Innholdsfortegnelse for 27 octobre 2016 i L'auto Journal

Même quand leur premier marché reste les États-Unis, que certaines de leurs voitures sont produites et parfois même conçues en Europe, le Japon demeure un archipel mystérieux. Je cherche encore à comprendre le raisonnement du grand patron qui a validé le dessin de la nouvelle Toyota Prius. Et encore plus, celui qui s’est enthousiasmé sur le style de la Mirai. N’y voyez pas une forme d’arrogance franco-française. Le dessin de certaines Citroën haute époque était, comment dire… particulier. Je sais bien qu’aujourd’hui, les collectionneurs se l’arrachent. Mais objectivement, une Ami 6, c’est quand même difficile à justifier. “La première voiture dessinée après l’accident”, raillaient certains. Quand on pense que c’est le grand artiste Flaminio Bertoni qui l’a imaginée, lui, le père de la Traction et de la DS! Revenons à…

Les commandes gestuelles Déjà présentes sur la Série 7, les commandes gestuelles sont déclinées sur la Série 5. Grâce à un capteur 3D logé au niveau de la console centrale, le conducteur peut effectuer plusieurs commandes d’un geste simple, sans avoir à toucher un bouton ou regarder l’écran. Par exemple, un balayage de la main pour refuser un appel entrant, ou un cercle réalisé avec l’index pour régler le volume de l’autoradio. BMW annonce également des commandes vocales “naturelles”, qui ne reposent plus sur des termes prédéfinis. La clé à écran couleur Baptisée Display Key et fournie en option, cette clé s’inspire de l’univers des smartphones. Assez imposante, elle présente un petit écran tactile qui permet d’afficher les paramètres de la voiture, de commander à distance le chauffage d’appoint ou…

Excepté le début de son patronyme et un air de famille, la Ka+ n’a plus grand-chose en commun avec la précédente. Si la Ka reposait sur le même châssis que la Fiat 500, la nouvelle partage la plate-forme de la Fiesta. Surtout, elle mesure 30 cm de plus. Côté design, aucune surprise de style ! L’avant, et notamment la calandre proéminente, reprennent la bouille connue que l’on croise sur les autres modèles de la marque. La poupe adopte un dessin un peu plus innovant, avec des lignes harmonieuses qui ne sont pas sans rappeler celles d’une certaine Volkswagen Polo. Mais en passant dans la classe supérieure, la Ka+ affiche des dimensions semblables à celles de sa grande sœur, la Fiesta (3,93 m de longueur pour la Ka+ contre 3,97 m),…

Peu d’entre nous seraient en mal d’idées pour dépenser 280 000 €. Si, parmi toutes les options qui vous viennent à l’esprit, ne figure pas l’achat d’un (seul) SUV, alors vous ne faites pas partie des clients visés par Bentley. Ce qui n’est d’ailleurs pas un scoop puisqu’en tant que lecteur de L’Auto-Journal, il y a peu de chances que vous résidiez aux États-Unis, au Moyen-Orient ou en Chine, les trois marchés cibles du Bentayga. Avec ce véhicule, la marque de luxe britannique, qui, rappelons-le, est propriété du groupe Volkswagen, fait son entrée sur le segment des SUV et compte ainsi doubler ses ventes. Comme quoi, il y en a beaucoup, des clients, pour un 4x4 à ce prix-là… Soyons cependant honnêtes : la gamme du Bentayga ne démarre pas…

USINE À GAZ… À L’EAU En fibre de carbone (pour limiter les kilos), le capot moteur s’ouvre sur un 3 l 6 cylindres en ligne gavé par deux gros turbos. L’ensemble délivre la bagatelle de 500 ch, pour un couple de 600 Nm. Une puissance rendue possible grâce, notamment, à un inédit système de refroidissement par eau. Impressionnant de souplesse, ce moteur libère une sonorité grave à bas régimes et de plus en plus métallique au fur et à mesure que l’aiguille du compte-tours grimpe. AUX PETITS OIGNONS Afin de s’adapter aux différents profils de circuit, la M4 GTS se règle à la carte, comme sur une voiture de course. En plus des divers réglages de l’aileron et du diffuseur avant, il est possible d’intervenir sur les combinés ressort-amortisseur filetés,…

