L'auto Journal No. 1151

UNE BONNE GUERRE ? Le pricing power, la solidité des tarifs, la fin des remises, c’est désormais bon pour les livres d’histoire. Nous pensions naïvement que, après une période où les constructeurs se sont mis en grand danger en courant après le volume et les parts de marché, leur recentrage sur la rentabilité et la fixation de prix rémunérateurs serait irréversible. Mais ça, même si cela tenait encore lieu de feuille de route il y a six mois, c’était avant. Avant l’ouverture d’une guerre des prix désormais débridée sur les voitures électriques. Tesla a plus ou moins lancé les hostilités, avant d’être suivi par quelques constructeurs chinois, décidés à absorber la disparition du bonus à peine leur avait-il été retiré. Comme, dans le même temps, l’appétence naturelle des clients pour…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Dans quelques jours, entre le 31 janvier et le 4 février, les passionnés d’automobiles anciennes pourront se rendre porte de Versailles, à Paris, pour le 48e Salon Rétromobile. Au programme, plusieurs anniversaires : les 100 ans de l’autodrome de Montlhéry, les 100 ans de MG (même s’il faut beaucoup d’imagination pour faire le lien entre les roadsters des années 60 et les berlines à pile de l’époque moderne) et aussi les 50 ans de la Volkswagen Golf. Pour l’occasion, Volkswagen prévoit d’exposer les huit générations de la plus célèbre des berlines compactes, restylage de la dernière compris (voir page 22). Dessinée par Giorgetto Giugiaro, la Golf a succédé à la Coccinelle en 1974. Elle a été vendue à plus de 37 millions d’exemplaires à travers…

LES NOUVEAUX SUV Si le SUV est la carrosserie préférée des Français (voire des Européens), c’est parce que ce genre de véhicule symbolise les déplacements en famille. Un modèle compact est d’ailleurs souvent la première voiture du foyer, celle qui est également utilisée pour les départs en vacances. Jusqu’à présent, le 100 % électrique n’était pas très présent dans cette catégorie, précisément pour les questions que pose cette technologie en matière d’autonomie et de temps de recharge. Aujourd’hui, grâce à la multiplication des bornes de recharge et aux progrès réalisés sur les batteries comme sur les autos, les constructeurs espèrent convertir doucement mais sûrement les familles vers l’électrique. Dans la liste des huit nouveautés présentes dans notre dossier, cinq d’entre elles sont exclusivement proposées avec une batterie, l’une est hybride…

Le nouveau “regard” de la Golf restylée n’est pas qu’une mesure esthétique : il cache un bond technologique. Ainsi, l’éclairage que propose l’intemporelle classique signée Volkswagen peut désormais arborer une nouvelle génération de projecteurs à LED à faisceau matriciel IQ.Light. En version supérieure Performance, vient s’ajouter une barre de LED transversale ainsi qu’un “détail” qui pourra séduire certains clients aimant afficher leur différence : le logo Volkswagen illuminé. Effet garanti de nuit. Le show continue à l’arrière où de nouveaux feux LED en trois dimensions peuvent être personnalisés avec trois designs d’éclairage nocturne distincts. La Golf “8,5” reçoit aussi de nouveaux parechocs avant, quatre couleurs inédites de carrosserie, la possibilité d’avoir un toit peint en noir dans certaines livrées et cinq nouveaux types de jantes de 16 à 19 pouces.…

Citroën ë-C3 À la demande générale, Citroën ouvre les commandes de la variante électrique de la nouvelle C3, alias ë-C3, plus tôt que prévu. Une motorisation, deux finitions, ainsi se résume la gamme. Dans le premier cas, l’ë-C3 reçoit un ensemble mécanique composé d’un électromoteur de 113 ch et d’une batterie de traction de 44 kWh. Tablez sur 320 km pour l’autonomie maximale, selon le constructeur, et le chargeur AC/DC de 7,4/100 kW complète cette succincte fiche technique. Celle-ci retient en prime les amortisseurs à doubles butées hydrauliques progressives chers à Citroën, une première à ce niveau de gamme. C’est de série quelle que soit la finition. Dite You, la livrée de base n’a rien de basique, à considérer l’affichage tête haute – lequel remplace le combiné d’instrumentation porté disparu…

Le plus grand Salon high-tech au monde (135 000 visiteurs) est désormais un des grands rendez-vous automobiles, même si on pouvait y déplorer cette année des absents de marque, notamment l’intégralité des grands constructeurs locaux… Ainsi manquent à l’appel Ford, General Motors, et même les pourtant très high-tech Tesla, Lucid Motors ou autres Rivian. S’y ajoutait l’annulation de dernière minute du groupe Stellantis. Parmi les marques présentes, certaines ont choisi de s’y concentrer sur des thèmes transversaux plutôt que sur des modèles ou concepts plus concrets, à l’image de Hyundai et son drone Supernal, Volkswagen et l’intelligence artificielle (IA), ou Mercedes et BMW présentant des fonctionnalités très spécifiques. Les innovations les plus avancées étaient surtout à chercher du côté des équipementiers, présents pour proposer leurs dernières idées aux constructeurs. Enfin,…