L'auto Journal Le Guide No. 42

Mieux vaut tard que jamais ! Dernier arrivant dans le segment très porteur des SUV compacts, le Citroën C5 Aircross entend bien se faire une place au soleil face à des rivaux de poids : Renault Kadjar, Ford Kuga, Honda HR-V, Kia Sportage, Mazda CX-5, Opel Grandland, Seat Ateca, Skoda Karoq, etc, et en premier lieu, évidemment, contre son brillant cousin le 3008 (voir notre essai page 143). Dès son lancement fin 2016, la deuxième génération du crossover Peugeot a fait mouche avec son style agressif et son comportement routier irréprochable. Le 3008 s’est même payé le luxe de se hisser l’an dernier sur la plus haute marche du hit-parade des ventes de SUV neufs dans l’Hexagone, toutes catégories confondues, devant donc les urbains Captur et 2008. Du jamais vu…

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Al’occasion du récent salon de Genève, Peugeot a renouvelé sa citadine : la 208. Si le patronyme est le même, l’auto change du tout au tout. Son style extérieur abandonne la bouille rondouillarde pour une silhouette plus conventionnelle. L’auto adopte les « crocs » de LED comme sa grande sœur, la 508, lui donnant un regard plus incisif. A noter qu’il n’y aura plus de version 3 portes. Cette nouvelle 208 grandit pour afficher 4,05 m de longueur, soit peu ou prou la taille de sa meilleure ennemie, la Renault Clio (voir ci-contre). Les plus nostalgiques retrouveront, ici et là, quelques détails rappelant la 205 (insert dans la custode arrière, passage de roues spécifiques sur certaines finitions…). A bord, l’évolution est plus subtile. L’agencement initié par la précédente génération (petit…

La Clio nouvelle est arrivée. Malgré une similitude certaine avec l’ancienne génération, aucun élément de carrosserie n’est identique. A bord, sa présentation est plus valorisante avec des matériaux de meilleure qualité. Le système d’info-divertissement passe désormais par une véritable tablette de 7 ou 9,3’’. Les compteurs peuvent être 100 % numérique. L’auto se veut également pratique avec un accès direct aux commandes de climatisation et un levier de vitesses rehaussé. La gamme des moteurs s’étend de 65 à 130 ch en attendant la toute première version hybride simple de la Clio prévue pour 2020. COMMERCIALISATION : ÉTÉ 2019 Prix : à partir de 14 100 €…

Il fallait bien que cela arrive depuis le temps qu’on l’annonçait. La tendance, lancée par BMW avec son X6 s’est largement répandue chez les constructeurs haut de gamme notamment. C’est donc en toute logique que Porsche y succombe en déclinant son Cayenne à la sauce coupé. L’objectif est de renforcer l’esprit sportif de son grand SUV. Soit. Pour ce faire, les designers ont repris la recette adoptée par beaucoup : ne rien changer à la partie avant, jusqu’au montant central, puis abaisser la ligne de pavillon pour terminer sur une lunette très inclinée. Pour accentuer l’effet de ligne fuyante, le dessin de l’encadrement de vitrage a été dynamisé. Différence entre les deux Cayenne : 2 cm en hauteur. C’est peu et c’est beaucoup, car visuellement, de profil, l’effet est indéniable.…

Histoire de donner un peu de peps à la gamme du T-Roc, Volkswagen a décidé de lui octroyer un peu de puissance supplémentaire. Le petit SUV compact reçoit ainsi le 2.0 TSI dans sa version 300 ch et 400 Nm de couple. Le tout est transmis aux quatre roues via une boîte DSG7 et permet à l’engin de passer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes grâce notamment au système « Launch Control ». Esthétiquement, ce T-Roc R se distingue par ses boucliers spécifiques, ses jantes de 18’’, ses feux de jour à LED minimalistes. A bord, l’ambiance se veut plus sportive avec un volant à méplat, des sièges enveloppants… COMMERCIALISATION : AUTOMNE 2019 Prix estimé : à partir de 40 000 €…