L'auto Journal No. 1088

Nous voilà au cœur de l’été, l’esprit à l’évasion, à la balade insouciante. À l’aventure, aussi? Sans doute. Mais pas nécessairement à la mésaventure, celle que l’on subit sans l’avoir voulue. Un confrère et néanmoins ami, connaisseur avisé de la chose automobile, résidant en proche banlieue parisienne, s’est par exemple décidé sur un coup de tête à aller dîner à Rouen. Audacieux, certes, mais pas de nature à le transfigurer en Indiana Jones. Quoique… Il disposait en effet pour tout véhicule ce soir-là d’une Audi e-tron GT, qui lui avait été confiée pour un essai. Belle machine, spectaculairement performante, affreusement coûteuse. Et électrique, comme vous le savez. Avisant les 387 km d’autonomie affichés sur le magnifique écran multifonction, pour un trajet de 276 km aller-retour, l’ami partit serein, non sans…

Ayant conduit plusieurs Mercedes récentes, j’attire votre attention sur le nombre incalculable d’erreurs d’affichage de la limitation de vitesse dans le combiné d’instruments. Il est nécessaire d’y porter attention avant d’enclencher la fonction d’indexation du régulateur à cette limitation, sous peine de désagréables surprises : mon GLC actuel se croit souvent en ville et affiche des 50 km/h sur route! Bernard Doulcier Le côté farce de la chose, c’est qu’à partir de juillet 2022, l’Europe impose aux constructeurs de monter sur chaque nouvelle voiture un système d’assistance intelligente à la vitesse. Nous ne sommes pas au bout de nos surprises… Vos récents propos sur la ZFE sont frappés au coin du bon sens. On mesure là encore la distance sidérale qui sépare nos Politiques du citoyen. L’entrée en vigueur du…

Sur la grille de départ des 24 Heures du Mans, la Peugeot 9X8 ne passera pas inaperçue. L’Hypercar dévoilée par Peugeot Sport n’est encore qu’une maquette mais Olivier Jansonnie, directeur technique et responsable du projet, assure que “la voiture de course ressemblera beaucoup à celle-ci”. La 9X8 devrait donc se passer d’aileron arrière si les premiers essais valident ce choix technique… La 9X8 mesure 5 mètres de long pour près de 2 mètres de large. Son attelage hybride se compose d’un V6 biturbo essence de 680 ch installé derrière le pilote et d’un moteur électrique de 200 kW (272 ch) implanté sur l’essieu avant. Le tout associé à une boîte séquentielle à 7 rapports. Peugeot prévoit son retour en championnat du monde d’Endurance (WEC) dès 2022, dans la nouvelle catégorie…

DUSTER À partir de 14490 € Commercialisation : septembre 2021 Du sport, du prestige et du luxe : des valeurs bien éloignées de l’ADN de Dacia, mais c’est pourtant bien ce constructeur qui a débauché Miles Nürnberger de chez Aston Martin pour le placer à la tête du design. Et c’est encore Dacia qui a soustrait à la jeune marque française DS sa nouvelle responsable de la communication, Xiaoyan Hua-Schwab. Le constructeur mute, avance et modernise son identité avec un nouvel emblème… qui n’est pas présent sur ce nouveau Duster. Étrange? “Non, nous dit David Durand, directeur design de la gamme Global Access. On commence à communiquer sur la nouvelle identité visuelle, notamment pour l’installer dans les concessions, les communiqués et pour que les gens s’y habituent. On va l’amener…

LODGY 2022 À partir de 16 500 € * Commercialisation : printemps 2022 * Estimation. Fermez les yeux et imaginez l’atelier de design situé au Technocentre Renault à Guyancourt. Il y a là les maquettes des futures Alpine, Renault ou encore Dacia. L’atelier de maquettage est divisé par marque, mais il n’y a aucune cloison. David Durand nous révèle “que chaque marque a son espace, mais on voit ce que font les autres. Quand il y a une belle présentation réalisée par exemple par Renault, je remonte au studio vers mon équipe et je la motive pour que l’on soit meilleurs qu’eux! C’est très stimulant… Mais nous sommes également des stimulants pour les équipes voisines !” Effectivement, nous aurions aimé être une petite souris et voir la tête des designers…

BIGSTER À partir de 17 000 € (5 places) * Commercialisation : 2025 * Estimation. Près d’un siècle après la formation du duo Stan Laurel et Oliver Hardy, Dacia va nous permettre de rechanter: “C’est toi le gros et moi le petit, et nous sommes de bons amis!” Bons amis, les futurs Duster (2024) et Bigster (2025) le seront d’autant plus qu’à eux deux ils vont investir avec fracas la gamme des crossovers du segment C, avec l’ADN Dacia de simplicité, mais pas de rusticité ! Contrairement à ce que l’on aurait pu croire, ce n’est pas le Bigster qui inaugurera le nouveau langage formel de la marque, mais le Duster, un an avant lui. En 2024, lorsqu’il apparaîtra, ce futur Duster va abandonner la plate-forme B-Zero et enfin s’offrir…