Innholdsfortegnelse for No. 1110 i L'auto Journal

Le 17 mai, l’association Transport et Environnement a fait parvenir au Parlement européen une lettre ouverte, dans laquelle elle demande d’appuyer l’interdiction des véhicules thermiques dès 2035. Rien de surprenant de la part d’une ONG militante, en plein débat européen sur le sujet. En revanche, j’ai pris soin de relire à deux fois le nom des entreprises associées à cette démarche. Outre des spécialistes de la recharge, qui prêchent assez logiquement pour leur paroisse, on y découvre deux grands constructeurs automobiles : Ford et Volvo. De la part du sino-suédois, ce n’est finalement pas si étonnant. Propriété du groupe Geely, très engagé dans le tout-électrique, Volvo n’est pas un généraliste soucieux de s’adresser à la totalité du marché automobile. La disparition du thermique en Europe lui permettrait de s’affranchir des…

Décidément, on ne les arrêtera pas ! En dépit d’un contexte international sous haute tension, les Allemands restent de (très) loin les premiers acheteurs de voitures en Europe. Côté production, l’Allemagne donne également le ton puisqu’elle caracole aisément en tête du continent avec 3,05 millions de véhicules fabriqués sur l’année 2021 malgré une crise des semi-conducteurs assassine. Dans le lot, 75 % des modèles sortant des chaînes de production allemandes sont destinés au marché international, constituant une fois de plus un record. Et en matière d’innovation, le pays de Goethe fait là encore figure de locomotive, étant donné que plus de 40 % des brevets déposés proviennent du secteur automobile. De ce fait, malgré les récents déboires rencontrés par l’industrie, l’Allemagne reste bel et bien la patrie de la voiture,…

Pour la première fois, le X1 est proposé sans aucun moteur thermique sous le capot. La batterie de 62,4 kWh (net) est logée sous le plancher alors que deux moteurs (313 ch en cumulé) prennent place sur chacun des essieux. L’iX1 promet une autonomie de 439 km en cycle mixte WLTP et une capacité de recharge jusqu’à 130 kW sur une borne rapide (29 mn pour passer de 10 à 80%). Il accepte le courant alternatif jusqu’à 11 kW, voire le double avec le chargeur embarqué optionnel de 22 kW. Son prix, tenu secret pour le moment, devrait avoisiner les 60000 €. Il se distingue des versions thermiques par sa calandre pleine et par la possibilité de choisir des accastillages extérieurs de couleur bleue.…

SÉRIE 1 RESTYLÉE 2024 sonnera l’heure du restylage pour la plus petite des BMW. La Série 1 se mettra à la page niveau équipement et fera évoluer son style extérieur avec modération. L’habitacle reprendra pour sa part le double écran du BMW X1 et se passera de levier de vitesses pour une gâchette plus compacte. Les motorisations ne devraient pas être bouleversées. Une version hybride rechargeable n’est toujours pas à l’ordre du jour. M4 CSL ET M3 TOURING Pour la première fois de son histoire, la BMW M3 recevra officiellement une déclinaison Touring, qui entrera inévitablement en concurrence frontale avec l’Audi RS4 Avant et la Mercedes C 63 AMG Estate. L’auto reprendra sans ambages le coeur de la M4 Competition, à savoir un 6 cylindres en ligne de 3 l…

AMG C 63 Fini le V8 ! La future Mercede-AMG C 63 passera en effet à un quatre cylindres de 2 l hybride rechargeable. Si la bande-son perdra – grandement – en saveur, les performances, elles, seront bel et bien en hausse avec une puissance cumulée d’environ 600 ch. La déclinaison break Estate sera également renouvelée. L’auto pointera le bout de son capot dans les prochaines semaines. EQE SUV À peine révélé, le Mercedes EQS SUV s’apprête déjà à accueillir un petit frère, l’EQE SUV. Ce dernier sera logiquement plus compact et de facto plus accessible côté budget. Côté plastique en revanche, ce sera les poupées russes! L’EQE SUV sera la déclinaison surélevée de l’EQE, elle-même visuellement très proche de l’EQS. Pour la technique, l’EQE SUV devrait reprendre batteries et…

