L'auto Journal No. 1110

Le 17 mai, l’association Transport et Environnement a fait parvenir au Parlement européen une lettre ouverte, dans laquelle elle demande d’appuyer l’interdiction des véhicules thermiques dès 2035. Rien de surprenant de la part d’une ONG militante, en plein débat européen sur le sujet. En revanche, j’ai pris soin de relire à deux fois le nom des entreprises associées à cette démarche. Outre des spécialistes de la recharge, qui prêchent assez logiquement pour leur paroisse, on y découvre deux grands constructeurs automobiles : Ford et Volvo. De la part du sino-suédois, ce n’est finalement pas si étonnant. Propriété du groupe Geely, très engagé dans le tout-électrique, Volvo n’est pas un généraliste soucieux de s’adresser à la totalité du marché automobile. La disparition du thermique en Europe lui permettrait de s’affranchir des…

En lisant L’Auto-Journal n° 1108 et le comparatif Kia Sportage face au Peugeot 3008, j’ai remarqué que vous indiquez des temps de charge de 10 h sur une prise domestique en 3,7 kW. En faisant un simple calcul, il faut pourtant à peine plus de 4 h pour une charge complète. Baptiste Deconinck Avec l’électrique, rien n’est simple. La vitesse de charge d’une batterie n’est pas linéaire et va ralentissant à mesure qu’elle se “remplit”. C’est pour cette raison, notamment, que la plupart des constructeurs indiquent des temps de charge de 10 à 80 %, car les 20 % restant prennent un temps fou. Les 10 h indiquées dans notre essai pour une charge sur prise domestique n’ont donc rien d’incohérent. En reprenant votre présentation de la saison de Formule…

Rolls-Royce a profité du concours d’élégance de la Villa d’Este, au bord du lac de Côme, en Italie, pour présenter une nouvelle déclinaison de sa Boat Tail, modèle recarrossé s’inspirant de l’univers des yachts de luxe. Entièrement fabriqué à la main dans les ateliers de Rolls-Royce Coachbuild, ce modèle exclusif a été configuré par son heureux propriétaire, qui a fait fortune dans le commerce de coquillages et de perles. La teinte extérieure s’inspire de quatre coquilles provenant de sa collection personnelle. Le capot de couleur cognac, créé spécifiquement pour cette Boat Tail, intègre de fins flocons de mica – base revêtue d’une couche de cristal et d’un vernis mat. De quoi justifier un tarif qui devrait dépasser les 25 millions d’euros……

Décidément, on ne les arrêtera pas ! En dépit d’un contexte international sous haute tension, les Allemands restent de (très) loin les premiers acheteurs de voitures en Europe. Côté production, l’Allemagne donne également le ton puisqu’elle caracole aisément en tête du continent avec 3,05 millions de véhicules fabriqués sur l’année 2021 malgré une crise des semi-conducteurs assassine. Dans le lot, 75 % des modèles sortant des chaînes de production allemandes sont destinés au marché international, constituant une fois de plus un record. Et en matière d’innovation, le pays de Goethe fait là encore figure de locomotive, étant donné que plus de 40 % des brevets déposés proviennent du secteur automobile. De ce fait, malgré les récents déboires rencontrés par l’industrie, l’Allemagne reste bel et bien la patrie de la voiture,…

A3 ALLSTREET L’Audi A3 va prendre la clé des champs. Avec son inédite version Allstreet, la compacte aux anneaux compte rejoindre la vamp des SUV et s’inspirera ouvertement de l’A1 Allstreet, anciennement Citycarver. Sa garde au sol sera très légèrement rehaussée, des skis de protection feront leur apparition et des encadrements de passage de roue renforceront l’aspect baroudeur de cette compacte aventurière. Commercialisation prévue l’été prochain. RS 4 COMPETITION Baroud d’honneur pour la RS 4 qui adopte un nouveau pack Competition. Celui-ci se compose d’une suspension pilotée, de pneumatiques Pirelli Corsa PZero et d’une sonorité à l’échappement retravaillée. Le V6 biturbo développe 443 ch pour un couple de 600 Nm. Prévu uniquement sur la version Avant, le pack Competition sera proposé à partir de l’été prochain pour un surcoût d’environ…

Pour remplacer son X1, BMW sort l’armada. Du diesel, de l’essence, de l’hybride rechargeable et aussi du 100 % électrique. Pas de rupture de style pour le nouveau X1, et c’est tant mieux ! Qu’il s’agisse d’une version thermique (essence ou diesel), hybride rechargeable ou 100 % électrique, vous le reconnaîtrez aisément dans la rue. Il faut dire qu’il s’agit d’une véritable poule aux œufs d’or pour BMW, ayant longtemps trusté la place de première BMW vendue en France. Le X1 ne s’allonge que de 5 cm mais en impose par son envergure, semblant clairement plus massif que les deux générations qui l’ont précédé. Son capot bosselé, sa large calandre verticale et sa poupe très travaillée sont sans doute à l’origine de ce sentiment. À l’image du X2, le nouveau…