L'auto Journal 27 octobre 2016

Même quand leur premier marché reste les États-Unis, que certaines de leurs voitures sont produites et parfois même conçues en Europe, le Japon demeure un archipel mystérieux. Je cherche encore à comprendre le raisonnement du grand patron qui a validé le dessin de la nouvelle Toyota Prius. Et encore plus, celui qui s’est enthousiasmé sur le style de la Mirai. N’y voyez pas une forme d’arrogance franco-française. Le dessin de certaines Citroën haute époque était, comment dire… particulier. Je sais bien qu’aujourd’hui, les collectionneurs se l’arrachent. Mais objectivement, une Ami 6, c’est quand même difficile à justifier. “La première voiture dessinée après l’accident”, raillaient certains. Quand on pense que c’est le grand artiste Flaminio Bertoni qui l’a imaginée, lui, le père de la Traction et de la DS! Revenons à…

Weltmeister*, Weltmeister, Weltmeister, Weltmeister! Tel est le titre du communiqué de presse publié par Volkswagen et qui, avant même la fin du championnat du monde des rallyes, annonce la victoire certaine de Sébastien Ogier et de son copilote Julien Ingrassia. Car après avoir remporté la onzième manche du WRC, Ogier ne peut plus être rejoint par ses concurrents. Volkswagen, qui avait 62 points d’avance sur Hyundai avant le rallye de Grande-Bretagne qui se déroule actuellement, est également en lice pour le titre constructeur. Notez que le championnat du monde des rallyes est détenu depuis 13 ans par des Français : il a été 9 fois de suite attribué à Sébastien Loeb, puis 4 fois à Sébastien Ogier. Cocorico ! *Champion du monde…

BMW SÉRIE 5 LES INFOS CLÉS Prix : à partir de 43 350 € Commercialisation : février 2017 Innover sans prendre trop de risques. Introduire de nouvelles technologies sans déstabiliser les habitués. Et surtout, faire évoluer le style sans rompre la lignée. Pour concevoir la Série 5 de 7e génération, baptisée G30 en interne, la mission des ingénieurs et stylistes BMW était bien plus alambiquée qu’il n’y paraît. Certains n’y verront qu’une modeste évolution de la précédente. Ça se défend, mais il suffit de s’attarder quelques secondes sur ses lignes pour y déceler une autre lettre d’intention : même si elle emprunte quelques effets de style à la gamme existante, Série 3 et Série 4 Gran Coupé notamment, cette Série 5 s’apparente à une Série 7 réduite. Des phares élargis…

Les commandes gestuelles Déjà présentes sur la Série 7, les commandes gestuelles sont déclinées sur la Série 5. Grâce à un capteur 3D logé au niveau de la console centrale, le conducteur peut effectuer plusieurs commandes d’un geste simple, sans avoir à toucher un bouton ou regarder l’écran. Par exemple, un balayage de la main pour refuser un appel entrant, ou un cercle réalisé avec l’index pour régler le volume de l’autoradio. BMW annonce également des commandes vocales “naturelles”, qui ne reposent plus sur des termes prédéfinis. La clé à écran couleur Baptisée Display Key et fournie en option, cette clé s’inspire de l’univers des smartphones. Assez imposante, elle présente un petit écran tactile qui permet d’afficher les paramètres de la voiture, de commander à distance le chauffage d’appoint ou…

Mercedes Classe E Lancée il y a quelques mois après avoir été présentée au Salon de Genève, la neuvième génération de la Classe E a d’abord surpris par son style, à la fois très séduisant et peu inspiré puisque très calqué sur les récentes Classe S et Classe C. Elle est l’un des rares modèles actuels à pouvoir fonctionner de façon presque autonome dans les bouchons et sur autoroute, sa douceur de conduite est un atout indéniable, ainsi que sa gamme de motorisations, du plus modeste diesel de 150 ch jusqu’à la plus véhémente E 43 AMG de 400 ch. LES INFOS CLÉS Prix : à partir de 44 750 € Commercialisation : depuis le printemps 2016 Audi A6 Présentée en 2010, la quatrième et actuelle génération d’Audi A6 ne…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 12 000 € Commercialisation : mars 2017 Décidément, faire du passé table rase devient contagieux. Après Citroën avec sa C3, c’est au tour de Nissan de repartir d’une page planche au moment de donner une remplaçante à sa citadine polyvalente. De la précédente Micra, il ne reste rien. Apparence physique, traité intérieur, motorisations et bien sûr plate-forme : tout passe à la trappe. La métaphore de la citrouille transformée en carrosse n’a rien d’exagéré. Certes, le terme carrosse peut paraître déplacé pour désigner une citadine, mais il traduit une montée en gamme soutenue par un style dont l’aspect statutaire change la perception de la voiture. Calandre évasée, plantée à la verticale, optiques étirées et travaillées, long capot plongeant, pare-brise surdimensionné et…