Innholdsfortegnelse for No. 1160 i L'auto Journal

ÉDITO Depuis le début de l’année, ça tangue pas mal sur le marché des voitures électriques. En France, par exemple, les stars d’hier glissent ou s’effacent des tablettes. Les nouvelles règles d’attribution du bonus sont passées par là. D’autres modèles, tirés par les ventes liées au leasing social, brillent de manière inattendue. Ainsi, sur les quatre premiers mois de l’année, la Dacia Spring a dévissé du classement, quand la Citroën ë-C4 affichait une forme olympique, alors qu’elle était auparavant inexistante. Passer en quelques mois de héros à zéro, et réciproquement, voilà qui n’est pas courant dans l’automobile, où les tendances évoluent généralement lentement. Plus globalement, les ventes de voitures électriques continuent à progresser, mais bien plus calmement qu’espéré. À l’échelle européenne, le constat est identique. À 11,9 % de part…

Il aurait dû se nommer “Milano” et orner sur chacune de ses ailes avant le nom en toutes lettres de la capitale mondiale du design. Mais la géopolitique, les contraintes industrielles modernes incompatibles avec l’histoire de la Fiat et l’attachement des Italiens à la marque Alfa Romeo en ont décidé autrement. Junior est fabriqué dans l’usine de Tychy, en Pologne, aux côtés des Fiat 500, 600 et Jeep Avenger. Ses géniteurs ont préféré couper court à toute polémique. Le SUV B d’Alfa Romeo s’appellera donc “Junior”, suite aux protestations de l’État italien. “L’ADN d’Alfa coule dans ses veines, assure Giovanni Ribotta, Design Project Manager. Regardez les deux lignes qui partent du scudetto et qui sculptent le capot. C’est tout Alfa Romeo et cela le distingue des autres SUV B, y…

Pour mini-troupes C’est le dernier tour de force de la marque au double chevron : proposer deux configurations – 5 ou 7 places – de son C3 Aircross, qui grandit de 23 cm en comparaison du modèle actuel. Il reste toutefois dans un format très contenu, aux limites du segment B. Reprenant les attributs stylistiques de la nouvelle C3, et notamment le nouveau logo, il sera lui aussi décliné en thermique, en hybride (boîte automatique robotisée) ainsi qu’en tout électrique, avec une batterie de 44 kWh pour environ 300 km d’autonomie. À l’intérieur, on s’attend logiquement à retrouver la planche de bord de la C3, avec sa lamelle translucide et son affichage tête haute. Vous pourrez le découvrir en détail dans notre prochain numéro. SUV sur la pointe des pieds…

RENAULT : 300 CH EN RAFALE Le premium, c’est d’abord une motorisation chargée de chevaux. Le Rafale se conforme à la règle, l’hybridation rechargeable aidant. L’hybridation rechargeable a ceci de bien qu’elle permet de pallier certains manques. Rien au-dessus de 4 cylindres pour libérer une puissance appréciable, comme c’est le cas chez nos constructeurs nationaux ? Qu’importe… Il suffit, en partant d’une architecture mécanique de grande diffusion, d’ajouter dans le décor une poignée d’électromoteurs alimentés par une batterie rechargeable, et le tour est joué. La course aux chevaux s’opère désormais de cette manière, ce n’est plus un scoop et cela n’a pas échappé à Renault. Le SUV coupé Rafale profilé premium ouvre la voie. Renault part de l’existant. En clair, le Rafale E-Tech 4x4 300 ch récupère le module hybride…

Renault Scénic contre Peugeot E-3008 : voilà un comparatif qui aurait eu un goût d’incongru voici encore deux ans. Depuis, l’un des monospaces compacts les plus populaires du marché a cédé devant la vague invincible des SUV : il a préféré se convertir à la nouvelle religion plutôt que de lui résister. De son passé, il a quand même conservé quelques habitudes, à commencer par une hauteur finalement proche de celle de berlines compactes. Il fait partie de cette nouvelle race qui compte avant tout sur ses grandes roues pour jouer les baroudeurs. Une façon de séduire sans en payer le prix en matière d’aérodynamique et d’émissions. Placé à côté de son nouveau rival favori, l’E-3008 de deuxième génération, il avoue 8 cm de moins sous la toise, tout de…