PANAMERA La troisième génération de Porsche Panamera est prévue pour 2024. La berline suivra les évolutions de style portées par la Taycan, à savoir une hauteur réduite et une poupe façon fastback. La planche de bord pourrait aussi se calquer sur celle de la Taycan avec un triplé d’écrans offrant des fonctionnalités avancées. Les blocs essence se plieront à l’hybridation légère 48 V tandis que la version E-Hybrid améliorera à la fois puissance et autonomie électrique. 911 SPORT CLASSIC La 911 SC multiplie les clins d’oeil aux productions Porsche d’antan avec notamment l’aileron “queue de canard” repris de la 2.7 RS ou encore la peinture Fashion Grey utilisée par la 356. L’habitacle mixe une sellerie à carreaux à un cuir semi-aniline bicolore, là encore inspiré par le passé. Sur le…

BMW Série 3 Restylage sobre pour la Série 3, ce qu’il convient désormais de signaler s’agissant de BMW. Mesuré mais visible. L’opération de chirurgie esthétique n’est pas cosmétique, et c’est encore plus vrai dans l’habitacle. La Série 3 est le premier modèle thermique de la marque à faire sienne la dalle incurvée panoramique attribuée jusqu’à présent aux nouveaux arrivants électriques. L’écran central de 15 pouces se tient dans le prolongement du combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces, pour rappel. Le sélecteur de la boîte automatique cède la place à un poussoir à impulsion, autre nouveauté. Statu quo, en revanche, sous le capot. Les mécaniques citées dans le tableau ci-dessous remplissaient déjà leurs bons offices au précédent épisode. Les diesels reçoivent une injection d’hybridation légère. Série 3 Touring Le break Série…

Un coupé sportif qui donne naissance à un cabriolet, c’est dans l’ordre des choses. La suite l’est moins. Premier constat, Maserati renoue avec la solution du toit rigide escamotable dans un coffret dédié, une manière de faire que nous pensions en voie d’extinction très avancée. Plus encore là-haut, dans la stratosphère automobile, où la capote en toile a repris ses droits depuis belle lurette. Maserati ne se contente pas de si peu. La MC20 Cielo marque les esprits par le matériau utilisé pour “solidifier” ledit toit rétractable. À savoir le verre, sur la totalité de la structure. Cette pièce hors des normes (5268 cm2 pour sa superficie, à titre indicatif) est censée assurer une isolation thermique et une insonorisation portées à des degrés d’excellence jamais atteints sur une voiture découvrable,…

Partir en 10 000”, dans le jargon de la rédaction, est toujours un plaisir pour nous autres autophiles : c’est la perspective de plusieurs jours au volant à découvrir de belles routes et beaux paysages et une voiture sous toutes ses coutures. Le faire avec la nouvelle Citroën C5 X ajoute a priori un agrément supplémentaire au plaisir : celui de ne pas être fatigué à la fin du voyage grâce à un confort exceptionnel. C’est en tout cas la promesse du modèle non seulement parce qu’il incarne le haut de gamme de la marque, mais aussi parce que cette version dispose d’une suspension pilotée, qui vient suppléer les butées hydrauliques. C’est la seule Citroën à l’heure actuelle à y avoir droit, les suspensions hydropneumatiques ayant disparu avec la dernière…

FAÇON SMARTPHONE Une belle pièce, cet écran de 12 pouces, qui se veut central non seulement par sa position sur la planche de bord, mais aussi par l’ensemble des fonctions qu’il commande! Classiquement, il permet de gérer le flux multimédia (radio, mp3, streaming depuis votre téléphone), le téléphone, le GPS, les aides à la conduite (dont une conduite autonome de niveau 2 de série), mais aussi les fonctions liées à l’hybridation, ou encore le massage et la ventilation des sièges avant. Il est largement paramétrable, autorisant l’utilisateur à placer des widgets comme sur un smartphone, et à créer plusieurs “pages” entre lesquelles il peut naviguer via des “slides” avec le doigt. Il peut aussi faire glisser un doigt depuis le bord droit vers la gauche pour avoir des raccourcis, ou…

Elle a traversé les décennies; sa bouille ronde craquante semble intemporelle même à l’heure des lignes tendues; son intérieur original met de bonne humeur le matin et fait oublier les détails de finition parfois bâclés. Elle s’est pliée à toutes les modes, y compris celle des crossovers ou SUV, en prêtant son iconique label “500” à son petit cousin “X”. Avec, à la clé, un certain succès ! Mais les années qui filent sont impitoyables! Moins toutefois que les normes antipollution de plus en plus sévères qui entraînent des malus de plus en plus élevés ou même la menace d’interdiction de pénétrer dans les centres-villes. Pour un petit SUV urbain, c’est ballot! Comme la berline thermique (toujours vendue, rappelons-le), mais aussi son cousin d’Amérique, le Jeep Renegade, le Fiat 500X…

