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UNE BONNE GUERRE ? Le pricing power, la solidité des tarifs, la fin des remises, c’est désormais bon pour les livres d’histoire. Nous pensions naïvement que, après une période où les constructeurs se sont mis en grand danger en courant après le volume et les parts de marché, leur recentrage sur la rentabilité et la fixation de prix rémunérateurs serait irréversible. Mais ça, même si cela tenait encore lieu de feuille de route il y a six mois, c’était avant. Avant l’ouverture d’une guerre des prix désormais débridée sur les voitures électriques. Tesla a plus ou moins lancé les hostilités, avant d’être suivi par quelques constructeurs chinois, décidés à absorber la disparition du bonus à peine leur avait-il été retiré. Comme, dans le même temps, l’appétence naturelle des clients pour…

Le nouveau “regard” de la Golf restylée n’est pas qu’une mesure esthétique : il cache un bond technologique. Ainsi, l’éclairage que propose l’intemporelle classique signée Volkswagen peut désormais arborer une nouvelle génération de projecteurs à LED à faisceau matriciel IQ.Light. En version supérieure Performance, vient s’ajouter une barre de LED transversale ainsi qu’un “détail” qui pourra séduire certains clients aimant afficher leur différence : le logo Volkswagen illuminé. Effet garanti de nuit. Le show continue à l’arrière où de nouveaux feux LED en trois dimensions peuvent être personnalisés avec trois designs d’éclairage nocturne distincts. La Golf “8,5” reçoit aussi de nouveaux parechocs avant, quatre couleurs inédites de carrosserie, la possibilité d’avoir un toit peint en noir dans certaines livrées et cinq nouveaux types de jantes de 16 à 19 pouces.…

TOYOTA GR YARIS : ACTE II Une sportive “surmalussée” vendue en France en 2024, vous n’y pensez pas ? Ben si ! Toyota ose, en enrichissant la formule existante. Elle nous a quittés à l’automne dernier pour cause de malus 2024 tue-l’amour, pensions-nous. Non sans raison : une pénalité de 35 346 € pour un prix d’attaque fixé à 37 400 €, cela n’eût pas pardonné si cette GTI avait poursuivi sa carrière en France. Une GTI de la meilleure espèce, certes, louée pour ses immenses talents routiers et le plaisir non moins immense qu’elle procurait. Il n’empêche, au-delà de 70 000 € pour ce qui n’est, à la base, qu’une citadine, voilà qui calme les ardeurs. Nous nous trompions. Ce n’est pas le malus qui a tué la GR…

[ FACE-À-FACE ] TOYOTA C-HR Hybride 140 ch Collection RENAULT ARKANA E-Tech Full Hybrid 145 ch Esprit Alpine Le premier Toyota C-HR, né en 2016 puis restylé en 2020, a été un véritable succès en France : environ 110 000 exemplaires ont trouvé preneur en sept ans de carrière. Son look original a conquis un fidèle public. Fidèle et peu soucieux de l’habitabilité arrière et du volume de coffre. Ce drôle d’engin aux dimensions contenues n’était en effet pas vraiment à citer en exemple dans la catégorie des SUV compacts censés avoir un minimum de vocation familiale. Mais ce gabarit lui a aussi permis de séduire une clientèle urbaine, là où il était très à l’aise. La nouvelle version devrait continuer à plaire pour ces mêmes raisons, sa longueur étant…

CAHIER DES CHARGES CITROËN REMPLI ! Sur la route, cette C5 coche toutes les cases du confort. Sa suspension absorbe à merveille les irrégularités et isole très bien du monde extérieur. Mais cette attitude policée impose au conducteur d’adopter une conduite souple. Cette paisible berline n’aime pas être secouée, même si sa tenue de route sûre reste au-dessus de tout soupçon. Elle prévient gentiment des limites d’adhérence avec un léger sous-virage facile à appréhender. L’HYBRIDATION A UN COÛT L’offre de motorisations est aujourd’hui réduite. Si, nous l’avons vu, l’écart est contenu entre les versions hybrides de 180 et 225 ch, il est plus important avec le modèle PureTech 130 ch, qui dispose aussi de la boîte automatique de série et n’est pas sous-motorisé. “Notre” hybride rechargeable de 180 ch demande…

