L'auto Journal Le Guide No. 44

Trois mois après le lancement de la Clio V, au tour de la nouvelle 208 d’entrer en piste pour une confrontation qui s’annonce des plus excitantes entre les deux citadines françaises. A l’instar de Volkswagen avec ses générations de Golf successives, Renault a choisi de jouer la carte de la discrétion avec des lignes dans la continuité du précédent modèle. Même si cela ne se voit pas, la plateforme et la carrosserie sont pourtant 100 % inédites. Les changements sont en revanche spectaculaires dans l’habitacle, avec une planche de bord entièrement revue, au milieu de laquelle trône un écran tactile de 9,3 pouces, et une ergonomie, une finition et une insonorisation en nette amélioration (voir nos essais de deux versions essence et diesel pages 32 et 33). Chez Peugeot, le…

Rédacteur en chef: Olivier Bernis, assisté de Karine Roumestand (5594) Responsable des hors-série: Franck Mozzanini Directrice artistique: Sandrine Penain Maquette/Photogravure: Rip Consulting, 5 rue du Mont Valérien, 92150 Suresnes. Couverture : Sandrine Penain Rédacteurs: Florian Chopin, Benoît Le Floc’h, Edouard Mortier, Elisabeth Robert, Erwan Serveau, Jacques Warnery Photographes: Clément Choulot, Greg, Florian Grout, Yann Lefebvre, Christian Martin, Alexandre Paumard, Joël Peyrou, Serge Pissot, Elisabeth Robert, Arnaud Saunier, Nicolas Soler, Tibo, Philippe Tissier Abonnements et Diffusion Directeur marketing clients/diffusion: Christophe Ruet Abonnements: Directrice marketing direct: Catherine Grimaud Chef de produit: Agnès Tran Ventes au numéro: Directeur des ventes: Christophe Chantrel Responsable marché: Philippe Merrien Marketing Directrice marketing: Sylvie Siguret Responsable marketing: Frédérique Gasbarian Publicité Directrice exécutive: Cécile Chambaudrie Directrice du pôle automobile: Caroline Soret (5344) Contact publicité: Paul Bellaïche (5600) Planning:…

Un SUV urbain au style sportif... En 2010, l’inédit Juke arrivait sur un marché désert. Aujourd’hui, le Juke II compte plus de vingt concurrents très affûtés. Il lui faudra donc plus que son style décalé pour convaincre. Il conserve les éléments forts de son prédécesseur : optiques à double étage avec phares ronds, silhouette dynamique, volume musclé, poignées arrière dissimulées. Les traits de ce Juke II sont plus marqués mais plus équilibrés également. L’engin gagne 7,5 cm de long à 4,21 m, 3,5 cm de large (à 1,80 m) et près de 3 cm de haut (à 1,60 m). L’empattement (2,64 m) progresse aussi de 10 cm offrant une belle assise sur la route, mais également un espace à bord enfin respectable notamment aux places arrière au niveau des jambes.…

Longtemps seul SUV coupé, le X6 a fait des émules chez la concurrence mais aussi en interne (X2, X4 et bientôt X8). Toujours plus impressionnant, il repose sur la même plateforme CLAR que les X5 et X7, gagnant 26 mm en longueur, 15 mm en largeur et s’abaissant de 6 mm. Si les dimensions bougent peu, le style devient plus exubérant que jamais. Les naseaux optent pour des haricots de forme hexagonale qui s’illuminent. La poupe s’agrémente d’ouïes proéminentes. La gamme des moteurs comprend deux essence (340 et 530 ch) et deux diesels (265 à 400 ch). Le tarif débute à 79 100 €.…

Longtemps resté l’un des doyens de l’automobile, le Defender renaît avec un nouvel opus qui en reprend les grandes lignes dans un style brut, anguleux mais adouci, avec une proue massive et une poupe tranchée dotée de sa roue de secours en sac à dos. Deux versions seront disponibles, la 3 portes 90 (4,59 m avec la roue) et la 110 en 5 portes (5,02 m avec la roue). La version 90 embarque jusqu’à six passagers, dont trois de front à l’avant (siège central en option), la 110 offrant huit places. De nombreux accessoires seront proposés (porte-bagages, échelle, treuil, douche…). Deux diesels (200 et 240 ch), deux essence (300 et 400 ch), seront d’emblée disponibles, des versions hybrides rechargeables (essence de 400 ch et diesel de 300 ch) arriveront courant…

Arrivé en décalé, le premier GLE Coupé nous quitte au profit d’un modèle inédit dérivant du récent SUV Classe GLE, profitant enfin d’une plate-forme moderne. La face avant est quasi identique, la poupe adoptant un style plus élancé... qui semble s’inspirer d’une Classe CLA Coupé. Plus grand qu’avant le modèle atteint 4,94 m de long, pour 2,02 m de large et 2,94 m d’empattement (3 m sur un GLE classique). Deux blocs diesel de 272 et 330 ch ainsi qu’une version 53 AMG de 435 ch seront proposés dans un premier temps. De quoi pouvoir rivaliser avec son principal concurrent, le BMW X6.…