Le 3 février dernier, à grand renfort de tambours et de trompettes, le Renault Sport Formula One Team (peut mieux faire sur la grille de la concision…) faisait son entrée en scène officielle, un mois et demi avant le premier Grand Prix de la saison. Autour du “généralissime” Carlos Ghosn, une batterie de généraux étaient présentés comme les maîtres d’oeuvre d’un projet visant le titre mondial à échéance de trois à cinq ans : Jérôme Stoll, président, Cyril Abiteboul, directeur, Frédéric Vasseur, directeur sportif – nommé team principal cet été –, Bob Bell, directeur technique, Nick Chester, directeur technique châssis, et Rémi Taffin, directeur technique moteur. Naturellement, pour parvenir à ses fins, cette escouade annonçait un recrutement massif et de grande qualité parmi les meilleurs de ses adversaires. Neuf mois…

1/ ZÉNITH – Pilot Ton Up : chronographe, mouvement automatique El Primero 4069, boîtier acier 45 mm de diamètre, fond de boîte en titane gravé de la mention “Pilot Ton-Up”, étanche 100 m - 7 500 € - www.zenith-watches.com 2/ CARTIER – Drive de Cartier : mouvement automatique, calibre 1904-PS MC, 48 heures de réserve de marche, boîtier acier 40 x 41 mm, épaisseur 11,25 mm, étanche 30 m - 6 000 € - www.cartier.fr 3/ TUDOR – Heritage Black Day Dark : mouvement automatique, boîtier acier traité PVD noir 41 mm de diamètre, réserve de marche de 70 heures, certifié COSC, lunette tournante unidirectionnelle, étanche 200 m - 3 900 € - N° lecteur : 01 44 29 09 39 ou www.tudorwatch.com 4/ FOSSIL – Q Wander : affichage…

Weltmeister*, Weltmeister, Weltmeister, Weltmeister! Tel est le titre du communiqué de presse publié par Volkswagen et qui, avant même la fin du championnat du monde des rallyes, annonce la victoire certaine de Sébastien Ogier et de son copilote Julien Ingrassia. Car après avoir remporté la onzième manche du WRC, Ogier ne peut plus être rejoint par ses concurrents. Volkswagen, qui avait 62 points d’avance sur Hyundai avant le rallye de Grande-Bretagne qui se déroule actuellement, est également en lice pour le titre constructeur. Notez que le championnat du monde des rallyes est détenu depuis 13 ans par des Français : il a été 9 fois de suite attribué à Sébastien Loeb, puis 4 fois à Sébastien Ogier. Cocorico ! *Champion du monde…

ALFA ROMEO Giulia La Giulia Quadrifoglio équipée du V6 essence 2.9 biturbo de 510 ch reçoit une boîte auto à 8 rapports. Prix : 81 100 €, soit un surcoût de 2 100 € par rapport à la BVM6. Dans le même temps, les émissions de CO2 (189 g/km) et la consommation diminuent. Résultat, le malus est revu à la baisse : 4 000 € au lieu de 6 500 €. AUDI A5 Sportback La nouvelle A5 Sportback entre en scène forte d’une offre moteurs plutôt modeste considérant le blason apposé sur la calandre. Voici les équipements par finition, au nombre de cinq. A5 : audio-CD (Bluetooth, USB, molette de commandes MMI, 8 HP), climatisation auto monozone, hayon électrique, détecteurs de pluie et de luminosité, ordinateur de bord avec écran…

Sur le segment B, difficile de se faire une place au soleil. Mais cela va faire 35 ans qu’Opel impose sa Corsa sur le marché européen des citadines. En septembre, elle était encore la troisième voiture la plus vendue en Europe, derrière la Golf et la Fiesta. Certaines générations ont pourtant souffert d’un comportement erratique, d’une fiabilité hasardeuse ou encore, plus récemment avec l’avant-dernière génération, d’un confort tout simplement catastrophique. Mais la récente Astra, à la fois élégante et très plaisante à mener, montre que la marque allemande a de la ressource. La génération actuelle, la “E” date seulement de 2014, mais elle emprunte plateforme et structure de la “D”, qui remontent déjà à 2006… Difficile de lutter sur un segment ultra-compétitif avec un produit vieux de 10 ans. La…

ÊTRE PREMIUM, CE N’EST PAS UNIQUEMENT UNE QUESTION D’IMAGE, C’EST AUSSI UNE AFFAIRE DE PLAISIR. CES TROIS AUTOS L’ONT PARFAITEMENT COMPRIS ... Chez Audi, les designers ont le coup de crayon léger. Ils aiment travailler dans la nuance. Ce n’est donc pas à une révolution que nous invite l’A3 en cette fin d’année 2016, mais plutôt à une mise à jour tardive ! En effet, ses deux rivales historiques, la BMW Série 1, lancée en 2011, et la Mercedes Classe A, apparue, comme l’A3, en 2012, ont déjà eu droit à leur cure de jouvence l’an passé. Moins coquette, l’Audi a fait durer sa “vieille” tenue. Car il n’y avait pas le feu au lac, ses ventes étant toujours au beau fixe. En France, en 2015, elle devançait encore ses…