Avec plus de 70 000 exemplaires écoulés en moins de trois ans dans l’Hexagone, le Yaris Cross est indéniablement un succès. Mais chez Toyota, on est plutôt du genre à garder la tête froide. De plus, la marque est parfaitement consciente que, pour que perdure cet engouement, il va falloir corriger les quelques faiblesses de ce petit SUV. Et pour identifier ces dernières, qui est mieux placé que ceux qui ont déjà parcouru plusieurs milliers de kilomètres à son volant ? En interrogeant les possesseurs de la première version, Toyota a ainsi pu repérer un trio de corrections à apporter à sa star : le système multimédia, la puissance du moteur et l’insonorisation. L’esthétique, elle, semble faire l’unanimité. Tant mieux pour les finances du groupe, car cela évite d’investir dans…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur auto-Journal.fr Courroie ou chaîne ? Dans le “Configurateur” sur la Peugeot 208 du no 1158, vous indiquez que les hybrides 100 et 130 ch reçoivent maintenant une chaîne de distribution. Est-ce que les PureTech 75 et 100 ch conservent leur courroie ? A-t-elle été renforcée ? G. D. Pour l’instant, chez Peugeot, seuls les nouveaux moteurs 1.2 Hybrid e-DSC6 bénéficient de la chaîne de distribution, les autres gardant leur courroie de distribution. Si vous prévoyez d’acheter un modèle neuf, sachez que la faiblesse liée à la dégradation prématurée de la courroie a depuis été réglée sur l’ensemble des moteurs PureTech. Grandes roues, pour quoi faire ? À part faire plaisir aux designers, les grandes roues ont-elles une justification technique ? Ce ne…

Conçue par l’artiste new-yorkaise Julie Mehretu, la 20e BMW Art Car participera aux 24 Heures du Mans dans la catégorie Hypercar ; ce qui n’était plus arrivé depuis vingt-cinq ans avec la BMW V12 LMR. Pour Julie Mehretu : “L’œuvre ne sera achevée que lorsque la course sera terminée.” Une performance sur le circuit sarthois serait une belle surprise, car les résultats en championnat du monde d’Endurance restent pour l’instant en deçà des attentes du constructeur bavarois. Équipée d’un attelage hybride de 640 ch environ élaboré autour du moteur V8 4 litres, la BMW M Hybrid V8 devra se mesurer à Toyota, Porsche, Ferrari, Peugeot, Alpine, Lamborghini, Cadillac… Du beau linge. Avant la course, elle sera présentée au concours d’élégance de la Villa d’Este aux côtés des BMW Art Cars…

8 NOUVEAUX SUV QUI CASSENT LES CODES KIA EV3 D’une longueur de 4,30 m pour une largeur de 1,85 m et une hauteur de 1,56 m, l’EV3 est, a priori, un concurrent du Peugeot E-2008 ou du Hyundai Kona, avec qui il partage de nombreux composants. Kia le compare plus volontiers à une Renault Mégane E-Tech (4,21 m) ou à un Volvo EX30 (4,23 m), tous deux perçus comme plus haut de gamme et conçus pour être uniquement électriques. Mais là où l’EV3 se distingue, c’est par son design. “Cette histoire a commencé avec l’EV6, qui a été à la fois la relance du style de la marque et le premier modèle épousant notre philosophie « Opposites United » (l’alliance des contraires, NDLR), indique Karim Habib, vice-président exécutif et directeur…

Audi S3 Qui dit A3 restylée dit S3 sortie du même tonneau, riche de 23 ch supplémentaires par rapport à la précédente mouture homonyme. La harde, ce faisant, réunit 333 membres libérés en rang serré par le 4 cylindres 2.0 TFSI, inchangé dans sa définition. Optimisée pour l’occasion, la boîte robotisée S-tronic 7 en tire toujours le meilleur parti, et sans surprise, les quatre roues sont motrices. Cela posé, la S3 profite désormais des bienfaits de la transmission jusqu’ici accordée à la RS 3, composée d’un différentiel arrière à embrayage multidisque (la force motrice se répartit de manière automatique sur l’une ou l’autre des deux roues arrière, jusqu’à 100 % si nécessaire). S3 TFSI Quattro Sportback (bicorps) : 63 000 €. Malus : de 51 912 à 60 000 €.…

