L'auto Journal No. 1146

L’URGENCE D’ATTENDRE La plupart des constructeurs ont révélé leurs résultats commerciaux pour le mois d’octobre, avec généralement de jolis taux de croissance. Ils les célèbrent d’autant plus qu’ils savent que ce ciel ensoleillé ne durera pas. Non seulement les niveaux de ventes restent loin des valeurs de l’avant-pandémie. Mais ces belles performances soldent simplement la fin des pénuries diverses. En clair, les constructeurs ont livré ces derniers mois des commandes accumulées pour des voitures qu’ils avaient eu auparavant du mal à fabriquer, par manque de composants. Hélas, les carnets de commandes maigrissent à vue d’œil. Il va, à nouveau, falloir aller courtiser les clients, plutôt que de les sélectionner avant de les inscrire sur des listes d’attente. L’attente, précisément, c’est désormais l’attitude de nombre de Français face à une intention…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Après sa victoire aux 24 Heures du Mans avec la 499P, Ferrari propose à de rares clients privilégiés une version modifiée mais toujours réservée à une utilisation “piste”, dotée de pneus slicks moins agressifs et d’un châssis plus progressif. La 499P Modificata conserve une monocoque en fibre de carbone. Elle associe un V6 situé en position centrale arrière et un moteur électrique logé sur l’essieu avant. Ensemble, ils délivrent une puissance permanente de 707 ch. Lorsque le pilote actionne la fonction Push to Pass, via un bouton derrière le volant, il obtient un boost de puissance supplémentaire de 163 ch, pour atteindre 870 ch en crête. Le département Corse Clienti, avec son programme Sport Prototipi Clienti, prend en charge la maintenance et la logistique pour…

Trois méthodes, un seul but : celui de vendre des voitures. Car si les constructeurs généralistes continuent de croire aux motorisations thermiques, c’est d’abord parce que leurs clients le leur demandent. Par ailleurs, il est exact que la cohabitation des technologies n’a jamais été aussi pertinente à une époque où l’Europe doit réussir sa transition énergétique. Aussi, au moment de lancer la nouvelle génération de leurs best-sellers pour la famille, le premier constructeur allemand et les deux plus grandes marques françaises ont décidé d’emprunter des chemins différents. Chez Peugeot, le nouveau 3008 a profité de l’occasion pour se réinventer assez profondément et devenir multi-énergies. Sa spectaculaire carrosserie de SUV fastback (à vitre arrière inclinée) peut abriter indistinctement des versions 100 % électriques, un bloc à essence légèrement électrifié ou un…

Les plaques tectoniques de la planète automobile sont en train de bouger. Si tous les constructeurs ont validé le passage au 100 % électrique en Europe à l’horizon 2035, plus rares sont ceux qui continuent à développer une stratégie différente pour d’autres régions du monde. Renault, qui se targue d’être la marque automobile française la plus profitable hors Europe, a dévoilé son International Game Plan 2027, lequel repose sur un investissement global de 3 milliards d’euros. D’ici là, Renault compte développer huit nouveaux modèles à partir de quatre régions industrielles, en Amérique latine, en Turquie, au Maroc et en Inde. SUV, pick-up… et autres Première pierre du futur édifice, le Kardian étrenne la Renault Group Modular Platform, étroitement dérivée de l’ancienne CMF/B qui a fait les beaux jours des Clio,…

Le risotto, il y a le milanais et les autres ! Un bon bouillon, quelques centilitres de vino bianco, pourquoi pas un petit os à moelle, une généreuse pincée de safran et l’indispensable parmigiano. Une recette d’une grande simplicité mais qui réclame une bonne dose d’amour de la part du chef, invité à ne jamais lâcher sa cuillère et à garder un œil attentif sur l’évolution du projet. Si l’ensemble des activités d’Alfa Romeo ont été délocalisées à Turin, l’histoire de la 33 Stradale est bien née à Arese, fief historique lombard d’Alfa Romeo. Comme pour le risotto, les ingrédients n’ont pas été très difficiles à trouver puisqu’il s’agit d’une coque carbone de Maserati MC20 et d’un V6 Nettuno. Toutefois, pour mener à bien ce projet secret dont la première…

Mercedes EQA La version électrique du SUV GLA, appelée EQA, passe par la case restylage, rien de bien méchant au demeurant. Pas de changement notable à l’intérieur, à l’exemple de la dalle numérique composée de deux écrans de taille égale (10,3 pouces chacun), maintenue en place. Toutefois, l’installation multimédia dite MBUX évolue. À l’item “boulons-rondelles”, Mercedes conserve les ensembles mécaniques en l’état (tableau ci-dessous) à ceci près que, dans les deux cas, le rayon d’action s’élargit légèrement (respectivement 529 et 432 km précédemment). La finition d’entrée de gamme Edition permet d’accéder au bonus écologique 2023 jusqu’au 15 décembre, sous condition (voir encadré page ci-contre). EQB Entre l’EQA et l’EQB, c’est une histoire de centimètres. 22 exactement, au profit du second (4,68 m en longueur, contre 4,46 m pour l’EQA). Pour…