[ SPORT ] WRC En annonçant son souhait de “lever le pied” à la fin de la saison dernière, le double champion du monde, Kalle Rovanperä, a créé la surprise dans le petit univers du WRC. Y compris pour son employeur ! Plongé dès l’âge de 14 ans dans un programme intense consacré à son ascension en Rallye, le virtuose du WRC, tout juste âgé de 23 ans, éprouve le besoin de faire une pause et d’expérimenter d’autres choses. Il souhaite notamment pratiquer davantage une discipline qui lui tient à cœur : le drift. De même, il se verrait bien débuter en circuit. Il disputera d’ailleurs les 24 Heures de Fuji au volant d’une Toyota GR86 alimentée par un carburant neutre en carbone. Le champion finlandais ne tire pas pour…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Dans quelques jours, entre le 31 janvier et le 4 février, les passionnés d’automobiles anciennes pourront se rendre porte de Versailles, à Paris, pour le 48e Salon Rétromobile. Au programme, plusieurs anniversaires : les 100 ans de l’autodrome de Montlhéry, les 100 ans de MG (même s’il faut beaucoup d’imagination pour faire le lien entre les roadsters des années 60 et les berlines à pile de l’époque moderne) et aussi les 50 ans de la Volkswagen Golf. Pour l’occasion, Volkswagen prévoit d’exposer les huit générations de la plus célèbre des berlines compactes, restylage de la dernière compris (voir page 22). Dessinée par Giorgetto Giugiaro, la Golf a succédé à la Coccinelle en 1974. Elle a été vendue à plus de 37 millions d’exemplaires à travers…

Citroën ë-C3 À la demande générale, Citroën ouvre les commandes de la variante électrique de la nouvelle C3, alias ë-C3, plus tôt que prévu. Une motorisation, deux finitions, ainsi se résume la gamme. Dans le premier cas, l’ë-C3 reçoit un ensemble mécanique composé d’un électromoteur de 113 ch et d’une batterie de traction de 44 kWh. Tablez sur 320 km pour l’autonomie maximale, selon le constructeur, et le chargeur AC/DC de 7,4/100 kW complète cette succincte fiche technique. Celle-ci retient en prime les amortisseurs à doubles butées hydrauliques progressives chers à Citroën, une première à ce niveau de gamme. C’est de série quelle que soit la finition. Dite You, la livrée de base n’a rien de basique, à considérer l’affichage tête haute – lequel remplace le combiné d’instrumentation porté disparu…

[ COMPARATIF ] LE TESLA MODEL Y EST-IL TOUJOURS LE MEILLEUR ? Il faut bien vous l’avouer, cher lecteur, même s’il n’est pas dans nos habitudes de vous faire part de nos états d’âme : la réalisation de ce comparatif et surtout de son classement fut tout sauf une promenade de santé. Après avoir connu une augmentation continue après la crise du Covid, les prix des automobiles, si déterminants pour les clients, entament le chemin inverse, particulièrement dans le segment des SUV électriques compacts. Tesla a en effet été le premier à jeter un pavé dans la mare en baissant à plusieurs reprises le prix de son Model Y d’entrée de gamme en 2023, se plaçant parfois jusqu’à plus de 15 000 € moins cher, bonus inclus, que ses principaux…

HONDA ZR-V e:HEV 184 ch Advance 48 950 € Malus écologique : 360 € (132 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) › Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ›10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Très agréablement surpris par la tenue de route et le freinage : bravo ! Il manque juste quelques chevaux.˝ À bord, ce ZR-V ne sort pas le grand jeu : la présentation, minimaliste, paraît déjà un peu datée et l’écran du GPS est petit en comparaison avec ce qui se fait maintenant. Mais je suis bien installé, bien maintenu dans les sièges et tout tombe sous le sens. Généralement, je ne suis pas fan des commandes de boîte par boutons, mais là, placés sur la console centrale et…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Quelle hauteur d’assise ? Je possède un Volkswagen Tiguan depuis près de dix ans et j’apprécie la hauteur d’assise pour entrer et sortir du véhicule. Même si ce n’est pas véritablement un SUV, la Mégane E-Tech me semble intéressante. Pourriez-vous m’indiquer les différences de hauteur d’assise entre ces deux modèles ; ce qui m’aiderait dans mon choix. L. C. Nous ne mesurons hélas plus la hauteur d’assise et rares sont les constructeurs à l’indiquer sur leurs fiches techniques. L’idéal étant de pouvoir vous rendre en concession pour vous installer directement dans la voiture en vous faisant préciser le type de sellerie en fonction des finitions. Même s’il ne s’agit pas d’un véritable SUV, la Mégane E-Tech affiche une position de conduite…