[ 1er ESSAI XL ] CITROËN Ë-C3 MAX 44 kWh L’Ë-C3 DÉMARRE À 23 300 € EN FINITION YOU, CE À QUOI IL FAUT RETRANCHER LE BONUS ÉCOLOGIQUE DE 4 000 €, SOIT 19 300 € NET. SON ÉQUIPEMENT EST DÉJÀ BIEN COMPLET ••• En voulant prendre des airs de mini-SUV, la petite Citroën a perdu en fantaisie, ce qui est souvent attendu sur les petites voitures, à l’image d’une certaine… C3 de toute première génération. Avec 4,01 m, cette C3 cru 2024 est à peine plus longue que celle qu’elle remplace, mais elle croît en hauteur, passant à 1,57 m. Résultat, notre ë-C3 arbore une silhouette cubique avec un capot très prononcé, un pare-brise plutôt incliné et une ligne de toit légèrement descendante. La nouvelle face avant incorporant le…

Apparue en 1991 sur la génération E34, la Série 5 Touring a connu un succès progressif auprès d’une clientèle “maison” moins sensible à l’origine à ces carrosseries que les adeptes du genre chez Mercedes ou Audi. BMW s’est pourtant toujours attaché à garantir à ses breaks un vrai comportement de “5”, c’est-à-dire sportif mais pas inconfortable. Ils affichaient ainsi des attitudes sur la route semblables à celles des berlines, alors références. Étrangement, la déclinaison sportive M5 n’a toutefois été proposée qu’à deux reprises. D’abord en 1992. Elle développait alors… 340 ch et a été fabriquée à moins de 900 exemplaires. Échaudé, BMW retentera quand même l’expérience en 2007 sur la génération qui disposait du mythique V10 atmosphérique de 507 ch, mais là encore seulement 1 000 unités trouveront preneur. Le…

Cela fait maintenant bien longtemps que les breaks familiaux n’ont pas la vie facile. Après s’être fait voler la vedette par les monospaces, auprès des familles, les voilà depuis plus de dix ans dans l’ombre des SUV, plus tendance. Dans cette catégorie devenue confidentielle, la Skoda Octavia Combi parvient à tirer son épingle du jeu. Son espace intérieur géant dans un gabarit raisonnable explique un succès encore supérieur à celui de la berline. Impossible en effet de trouver un break plus pratique et pragmatique dans la catégorie. Surtout qu’il se montre également assez chic pour flatter les rétines. Son restylage ne change guère la donne esthétiquement parlant : calandre (très) subtilement redessinée, boucliers revus et signature lumineuse différente à l’arrière et aussi à l’avant avec les nouveaux phares Matrix LED…

La découverte de cette édition du Vintage Revival Montlhéry débute par la sévère punition d’un péché d’orgueil. En débarquant ce samedi 11 mai, à 9 h du matin, on pouvait s’imaginer accéder au circuit comme une fleur. Dans un coin de tête flottait cette représentation d’une manifestation, certes majeure mais attirant davantage les participants que le grand public. Si les voitures de collection sont devenues populaires, “les avant-guerre” concernent, croit-on, un public restreint. Sanction de cette faute d’appréciation majeure : 2 h 15 de bouchon pour y accéder… Car ils étaient des milliers, de 19 nationalités, venus partager leur amour de mécaniques particulières, face à environ 850 voitures d’avant 1940. Marginales et étranges pour nombre d’entre elles. Serge Pozzoli, l’un des pionniers de la collection automobile en France, avait institué…

8 NOUVEAUX SUV QUI CASSENT LES CODES…

8 NOUVEAUX SUV QUI CASSENT LES CODES FIAT PANDA La nouvelle Panda est tellement différente – et plus grande – que celle que nous connaissons depuis 2012 qu’elle ne la remplacera pas. Le modèle actuel continuera en effet d’être produit en Italie (usine de Pomigliano d’Arco) au moins jusqu’en 2027, et prendra en juillet le nom de “Pandina”. La dernière-née sera quant à elle construite à Kragujevac (Serbie) sur la plateforme technique des nouvelles générations d’Opel Frontera et de Citroën C3. Historiquement, la Panda est un modèle important pour Fiat. Elle est aussi la voiture la plus vendue en Italie depuis plus de quarante ans. Avec une carrosserie allongée autour des quatre mètres de longueur, elle tentera de conserver son ADN et en particulier le côté jouet qu’elle a toujours…

