L'auto Journal No. 1160

ÉDITO Depuis le début de l’année, ça tangue pas mal sur le marché des voitures électriques. En France, par exemple, les stars d’hier glissent ou s’effacent des tablettes. Les nouvelles règles d’attribution du bonus sont passées par là. D’autres modèles, tirés par les ventes liées au leasing social, brillent de manière inattendue. Ainsi, sur les quatre premiers mois de l’année, la Dacia Spring a dévissé du classement, quand la Citroën ë-C4 affichait une forme olympique, alors qu’elle était auparavant inexistante. Passer en quelques mois de héros à zéro, et réciproquement, voilà qui n’est pas courant dans l’automobile, où les tendances évoluent généralement lentement. Plus globalement, les ventes de voitures électriques continuent à progresser, mais bien plus calmement qu’espéré. À l’échelle européenne, le constat est identique. À 11,9 % de part…

Conçue par l’artiste new-yorkaise Julie Mehretu, la 20e BMW Art Car participera aux 24 Heures du Mans dans la catégorie Hypercar ; ce qui n’était plus arrivé depuis vingt-cinq ans avec la BMW V12 LMR. Pour Julie Mehretu : “L’œuvre ne sera achevée que lorsque la course sera terminée.” Une performance sur le circuit sarthois serait une belle surprise, car les résultats en championnat du monde d’Endurance restent pour l’instant en deçà des attentes du constructeur bavarois. Équipée d’un attelage hybride de 640 ch environ élaboré autour du moteur V8 4 litres, la BMW M Hybrid V8 devra se mesurer à Toyota, Porsche, Ferrari, Peugeot, Alpine, Lamborghini, Cadillac… Du beau linge. Avant la course, elle sera présentée au concours d’élégance de la Villa d’Este aux côtés des BMW Art Cars…

8 NOUVEAUX SUV QUI CASSENT LES CODES…

Il aurait dû se nommer “Milano” et orner sur chacune de ses ailes avant le nom en toutes lettres de la capitale mondiale du design. Mais la géopolitique, les contraintes industrielles modernes incompatibles avec l’histoire de la Fiat et l’attachement des Italiens à la marque Alfa Romeo en ont décidé autrement. Junior est fabriqué dans l’usine de Tychy, en Pologne, aux côtés des Fiat 500, 600 et Jeep Avenger. Ses géniteurs ont préféré couper court à toute polémique. Le SUV B d’Alfa Romeo s’appellera donc “Junior”, suite aux protestations de l’État italien. “L’ADN d’Alfa coule dans ses veines, assure Giovanni Ribotta, Design Project Manager. Regardez les deux lignes qui partent du scudetto et qui sculptent le capot. C’est tout Alfa Romeo et cela le distingue des autres SUV B, y…

8 NOUVEAUX SUV QUI CASSENT LES CODES KIA EV3 D’une longueur de 4,30 m pour une largeur de 1,85 m et une hauteur de 1,56 m, l’EV3 est, a priori, un concurrent du Peugeot E-2008 ou du Hyundai Kona, avec qui il partage de nombreux composants. Kia le compare plus volontiers à une Renault Mégane E-Tech (4,21 m) ou à un Volvo EX30 (4,23 m), tous deux perçus comme plus haut de gamme et conçus pour être uniquement électriques. Mais là où l’EV3 se distingue, c’est par son design. “Cette histoire a commencé avec l’EV6, qui a été à la fois la relance du style de la marque et le premier modèle épousant notre philosophie « Opposites United » (l’alliance des contraires, NDLR), indique Karim Habib, vice-président exécutif et directeur…

8 NOUVEAUX SUV QUI CASSENT LES CODES FIAT PANDA La nouvelle Panda est tellement différente – et plus grande – que celle que nous connaissons depuis 2012 qu’elle ne la remplacera pas. Le modèle actuel continuera en effet d’être produit en Italie (usine de Pomigliano d’Arco) au moins jusqu’en 2027, et prendra en juillet le nom de “Pandina”. La dernière-née sera quant à elle construite à Kragujevac (Serbie) sur la plateforme technique des nouvelles générations d’Opel Frontera et de Citroën C3. Historiquement, la Panda est un modèle important pour Fiat. Elle est aussi la voiture la plus vendue en Italie depuis plus de quarante ans. Avec une carrosserie allongée autour des quatre mètres de longueur, elle tentera de conserver son ADN et en particulier le côté jouet qu’elle a toujours…