LES NOUVEAUX SUV Si le SUV est la carrosserie préférée des Français (voire des Européens), c’est parce que ce genre de véhicule symbolise les déplacements en famille. Un modèle compact est d’ailleurs souvent la première voiture du foyer, celle qui est également utilisée pour les départs en vacances. Jusqu’à présent, le 100 % électrique n’était pas très présent dans cette catégorie, précisément pour les questions que pose cette technologie en matière d’autonomie et de temps de recharge. Aujourd’hui, grâce à la multiplication des bornes de recharge et aux progrès réalisés sur les batteries comme sur les autos, les constructeurs espèrent convertir doucement mais sûrement les familles vers l’électrique. Dans la liste des huit nouveautés présentes dans notre dossier, cinq d’entre elles sont exclusivement proposées avec une batterie, l’une est hybride…

Le plus grand Salon high-tech au monde (135 000 visiteurs) est désormais un des grands rendez-vous automobiles, même si on pouvait y déplorer cette année des absents de marque, notamment l’intégralité des grands constructeurs locaux… Ainsi manquent à l’appel Ford, General Motors, et même les pourtant très high-tech Tesla, Lucid Motors ou autres Rivian. S’y ajoutait l’annulation de dernière minute du groupe Stellantis. Parmi les marques présentes, certaines ont choisi de s’y concentrer sur des thèmes transversaux plutôt que sur des modèles ou concepts plus concrets, à l’image de Hyundai et son drone Supernal, Volkswagen et l’intelligence artificielle (IA), ou Mercedes et BMW présentant des fonctionnalités très spécifiques. Les innovations les plus avancées étaient surtout à chercher du côté des équipementiers, présents pour proposer leurs dernières idées aux constructeurs. Enfin,…

[ ESSAI ] MERCEDES CLASSE E BREAK 220 d 197 ch AMG Line Depuis quelque temps déjà, les SUV semblent avoir eu la peau des berlines et de ceux qui étaient avant leurs pendants plus pratiques : les breaks. De plus, dans le contexte actuel de transition écologique, tout nous pousse à penser – les médias (mea culpa), les instances politiques, les malus et bonus écolos, le prix du carburant, l’interdiction d’entrer dans certaines villes pour les voitures affublées d’une vignette Crit’Air 4 et j’en passe – qu’au moment d’acheter une auto neuve, il faut forcément investir dans l’avenir, donc dans la fée électricité à plus ou moins forte dose ! Dès lors, Mercedes serait-il tombé sur la tête en se figurant qu’un break Classe E mû par un modeste…

Dans notre quotidien d’essayeur, la Hyundai i20 re-stylée apparaît, en ce début 2024, comme exceptionnelle ! Non par ses lignes extravagantes ou sa finition opulente mais plutôt par sa fiche technique aux saveurs exotiques. En effet, il ne s’agit pas d’une hybride rechargeable, encore moins d’une électrique, mais simplement d’un modèle essence doté d’une micro-hybridation ! Nous avions presque oublié que cela existait, même si les clients, eux, continuent à plébisciter ce type de voiture qui a l’avantage d’un tarif accessible. En dépit de ses nombreux modèles 100 % électriques, Hyundai n’oublie pas qu’il est un constructeur généraliste et qu’une citadine comme l’i20 a toujours sa place au catalogue. Il offre donc même à cette troisième génération, née en 2020, une mise à jour reconnaissable à ses nouveaux boucliers et,…

Une fois franchie la porte du hangar, le regard papillonne sans savoir où se poser. Des milliers ou plutôt des dizaines de milliers d’objets sont amassés, entassés, accumulés, remisés dans un merveilleux capharnaüm où chaque centimètre carré est occupé mais où chaque chose est exactement posée où elle doit l’être ; là, deux pompes à essence, et là un camion jouet en bois, là encore une peluche de la Panthère rose, ici la fusée de Tintin, derrière un VéloSoleX, et là-bas au fond des jouets, des vitrines remplies d’objets estampillés Shell, Esso ou BP et que l’on gagnait à l’époque où un pompiste venait faire le plein de votre voiture, sans oublier des outils, des miniatures, des accessoires et mille autres reliques. Et puis il y a les Peugeot 104,…