AUTONOMIE DE CITADINE Avec une si grosse pile, vous croyez que Paris-Marseille, c’est du tout cuit ? Perdu ! L’iX50 assure certes une autonomie correcte (438 km), plus importante heureusement que celle de l’iX40. Mais le ratio puissance batterie/autonomie déçoit. Comme quoi, il ne suffit pas d’augmenter la capacité de la batterie ; il faut aussi veiller à la… consommation ! Or un SUV de 2,6 t a besoin de beaucoup de “carburant”; que ce soit de l’électricité ou du sans-plomb, la règle est la même! SALON ROULANT Impossible de ne pas écarquiller les yeux en s’installant à bord. Tout est surdimensionné et déborde de luxe : la sensation d’espace, la luminosité accentuée par le toit en verre XXL, la dalle numérique qui relie l’instrumentation de bord à l’écran central,…

Réputé pour ses puissantes et luxueuses berlines, Mercedes peine parfois à appliquer son savoir-faire dans le haut de gamme à des catégories différentes. Celle des ludospaces, par exemple, lui résiste. Un segment en progression au sein duquel les français Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Renault Kangoo dominent, du moins sur notre marché. Autre référence : le Volkswagen Caddy présent depuis plusieurs générations. Mercedes, fort par ailleurs de son expertise dans les véhicules utilitaires, a pourtant tenté auparavant de bousculer cette hiérarchie. Sans succès! La première fois en 2001 avec le Vaneo, dont la carrière n’a duré que quatre ans (2001-2005). La deuxième, plus récente (2012-2021), avec le Citan, déjà fruit du partenariat avec Renault. Avec ce Kangoo rebadgé, le constructeur allemand a réussi à capter et à fidéliser une (petite)…

C’est la maison Artcurial Motorcars qui va disperser très bientôt ces fabuleuses voitures, à l’occasion du prochain Le Mans Classic (du 30 juin au 3 juillet). Un événement dans l’événement, tant cette improbable collection rappelle celle de Roger Baillon, qui avait défrayé la chronique en 2018. Nombreux sont ceux qui avaient alors découvert que la rouille pouvait parfois valoir de l’or, et, au-delà de toute considération pécuniaire, il faut se réjouir que des personnes fortunées et passionnées puissent redonner vie à de tels joyaux. Dirigé depuis 2009 par Matthieu Lamoure, ce département Motorcars d’Artcurial met souvent à l’encan des autos d’exception, avec une prédilection pour ces “sorties de grange” au goût authentique. “On a tous rêvé de découvrir un trésor perdu, et ces autos restées dans leur jus d’origine sont…

Comparatif : quel carburant est le moins cher à l’usage? Essence, diesel, GPL, E85, 100% électrique, hybride rechargeable ou pas : nous avons fait 1000 km avec 7 SUV utilisant chacun une énergie différente pour savoir lequel coûte le moins cher à l’usage. Il y a des surprises! Essai : Citroën C5 Aircross Arrivé à mi-carrière, le SUV de Citroën se refait une beauté avec une face avant largement modifiée et un intérieur où on retrouve de la C5 X… Le C5 Aircross garde ses 3 sièges arrière indépendants, et nous vérifierons s’il est toujours aussi confortable! Essai : Toyota GR86 Une petite sportive sans aucune hybridation, sans turbo, propulsion, ça devient rare, très rare. C’est Toyota qui s’y colle avec cette descendante de la GT86, devenue GR86 et désormais…

A3 ALLSTREET L’Audi A3 va prendre la clé des champs. Avec son inédite version Allstreet, la compacte aux anneaux compte rejoindre la vamp des SUV et s’inspirera ouvertement de l’A1 Allstreet, anciennement Citycarver. Sa garde au sol sera très légèrement rehaussée, des skis de protection feront leur apparition et des encadrements de passage de roue renforceront l’aspect baroudeur de cette compacte aventurière. Commercialisation prévue l’été prochain. RS 4 COMPETITION Baroud d’honneur pour la RS 4 qui adopte un nouveau pack Competition. Celui-ci se compose d’une suspension pilotée, de pneumatiques Pirelli Corsa PZero et d’une sonorité à l’échappement retravaillée. Le V6 biturbo développe 443 ch pour un couple de 600 Nm. Prévu uniquement sur la version Avant, le pack Competition sera proposé à partir de l’été prochain pour un surcoût d’environ…

