L'auto Journal No. 1145

LES PAROLES ET LES ACTES Le 24 octobre, la filière de l’automobile de France se réunissait à Paris pour une journée de débats et d’échanges. Les sujets de préoccupation ne manquent pas, évidemment, au sein de la mosaïque de professionnels qui produisent, réparent, louent ou vendent des voitures dans notre pays. Comme nous sommes en France, c’est vers l’État que l’on se tourne pour tenter d’obtenir du soutien. Le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, y a donc réaffirmé l’engagement de l’État à investir pour soutenir l’électrification. Soit. En contrepartie, le ministre annonçait vouloir que 2 millions de voitures électriques soient produites chaque année sur notre sol à partir de 2030. Voilà un chiffre qui claque… même si, finalement, il n’aurait pas paru si exceptionnel en 2005, quand la France…

L’exotisme est affaire de distance. Imagine-t-on le laborieux Renault Kangoo susciter l’enthousiasme d’une communauté de passionnés ? Par chez nous, pas trop, en dépit des qualités indiscutables du ludospace français, dont la première version remonte à 1997. Mais apparemment, des Japonais épris de curiosités se sont entichés de l’objet. Au point d’organiser chaque année, depuis 2009, le plus grand rassemblement de Kangoo au monde. Lors du dernier Kangoo Jamboree, qui s’est déroulé à Yamanakako, le 15 octobre, près de 2 000 exemplaires, déclinés en d’innombrables versions, s’offraient au regard de plus de 5 000 visiteurs. Cet enthousiasme est inversement proportionnel, hélas, à la part de marché de Renault au Japon, tout à fait anecdotique, comme c’est le cas pour la plupart de ses concurrents généralistes non japonais.…

LA FUTURE TWINGO EN BREF • 3,60 m de long• 3 portes/4 places• Banquette coulissante• 100 % électrique• Batterie nouvelle génération de 30 kWh• Autonomie de 300 km Dévoilée au Mondial de l’automobile 1992, la première génération de Twingo avait déclenché une affluence supplémentaire de visiteurs vers le Salon, et Renault avait enregistré 10 000 commandes en deux semaines d’exposition. Autre époque… Lancée officiellement quelques mois plus tard, celle que l’on appelle avec affection “la Grenouille” (en lien avec ses allures batraciennes) fête ses 30 ans cette année. Le bon moment pour songer à la réinventer, dans le sillage des futures Renault 5 et 4L électriques qui seront bientôt sur nos routes. Comment va faire Renault Refaire une voiture aussi petite avec les servitudes de notre époque est un challenge.…

La finalisation du projet Twingo a été pilotée par le responsable du design Patrick Le Quément, arrivé chez Renault en 1987. Depuis plusieurs années, la marque au losange cherchait à remplacer les vieillissantes Renault 5 et 4L, mais un grand nombre de projets avaient été retoqués faute (déjà) de rentabilité. Puis cette idée de citadine monocorps a envahi l’esprit du département du style sous l’impulsion du dessin de Jean-Pierre Ploué, aujourd’hui chez Stellantis et ancien patron de Gilles Vidal, quant à lui à la tête du style de Renault depuis 2020. Au début des années 90, persuadés que l’habitabilité de leur Twingo serait énorme au regard de l’encombrement extérieur, MM. Ploué et Le Quément étaient certains d’avoir façonné la voiture du futur. Ils avaient raison. Le modèle a indéniablement marqué…

NISSAN HYPER FORCE 1 340 ch pour la GT-R électrique De la salve de cinq concept cars (dont deux virtuels) présentés par Nissan au Japan Mobility Show, l’Hyper Force est sans aucun doute le plus impressionnant. Il incarne la future déclinaison 100 % électrique du modèle sportif emblématique de la marque de Yokohama, qui fête ses 90 ans cette année. Visuellement, de nombreuses caractéristiques de la GT-R se retrouvent dans ce concept Hyper Force qui, comme son nom l’indique, force (beaucoup) le trait, comme s’il était tout droit échappé d’un manga. “Nous sommes dans la revendication de la « japonité »”, nous explique Pierre Loing, vice-président de la stratégie produit. Certes, mais tout n’est pas que du show, le travail de la carrosserie avec ses immenses spoilers et ses ouvertures…

Ford Tourneo Courier Un bloc essence sans un soutien électrique d’aucune sorte, cela se fait rare sur un nouveau modèle et cela va se payer cash au moment d’immatriculer l’exemplaire choisi. Le ludospace Tourneo Courier (4,34 m en longueur) sera livré à ses premiers acquéreurs dans le courant du mois de janvier 2024, et, de ce fait, sera soumis au malus 2024, que l’on sait sans pitié. Le tableau ci-dessous l’atteste. Encore échappe-t-il au malus au poids… Et pour les familles nombreuses, à qui ce type d’engin s’adresse en priorité, il sera possible de retirer 20 g/km par enfant à partir de trois enfants. Dans ce cas précis, de malus il n’y aura point. Comptez 760 dm sous le cache-bagages pour le volume du coffre quand les cinq places sont…