190 ch Geartronic 8 Inscription - 54 700 € Bonus/malus écologique: 0 € “Ce n’est pas une auto que l’on a envie de bousculer. Pourtant, elle est moins pataude qu’on pourrait le croire.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 16 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Décidément, les Volvo ont bien changé ! Je pense que peu de gens s’attendent à découvrir ce qui se cache à bord et sous le châssis. En tout cas, je suis agréablement surpris par l’environnement de conduite, clair et reposant. Par le confort de suspensions également, et le comportement. Les réglages sont assez souples, un peu trop peut-être, ce qui laisse la place à quelques mouvements de caisse, mais les…

Cela ne saute pas aux yeux, et pourtant, tout est dans le regard! Celui de la Clio de fin 2016 se fait plus charmeur et, surtout, plus “corporate”, en reprenant la signature stylistique des Kadjar, Talisman et autre Mégane. Dans la foulée, la face avant a été – timidement – remaniée, notamment grâce à l’adoption de boucliers redessinés. Ces derniers intègrent désormais de manière plus élégante les feux de jour à LED. Mais là n’est pas l’essentiel. En effet, à côté de ces ajustements cosmétiques, la Clio a aussi su faire son autocritique ! Ainsi, sa finition progresse, avec l’utilisation de plastiques de bien meilleure facture. Dans le même temps, la présentation générale se fait plus chic, moins clinquante. Sur le plan mécanique, la Clio ajoute une corde à son…

BMW SÉRIE 5 LES INFOS CLÉS Prix : à partir de 43 350 € Commercialisation : février 2017 Innover sans prendre trop de risques. Introduire de nouvelles technologies sans déstabiliser les habitués. Et surtout, faire évoluer le style sans rompre la lignée. Pour concevoir la Série 5 de 7e génération, baptisée G30 en interne, la mission des ingénieurs et stylistes BMW était bien plus alambiquée qu’il n’y paraît. Certains n’y verront qu’une modeste évolution de la précédente. Ça se défend, mais il suffit de s’attarder quelques secondes sur ses lignes pour y déceler une autre lettre d’intention : même si elle emprunte quelques effets de style à la gamme existante, Série 3 et Série 4 Gran Coupé notamment, cette Série 5 s’apparente à une Série 7 réduite. Des phares élargis…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 12 000 € Commercialisation : mars 2017 Décidément, faire du passé table rase devient contagieux. Après Citroën avec sa C3, c’est au tour de Nissan de repartir d’une page planche au moment de donner une remplaçante à sa citadine polyvalente. De la précédente Micra, il ne reste rien. Apparence physique, traité intérieur, motorisations et bien sûr plate-forme : tout passe à la trappe. La métaphore de la citrouille transformée en carrosse n’a rien d’exagéré. Certes, le terme carrosse peut paraître déplacé pour désigner une citadine, mais il traduit une montée en gamme soutenue par un style dont l’aspect statutaire change la perception de la voiture. Calandre évasée, plantée à la verticale, optiques étirées et travaillées, long capot plongeant, pare-brise surdimensionné et…

“La Zoé représente déjà 10 % des ventes du segment B chez Renault, et cela devrait progresser avec la nouvelle version que nous venons de présenter au Mondial, accompagnée d’une offre de location de batterie simplifiée.”Éric Feunteun, directeur du programme véhicules électriques au sein du groupe Renault. Fin 2010, l’alliance Renault-Nissan venait d’investir 4 milliards d’euros dans la mobilité électrique, et annonçait 1,5 million de véhicules vendus d’ici la fin 2016. Au final, Renault a immatriculé 100 000 voitures électriques, et Nissan en a écoulé 250 000. Être pionnier ne paie pas toujours. “Il n’y a aucun doute aujourd’hui sur le fait que la stratégie était la bonne”, tempère Éric Feunteun, qui dirige le programme véhicules électriques au sein du groupe Renault. Il ajoute : “Nous allons garder cette longueur…

