureux de la conduite émotionnelle. Concernant le Cayenne, grand SUV de luxe qui ne revendique pas les mêmes qualités, l’équation est différente. Il s’agit d’une voiture très statutaire, qui fait la part belle à une technologie déployée à des fins de confort plutôt que de sportivité pure. Aussi, avec sa nouvelle production, Porsche a décidé de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier. Ce Cayenne Electric arrive en parallèle et non en remplacement du modèle hybride actuel.…

Dacia Sandero Restylage, pour le principe dirons-nous, intérieur décapé aux exemples du nouveau volant et du tableau de bord numérique de 7 pouces redessiné (livrée Journey uniquement), dotation enrichie dans tous les sens du terme : telle est l’actualité pour la Sandero. À cela s’ajoutent les 10 ch supplémentaires accordés au bloc 1.3 TCe, soit 100 ch après addition. Pour garantir le prix d’attaque attractif de sa citadine polyvalente, Dacia maintient en place, en parallèle, le 3 cylindres 1.0 SCe atmosphérique de 65 ch. Parmi les nouveaux équipements, le dispositif multimédia reconfiguré (écran central de 10 pouces) et l’interface smartphone, avec ou sans fil, sont disponibles de série à partir de la finition Expression. La navigation connectée est facturée 400 € au même échelon. Un dispositif identique agrémenté du chargeur…

Présentés par leurs concurrents européens comme une grave menace, les constructeurs chinois ont lancé, depuis quelques années, leur offensive en Europe. “En 2025, ils représentent 7 % du marché européen”, a récemment indiqué Luc Chatel, président de la Plateforme automobile. Au cours des quatre prochaines années, une dizaine de nouvelles marques chinoises seront lancées sur le marché européen. Une telle affluence de marques, en plus de MG, BYD, Xpeng et Leapmotor, ne va-t-elle pas saturer l’offre ? Rappelons que cette dynamique chinoise s’appuie sur un marché local où s’affrontent une centaine de marques et où ces dernières ont accru leur présence : 61 % des voitures vendues en Chine étaient de marque chinoise en 2024, cette part gagne 3 points en 2025 et devrait s’approcher de 75 % en 2030.…