L'auto Journal No. 1127

ÉDITO Ce n’est plus un mystère : le passage au tout-électrique va rendre l’automobile neuve financièrement inaccessible à une proportion importante de la population. Ce n’est pas parce que l’on relève des “classes moyennes” que l’on n’a pas besoin d’une voiture spacieuse et susceptible de voyager sur de longues distances. Une voiture polyvalente… normale, donc. Quelle solution alors ? L’allongement de la durée du travail… des voitures. En clair, faire en sorte que les voitures soient encore attirantes, fiables et à peu près à jour en termes de technologie après cinq ou dix ans d’utilisation. Dit comme ça, on n’a pas vraiment l’impression de réinventer la roue. Cela s’appelle le marché de l’occasion, il existe depuis l’invention de l’automobile, et on ne va pas en faire tout un plat. Mais…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Mission accomplie pour Jean-Claude Andruet, sur la 25e édition du Rallye Monte-Carlo historique, qui a pu rallier l’arrivée et fêter dignement les 50 ans de sa victoire sur la toute première épreuve du championnat du monde des rallyes. Après quelques déboires mécaniques, réparations miraculeuses et pénalités, il termine dans les 200 premiers et peut s’enorgueillir, malgré quelques épisodes de froid polaire, d’avoir attiré les foules pour l’applaudir au volant de sa Berlinette no 18. Comme à la belle époque, en 1973. Cette année-là, Alpine avait réalisé le triplé (Andruet/”Biche”, Andersson/Todt et Nicolas/Vial) et placé cinq voitures dans les six premières places, créant une nette avance sur les autres équipes. Ce qui permettra à la marque française de remporter le titre constructeur.…

AUDI ACTIVESPHERE CONCEPT Autant le dire de suite, le concept car Activesphere ne donnera naissance à aucun modèle de série, même à très long terme. Telle n’est pas la fonction de cette étude de style à l’état pur, de ce bouillon de culture, si vous préférez. Et pour bouillonner, ça bouillonne… Audi lâche la bride à ses créatifs, qui ne se font pas prier, étant entendu que le mot “gratuit” n’entre pas dans le lexique de ce constructeur. Il sortira toujours quelque chose de l’Activesphere. L’inventaire commence par la base : la plateforme nommée “PPE” (Premium Platform Electric, tout un programme) développée avec l’appui actif de Porsche AG et promise à un bel avenir dans un délai assez bref. Les premiers véhicules de série en mesure de profiter de ses…

AUDI / BMW / MERCEDES Sale temps pour l’avant-gardisme. Nécessaires lanceurs des dernières technologies haut de gamme, les trois leaders germaniques vont bientôt mettre à la route des nouveautés qui vont dans le sens de l’Histoire. Autrement dit, toujours plus d’électrification, mais aussi une forme de réduction des gammes. Une tendance nouvelle après une politique du toujours plus… Ainsi, des icônes vont disparaître (Audi TT, R8, rationalisation des propositions coupés et cabriolets chez Mercedes), mais des modèles vont être renouvelés ou apparaître. Avec une certitude à court terme concernant les voitures électriques premium : des prix qui continuent de grimper en flèche sous le poids de l’augmentation des matières premières. Et même si les constructeurs arrivent à faire des propositions commerciales qui tiennent la route grâce à la bonne valeur…

Alfa Romeo De à AZ Giulia Léger restylage pour la Giulia, qui, dans le même temps, s’offre les services de projecteurs full LED matriciels et d’un combiné d’instrumentation numérique (écran 12,3 pouces) dès l’entrée de gamme. C’est nouveau dans les deux cas. Est également nouvelle la livrée Competizione qui coiffe ladite gamme, riche, notamment, de son amortissement piloté de série. Au chapitre boulons et rondelles, toute forme d’hybridation demeure hors sujet et deux motorisations manquent à l’appel. Le bloc essence 2.0 de 200 ch et le diesel 2.2 de 190 ch, pour les nommer. La Giulia Quadrifoglio de 510 ch “malussée” à mort est maintenue à son poste. LA GAMME ALFA ROMEO GIULIA Stelvio Alfa Romeo remet le couvert avec le SUV Stelvio, restylé au même titre que la Giulia.…

Depuis plus de deux ans, le groupe Renault se transforme. L’équipe constituée à l’initiative du président Jean-Dominique Senard, avec Luca de Meo à la direction générale ainsi que Gilles Le Borgne à l’ingénierie, a repositionné le groupe : celui-ci est désormais organisé en quatre marques aux identités claires, sa capacité de production a été réduite de 1,2 million d’unités, et l’offre s’oriente vers une logique de valeur pour le groupe comme pour le client. UNE ANNÉE 2022 DE TRANSITION L’année 2022 a offert au groupe Renault les premiers résultats solides issus de cette démarche. La baisse des ventes de 5,9 % en 2022 peut sembler décevante, mais elle ne raconte qu’une partie de l’histoire. En Europe, la marque Renault s’est engagée dans une stratégie de ventes rentables par l’abaissement des…