SENSIBLEMENT PLUS LONG QUE LE PRÉCÉDENT, LE NOUVEAU Q5 EST POURTANT PLUS LÉGER, AU GRAND BÉNÉFICE DE L’AGILITÉ ET DU DYNAMISME ... Depuis ses débuts, le Q5 s’est vendu à plus de 1,6 million d’exemplaires dans le monde, et près de 43 500 modèles rien que pour la France. Mieux, l’an dernier, alors qu’il était déjà en fin de carrière, ses ventes ont encore progressé et il s’est même offert le luxe de devancer son grand rival, le BMW X3, pourtant plus fringant : 5 836 Q5 pour la France contre 4 092 BMW X3. Seulement voilà, toutes les bonnes choses ont une fin, et l’heure de la retraite a sonné. Pour le remplacer, Audi a utilisé la même plateforme (dite MLB) que celle des A4 et A5, mais également…

Toute ressemblance avec le C4 Cactus n’est pas une pure coïncidence ! La nouvelle C3 assume pleinement son rôle de petite sœur, quitte à tourner le dos à une partie de l’héritage de sa devancière. Il faut dire qu’un peu de cohérence dans la gamme Citroën ne fait pas de mal, quitte à prendre des risques, car on ne peut pas dire que le vrai-faux petit SUV (le C4 Cactus) connaisse un franc succès. Exit donc la bouille rondouillarde, la garde au toit élevée très tendance il y a dix ans et le pare-brise panoramique XXL Zenith qui contribuaient pourtant au charme de la précédente C3. La cuvée 2016 se pare des fameux airbumps, ces protections de carrosserie garnies de coussinets d’air qui amortissent les petits chocs urbains. Elle affiche…

Face aux stars de la catégorie, Renault Talisman, Volkswagen Passat ou même la plus toute jeune Peugeot 508, la Kia Optima se contente des seconds rôles. Pourtant, la coréenne ne ménage pas ses efforts pour faire mieux que de la figuration. À commencer par un style élégant et dynamique et un habitacle spacieux qui garantit aux passagers de voyager dans le plus grand confort grâce à des cotes intérieures généreuses. Seulement voilà, jusqu’ici, elle n’était disponible que dans une seule motorisation, un 1.7 CRDi de 141 ch plutôt du genre rugueux et bavard. Il a beau être assez performant, il manque de classe. Qu’à cela ne tienne, Kia ose une version hybride forte de 205 ch pour séduire. Extérieurement, cette variante verte se reconnaît à sa calandre, ses volets d’air…

Tous ou presque l’appelaient “la Gombe”, de ses amis motards, qui le côtoyaient depuis des années, à ceux qui, au cours des décennies, eurent l’occasion de partager une bouteille de rosé au coeur de cette pinède envahie par les ronces et les tôles dévorées par le temps. Gérard Gombert était ce qu’on appelle un caractère… Un personnage atypique, attachant, dont l’esprit “rock’n’roll” avait traversé les années avec plus ou moins de bonheur. Né à Paris en 1938, il quitte très vite la région parisienne, sa famille s’installant à Juan-les-Pins. Suivant les traces de son père, mécanicien et pilote moto amateur, il se lance en 1954 dans la compétition au guidon d’une Vespa puis d’une Moto Rumi, mais c’est avec une Norton Manx qu’il connaîtra l’extase. Moto mythique de l’après-guerre, la…

Que pensez-vous du BMW X1 18i? Pour changer ma BMW 316i de 2010, je compte opter pour un X1 18i de 136 ch Xline. Que pensez-vous de ce moteur? En effet, je n’ai pu trouver aucun essai ni avis sur ce dernier dans vos pages. A. B. Nous n’avons toujours pas pu essayer le BMW X1 18i avec son nouveau moteur, mais je connais ce dernier sous le capot de la Série 3. Je suis très partagé sur son niveau d’agrément. Dans l’absolu, il autorise des performances correctes, notamment de bonnes relances (avec la BVA8) et sa consommation moyenne (7,7 l/100 km) reste contenue. Mais il manque d’allant à haut régime par rapport à un 4 cylindres atmosphérique maison. Je suppose que j’aurais le même sentiment au volant…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 5 000 € Diesel : à partir de 4 900 € Génération: actuelle (5e ) Commercialisation: depuis 2008 Restylage: 2012 et 2015 Carrosserie : berline 3 portes (SC) / 5 portes et break (ST) Modèles en circulation : 133 700 Si son style a gagné en modernité depuis la 4e génération, l’Ibiza devait se doter d’équipements technologiques dernier cri pour affronter la rude concurrence du segment. Avec le dernier restylage de 2015, la citadine de Seat est arrivée au niveau des meilleures. Dommage alors que sa finition et que la qualité des matériaux de son habitacle n’aient pas progressé autant. Certains plastiques durs, parfois mal ajustés, sont en effet à regretter, même si la tenue dans le temps est largement acceptable. Côté…