L'auto Journal No. 1172

L’HIBERNATION DU JAGUAR Qu’un constructeur décide de lui-même de cesser toute production pendant un an pour, selon lui, mieux rebondir l’année suivante, voilà de l’inédit. J’ai beau chercher, je ne trouve pas de précédent à ce pari insensé que vient de confirmer Jaguar. Sans doute, la marque britannique appartient désormais à un groupe qui, ces derniers temps, était largement porté par Land Rover. La boutique ne ferme donc pas totalement. Mais ce choix d’interrompre toute la production et de ne revenir qu’en 2026, avec pour seul porte-étendard un modèle électrique, interroge. Nous en saurons bientôt un peu plus sur les dessous de l’affaire, le 2 décembre précisément, à l’occasion de la… Miami Art Week. Pourquoi pas. Mais de l’extérieur, cela ressemble à un mouvement de panique. Comme si, devant les…

DS Automobiles ménage le suspense. Celle que nous appelons – à tort – DS 8 lorsque nous évoquons les projets futurs de la marque se montre sous son camouflage avant sa révélation officielle début décembre. DS en profite pour communiquer quelques rares informations. Son autonomie en premier lieu, indiquée en gros caractères sur les flancs. La nouvelle DS 100 % électrique promet 750 km selon l’homologation WLTP. Sur autoroute, ce sera évidemment moins, mais le constructeur promet de surprendre grâce à un CX de seulement 0,24. Pour obtenir un tel résultat, le style a travaillé sur une carrosserie d’un nouveau genre, entre la berline élancée et le SUV coupé. Un “crossover” donc, qui conserve des roues de grand diamètre mais se caractérise par un pare-brise très reculé et un capot…

Dacia monte en gamme et s’attaque au marché des SUV compacts, catégorie lucrative pour l’ensemble des constructeurs automobiles qui ont tous, au minimum, un SUV dans la place. Pour le constructeur franco-roumain c’est une première et c’est au nouveau Bigster que revient la responsabilité de tenter l’aventure. Évidemment, Dacia oblige, le Bigster la joue modeste et fait son entrée avec un tarif qui ne devrait pas dépasser les 30 000 €, même avec le nouveau moteur 1.8 hybride 155 ch. Impossible de dénicher un SUV compact à ce tarif partout ailleurs. Pourtant, c’est bien l’un des plus longs et donc logeables de la catégorie. L’idée de Dacia est à la fois de proposer une nouvelle alternative, plus spacieuse et confortable, aux possesseurs de Duster qui seraient tenté d’aller voir ailleurs,…

Comme son nom ne l’indique pas, inutile de chercher de filiation avec le Vitara que l’on connaît depuis 2015. L’eVitara n’est pas une variante électrifiée a posteriori du petit SUV Suzuki, et ne prévoit pas de le remplacer. Tous deux cohabiteront encore quelques années, tant que les ventes du Vitara classique se maintiennent. Loin du style un rien daté de ce dernier, le nouveau venu reprend les grandes lignes du concept eVX (2023) : coup de crayon décomplexé, typé coupé 4 portes (c’est dans l’air de temps), tout en angles et contours massifs… Il s’agissait de marquer le coup, pour le premier électrique de la marque. Suzuki était en effet l’un des derniers constructeurs du marché à ne proposer aucun modèle tout électrique dans sa gamme, pourtant quasi indispensable en…

Ne vous attendez pas à voir des concessions Leapmotor à tous les coins de rue. Mais Stellantis, nouvel actionnaire de cette start-up chinoise, va proposer cette marque dans 120 de ses points de vente existants sur le territoire français. Autrement dit, le B10 sera vendu chez Peugeot, Citroën ou Fiat. Si son style, qui n’est pas sans rappeler des modèles ayant existé, vous plaît, vous serez peut-être aussi convaincu par le prix plancher de ce SUV électrique. L’intérieur n’a pas encore été révélé, mais le constructeur chinois promet une connectivité et des aides à la conduite avancées. 450 km d’autonomie annoncée La capacité des batteries du B10 n’a pas été communiquée, mais on peut s’attendre, au vu du prix avancé, à des cellules LFP (lithium-fer-phosphate). Cette technologie est moins coûteuse,…

Mélangez les lignes d’un Grand Cherokee, d’un Avenger et d’un futur Wagoneer S et vous aurez une bonne idée du style du prochain Jeep Compass. Avec plus de personnalité que son prédécesseur, il pourrait porter sa longueur à environ 4,55 m, contre 4,39 m aujourd’hui. Par ailleurs, si l’actuelle génération a commencé sa carrière avec des moteurs Fiat, le nouveau venu pourra inscrire sur son livret de famille sa filiation avec le Peugeot 3008, à qui il emprunte la plateforme technique. La base STLA Medium de Stellantis est aussi celle du Peugeot 5008, de l’Opel Grandland et sera celle des futurs Citroën C5 Aircross, DS 8 et Lancia Gamma. L’entrée de gamme sera campée par l’attelage hybride léger 48 V de 136 ch, avec une boîte robotisée à six rapports.…