Avec une grosse batterie de 31,2 kWh, les versions hybrides rechargeables promettent une autonomie électrique de 110 km. Les finitions Avantgarde et AMG-Line offrent une face avant nettement différenciée, et sur la seconde, les passages de roue peuvent être peints. Le GLC a été produit à 2,6 millions d’exemplaires depuis son lancement en 2015 et il s’agit du best-seller de la marque ces deux dernières années. Autant dire que le remplacement d’un tel modèle à succès est un défi d’ampleur ! Et c’est la carte de la prudence qui a été jouée ici : visuellement, cette toute nouvelle seconde génération (nom de code X 254) reste sagement dans les pas de son prédécesseur. Pourtant, tout est nouveau, avec 4,71 m de longueur, il a grandi de 6 cm et au…

De plus en plus boudées, les traditionnelles berlines familiales quittent peu à peu la scène au profit des crossovers. Ainsi, la vieillissante Insignia ne sera pas remplacée. Pourtant, un nouveau fer de lance est bel et bien dans les cartons chez Opel. Le futur Manta-e se verra en effet confier ce rôle primordial pour l’image de marque. Ce dernier ne sera cependant pas un coupé mais un crossover électrique, sélection naturelle oblige. D’une longueur d’environ 4,70 m, le véhicule misera sur une allure résolument trapue, mélangeant sportivité et élégance. La face avant reprendra le style Vizor, caractéristique des dernières productions du constructeur, tandis que l’arrière présentera une lunette très inclinée dynamisant encore l’ensemble. Aussi beau soit-il, le Manta-e n’oubliera pas de choyer ses occupants avec une habitabilité record permise par…

Après une flopée de concepts – souvenez-vous du Microbus de 2001 ou encore du Bulli de 2011 –, le mythique Combi renaît enfin de ses cendres. L’ID. Buzz, c’est son petit nom, reprend fidèlement les formes des prototypes précités en s’inspirant ouvertement du T1 avec un capot court permis par la plate-forme MEB et une livrée bicolore. La planche de bord est composée d’une instrumentation montée sur la colonne de direction ainsi que d’un écran tactile pour l’infodivertissement (10 ou 12 pouces selon les versions). La longueur de 4,71 m et l’empattement généreux de 2,99 m profiteront aux occupants. Très modulable, l’ID. Buzz proposera des variantes à 5 ou 6 places avec une banquette arrière coulissante sur 15 cm. Une version à empattement long à 7 places est également dans…

Cela va désormais sans dire : le véhicule électrique est la solution à tous les maux, puisque les pouvoirs publics français comme européens ne souhaitent pas promouvoir d’autres méthodes. Ces autos sans moteur à explosion constituent une sacrée révolution pour leurs utilisateurs, à tous points de vue. Celle-ci commence d’ailleurs alors que la voiture n’est même pas encore livrée. Ainsi, la prime d’assurance en “tous risques” pour un Peugeot e-2008 Allure, dans le cadre de déplacements privés et professionnels, est de 800 € par an au sein d’une mutuelle bien connue. Devis identique pour un 2008, mais en version 1.2 GT pack EAT8 : 750 € par an. L’électrique est légèrement plus cher que la version thermique, il faut aussi reconnaître que les prix de vente ne sont pas les…

0,3 % La hausse des ventes en Suède en avril. Les marchés majeurs suivants sont négatifs : Espagne (- 12,1%), Royaume-Uni (- 15,8%), Allemagne (- 21,5%), France (- 22,6%), Italie (- 33%). 830 447 C’est le nombre de voitures neuves immatriculées en Europe 31 (Union européenne, Islande, Norvège, Royaume-Uni et Suisse) en avril (- 20,2% par rapport à avril 2021). 34,9% La baisse des ventes de Peugeot en avril. Parmi les marques généralistes en fort recul, suivent Volkswagen (- 33%), Skoda (- 32,5%), Opel/Vauxhall (- 32,1%), Citroën (29,8%), Fiat (- 29,4%) et Renault (- 29%). 3 583 587 C’est le nombre de voitures neuves immatriculées en Europe 31 au cours du premier quadrimestre (- 13% par rapport à la même période en 2021).…