[ L’ENQUÊTE DE LA QUINZAINE ] L’UNIVERS DE BYD Madame Li est une capitaine d’industrie automobile loin des profils habituels du genre : accessible, directe, s’exprimant dans un excellent anglais, elle rappelle qu’elle a vécu en Europe plusieurs années pour installer les premières bases permettant le développement de BYD dans notre région du monde, dès 1999. Elle nous reçoit dans la véritable petite ville de 70 000 personnes qu’est le siège de BYD à Shenzhen, près de Hong Kong, une métropole surtout connue comme le berceau de l’industrie électronique chinoise. BYD : trois lettres pour un nom aux allures de slogan naïf – “Build Your Dreams” (construisez vos rêves) –, mais bien tangible pour le constructeur qui rivalise avec Tesla pour la place de numéro un mondial de l’électrique. Pour…

[ ESSAI ] FORD MUSTANG Dark Horse 453 ch C’est à l’occasion des 60 ans de la légende américaine, organisés en avril dernier par le Mustang Club de France, à Poitiers, que le public français a pu découvrir le visage de la septième génération. Et apprendre par la même occasion qu’en dépit d’un malus parfois supérieur à son prix de vente, la S650 (son nom de code chez Ford), basée sur la même plateforme que son aînée, sera bel et bien commercialisée dans notre “cher” pays dès cet été. Au tarif imbattable de 59 300 € pour le coupé GT (ajoutez 4 500 € pour rouler en cabriolet) et de 71 300 € dans le cas de l’inédite version Dark Horse (coupé uniquement). Sachant que le ticket d’entrée pour une…

VOLKSWAGEN PASSAT 1.5 eTSI 150 ch DSG7 Elegance 53 090 € Malus écologique/au poids : 210 à 360 € (125 à 132 g/km CO2)/0 à 300 € Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ►10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Une voiture agréable et un châssis efficace qui mériteraient un moteur à leur mesure et moins… bruyant.˝ L’avis du pilote Une Volkswagen, c’est toujours propre, net et sans bavure ! L’environnement de conduite n’est pas d’une grande originalité mais tout est bien pensé, fonctionnel, ergonomique, même si je ne suis pas fan du sélecteur de position de conduite au volant. L’écran central est bien conçu : accessible et assez intuitif, malgré la multiplication des menus et sous‑menus. Autre…

POTENTIEL INTÉRESSANT S’il ne bénéficie pas de toutes les évolutions apportées à son jumeau e-DSC6 Hybrid (il conserve notamment une courroie de distribution classique), le PureTech 100 ch a aussi été optimisé pour consommer le moins possible. Étonnamment disponible dès 1 800 tr/mn, ce moteur est très agréable à basse vitesse et fait preuve d’un bel entrain dans les tours : ses performances l’attestent. Pour ne rien gâcher, la commande de boîte manuelle qui a été revue s’avère douce et précise : un vrai plaisir à manier. UNE VRAIE PEUGEOT Contrairement à la 308 qui s’est assagie avec le temps, la 208 demeure souveraine en tenue de route. Quel plaisir de prendre en main une auto légère (1 125 kg) et plaisante à mener ! Maniable en ville, stable sur…

• Une catégorie reine à son top Déjà flamboyante l’an dernier avec – entre autres – le retour de Ferrari, la catégorie Hypercar est à son apogée avec pas moins de 23 voitures. De nouveaux venus ont rejoint cette catégorie cette année et pas des moindres : Alpine, BMW, Lamborghini et la renaissante marque Isotta Fraschini. La grille de la catégorie LMH se composera ainsi : six Porsche 963, trois Ferrari 499P, trois Cadillac V-Series R, deux Toyota GR010, deux BMW M Hybrid V8, deux Alpine A424, deux Peugeot 9X8, deux Lamborghini SC63 et une Isotta Fraschini. • Ferrari : bis repetita ? L’an dernier, le retour de Ferrari dans la catégorie reine de l’Endurance après cinquante ans d’absence était à lui seul un événement. Alors que dire de la…