Attention, malgré le qualificatif “hydraulique”, il ne s’agit pas des suspensions des dernières Citroën C5 ou, avant elles, des XM ou CX. Celles-ci ont malheureusement disparu : trop coûteuses… Non, ces butées hydrauliques remplacent celles traditionnelles en caoutchouc et font l’effet d’un deuxième amortisseur, octroyant une plus grande amplitude de réglages, aussi bien en confort qu’en sportivité. Elles interviennent en compression et en détente (“double”), associées à des amortisseurs pilotés, comme chez d’autres constructeurs. Citroën n’a pas l’apanage de cette technologie. Renault (sur la Mégane R.S.) mais aussi Alpine et BMW, sur l’actuelle Série 3, l’utilisent.…

Il fut un temps que les moins de 20 ans ont tout de même un peu connu, en passagers tout du moins, où les petites sportives pullulaient. Mais la majorité des constructeurs préfère désormais soigner son image vertueuse plutôt que sportive. Ainsi, la liste des disparues est longue : Clio R.S., 208 GTI, DS3 Racing, Corsa OPC, Ibiza Cupra… Heureusement, certains résistent et laissent encore la chance aux amateurs de craquer pour une Fiesta ST, une i20 N, une Mini JCW, sans oublier la tonitruante GR Yaris, œuvre pourtant du spécialiste de l’hybride depuis plus de vingt ans mais aussi champion du monde des rallyes. Comme quoi, les deux ne sont pas incompatibles. Dans ce paysage, Volkswagen n’était pas forcément attendu parmi les tenaces. Mais bonne nouvelle, la Polo restylée…

Surtout spécialiste des petites voitures et des… motos (!), Suzuki est un constructeur discret sur le Vieux Continent. Pourtant, au début de la vague des SUV, dans les années 90, la marque japonaise a connu un succès certain avec son Vitara, un petit tout-terrain assez rustique, mais qui à l’époque apportait aux côtés du Toyota RAV4 un vent de fraîcheur. Depuis, il peine à trouver la bonne formule. En 2006, le SX4 restait rêche sur la route sans offrir la moindre capacité hors bitume. Heureusement, en 2013, le S-Cross premier du nom lui succédait avantageusement avec des prestations routières bien plus dignes. Mais l’heure d’une mise à jour, tant esthétique que technique, a sonné. Son nouveau style, plus proche d’un SUV, apparaît plus à la page. L’habitacle évolue également en…

Audi Q5 ou Lexus NX? J’hésite entre l’achat d’un Audi Q5 hybride ou d’un Lexus NX 450h. Lequel a votre préférence? J-P. Z. Il y a un décalage, car le Lexus NX 450h est moins cher que l’Audi Q5 55 TFSI e. Plus confortable, l’allemand soigne davantage la vie à bord. À conduire, le Q5, plus puissant, est aussi plus plaisant. Reste qu’il est en fin de cycle et qu’une nouvelle version est annoncée pour la fin 2023. Correction de trajectoire peu efficace! Ne va-t-il pas falloir que le marquage au sol avec des lignes blanches fasse de gros progrès si l’on veut que l’alerte de franchissement de ligne (AFIL) serve réellement? M.R. Votre question est judicieuse. Mais, même avec des lignes parfaitement repérables, les assistances à la conduite de…

Un arbitre incontournable Nous aurions aimé rédiger cet article sans évoquer la fameuse “balance de performance” (BoP pour les intimes) qui régit les courses d’Endurance. Seulement voilà, après avoir retourné le problème dans tous les sens, cela relève de la mission impossible! Depuis l’introduction de la catégorie Hypercar, au début de la saison dernière, la catégorie reine de l’Endurance est désormais régie par cette BoP, qui vise à équilibrer les performances de voitures recourant à des technologies distinctes (voitures hybrides vs voitures thermiques, Hypercars vs LMP1 encore tolérées à titre transitoire, etc.). Afin de niveler les performances de ces différentes voitures, les législateurs disposent de plusieurs leviers : la quantité d’énergie allouée à chaque relais, le poids minimal, la courbe de puissance et la vitesse à partir de…

Bien sûr, quand on aime la belle mécanique, on apprécie plus volontiers de l’entendre “chanter” et prendre les tours à des régimes élevés, ce qui est une caractéristique étrangère au diesel. Par ailleurs, il est clair que le tout-gazole a été une ineptie. Mais les diesels modernes se sont depuis longtemps racheté une conduite, en étant sobres et même performants, et le “diesel-bashing” actuel est injuste. D’ailleurs, classer en Crit’Air 2 un diesel moderne est tout simplement scandaleux!…

Rolls-Royce a profité du concours d’élégance de la Villa d’Este, au bord du lac de Côme, en Italie, pour présenter une nouvelle déclinaison de sa Boat Tail, modèle recarrossé s’inspirant de l’univers des yachts de luxe. Entièrement fabriqué à la main dans les ateliers de Rolls-Royce Coachbuild, ce modèle exclusif a été configuré par son heureux propriétaire, qui a fait fortune dans le commerce de coquillages et de perles. La teinte extérieure s’inspire de quatre coquilles provenant de sa collection personnelle. Le capot de couleur cognac, créé spécifiquement pour cette Boat Tail, intègre de fins flocons de mica – base revêtue d’une couche de cristal et d’un vernis mat. De quoi justifier un tarif qui devrait dépasser les 25 millions d’euros……

Pour remplacer son X1, BMW sort l’armada. Du diesel, de l’essence, de l’hybride rechargeable et aussi du 100 % électrique. Pas de rupture de style pour le nouveau X1, et c’est tant mieux ! Qu’il s’agisse d’une version thermique (essence ou diesel), hybride rechargeable ou 100 % électrique, vous le reconnaîtrez aisément dans la rue. Il faut dire qu’il s’agit d’une véritable poule aux œufs d’or pour BMW, ayant longtemps trusté la place de première BMW vendue en France. Le X1 ne s’allonge que de 5 cm mais en impose par son envergure, semblant clairement plus massif que les deux générations qui l’ont précédé. Son capot bosselé, sa large calandre verticale et sa poupe très travaillée sont sans doute à l’origine de ce sentiment. À l’image du X2, le nouveau…

Coup de bistouri pour la Série 3. La berline entreprend un délicat restylage de mi-carrière apportant des améliorations sur la forme et le fond. La calandre gagne visuellement en volume, tandis que les entrées d’air latérales se résument désormais à des écopes. Les optiques perdent leur décrochement et peuvent se doter d’un éclairage matriciel à LED ou à laser. L’arrière fait de même, avec un diffuseur revu pour les versions M Sport. Dans l’habitacle, l’allemande sort en revanche le grand jeu avec une instrumentation numérique de 12,3 pouces liée à un écran tactile de 14,9 pouces intégrant l’infodivertissement iDrive 8. La commande de boîte se voit aussi remplacée par un sélecteur plus discret. Côté équipements, la Série 3 restylée peut disposer de la conduite semi-autonome de niveau 2, de la…

Conscient de son avance sur la concurrence en ce qui concerne la taille des écrans de bord, Mercedes entend proposer dans le futur de nouvelles expériences utilisateurs basées sur la technologie NFT (certificat numérique qui permet d’attester qu’une œuvre est unique). Une sorte de personnalisation numérique pour rendre certains modèles uniques. Pour explorer l’art digital, Mercedes rejoint Aura, le consortium fondé par LVMH et qui regroupe de grandes marques de luxe hors automobile.…

Pour sa deuxième génération, le Porsche Macan change son fusil d’épaule et prépare son arrivée sur le marché des SUV familiaux électriques premium. Dans le processus, il tournera définitivement le dos aux moteurs à explosion. Pour accompagner cette métamorphose, le prochain Macan fera aussi table rase sur le plan du design. La face avant verra ses optiques scindées en deux parties et sa ligne sera très fortement influencée par la Taycan. Le SUV allemand délaissera donc le côté familial du modèle actuel pour une allure bien plus sportive. Même constat pour l’habitacle dont la planche de bord gagnera en modernité grâce à un recours massif au numérique. Côté technique, le Macan sera basé sur la plate-forme PPE autorisant l’architecture 800 V et la charge rapide jusqu’à 270 kW. Le crossover…

Le fait que les voitures électriques brûleraient plus souvent que les voitures thermiques, alors qu’elles ne comportent pas d’essence, est un mythe tenace. Une étude américaine est venue tordre le cou à cette croyance. Selon les constatations du HLDI (institut des données sur les sinistres routiers), “les fréquences de sinistres incendie sans collision étaient similaires pour les véhicules électriques (0,19 sinistre pour 1000 véhicules assurés) et les véhicules conventionnels (0,20 sinistre)” lors de la parution de son étude, voilà un an. La fréquence des incendies ne semble donc pas être un sujet, du moins en Europe occidentale et aux États-Unis. Car en Inde en revanche, la situation serait très différente. Le P.-D.G. d’Edelweiss General Insurance, Shanai Ghosh, a confié à la presse indienne que “les primes d’assurance risquent de grimper…

Une hybride rechargeable est efficiente si vous la rechargez souvent et l’utilisez sur de courts trajets. Notre périple ne répond pas vraiment à ce cahier des charges. Néanmoins, lorsque nous avons pris soin de commencer nos journées batterie pleine, nous avons consommé en moyenne 6,7 l/100 km : c’est bien mieux que les 8 l/100 km relevés batterie vide à Montlhéry! Attention quand même : la prise de la C5 X est incompatible avec celles des systèmes de recharge rapide (photo ci-contre). Et les quelques kilowatts que vous pouvez glaner sur une borne normale en une heure, le temps d’une pause déjeuner, vous seront facturés bien trop cher par rapport au gain en consommation. Enfin, sachez que le GPS va tenter de répartir l’utilisation de la batterie de la façon…

La persévérance a le mérite de faire avancer les choses. À coups de millions d’euros d’investissement pour développer une gamme qui ressemble enfin à celle d’un vrai constructeur, la marque automobile de luxe à la française, DS, propose désormais des arguments non dénués d’intérêt. À tel point que même le président Macron s’offre un DS 7 Crossback hybride comme “voiture de fonction”. L’étoile, en automobile, c’est Mercedes, qui se pose telle la reine des maisons de luxe avec ses compatriotes Audi et BMW. Comme avant un combat gagné d’avance, la star des berlines, la “E”, regarde avec dédain la française qui, selon elle, ne lui arrive même pas à la jante. Une ignorance qui renvoie aux affronts des années 80-90 où les Citroën XM, Peugeot 605 et Renault Safrane n’ont…

HYUNDAI IONIQ 5 306 ch / 73 kWh Executive – 59900 € Bonus écologique : 2000 € (0 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. “Le meur est top! Mais le châssis n’est pas à la hauteur. C’est une auto plaisante sur l’autoroute mais décevante en conduite un peu dynamique sur route.” L’accueil est très agréable et j’adore le poste de conduite. Ces caméras pour visualiser les angles morts directement sur l’écran de l’instrumentation de bord, tout en gardant des rétroviseurs traditionnels par ailleurs, sont une vraie bonne idée pour la sécurité. À la première accélération : waouh! Ce couple disponible immédiatement, c’est génial. Dommage que le châssis ne…

Elles étaient jadis adulées par tous et faisaient la fierté de leur heureux conducteur. Mais parce que rien ne dure jamais vraiment, elles ont fini par se retrouver progressivement délaissées, négligées, puis oubliées. Je veux parler des incroyables voitures qui composent ce que l’on appellera la “collection Pierre Héron”, du nom de leur regretté propriétaire. Un homme disparu en début d’année qui a gardé, de son passage au Génie, dans l’armée, en tant qu’officier, puis de sa carrière comme ingénieur dans le civil, un goût prononcé pour les belles mécaniques, françaises de préférence. Avec pour marques de prédilection Hotchkiss, Delahaye et Talbot, trois constructeurs de voitures de luxe disparus après-guerre qui incarnaient à eux seuls une certaine idée du prestige à la française. Cependant, en cette douloureuse époque, l’heure n’était…

Dans la gamme Seat, c’est l’Arona qui a été en tête des ventes en 2021 dans le monde. Il s’appuie sur la plate-forme de l’Ibiza, mesure 4,14 m de long, ce qui en fait l’un des plus petits du marché (même si le T-Cross est encore plus court avec 4,11 m), et est l’un des plus sympas à conduire grâce à des trains roulants bien réglés et à son poids contenu : moins de 1200 kg pour certaines versions. L’Arona a été restylé comme sa soeur Ibiza à l’été 2021, mais plus profondément, avec à l’extérieur de petits antibrouillards ronds (uniquement en option à 120 €) qui ont migré un peu plus haut sur le bouclier, façon Twingo 2 phase 2, et qui participent au côté plaisant de la voiture.…