L'auto Journal No. 1020

Le prix des carburants en France atteint actuellement des sommets, je ne vous apprends rien. Au point que cela suscite une pétition en ligne à succès, un projet de manifestation et des réactions politiques embarrassées. Ce n’est pas une première. À chaque période d’essence chère, l’automobiliste-contribuablecitoyen se tourne avec plus ou moins de réussite vers les pouvoirs publics, qui empochent la majeure partie de notre addition à la pompe. Les circonstances, cependant, rendent cet épisode singulier. Bien loin de tenter d’amortir la flambée du cours du pétrole, notre fiscalité l’aggrave. Et c’est voulu. Pas seulement, nous dit-on, pour faire rentrer plus d’argent dans les caisses de l’État. Mais parce que c’est un levier efficace pour nous faire collectivement changer notre relation aux carburants fossiles, casser notre addiction, nous inciter à…

Fidèle abonné, je ne suis pas du tout d’accord avec votre interprétation, telle qu’exposée dans votre dernier édito, de la décision européenne qui obligera les constructeurs à vendre plus de voitures électriques. Simple vacancier dans les Alpes depuis de nombreuses années, j’ai pu constater le recul des glaciers alpins et les effets du réchauffement climatique. Votre rôle devrait se limiter à l’information, et non à prendre parti pour les constructeurs de véhicules polluants, qui contribuent à la dégradation du climat. Jean-Marc Lefebvre Nous sommes d’accord sur le constat environnemental. Pas nécessairement sur les coupables à blâmer. Les constructeurs sont-ils vraiment les pollueurs que vous dénoncez ? Révisons Coluche : “Il suffirait que les gens ne les achètent plus pour que ça ne se vende pas !” En d’autres termes, les…

La mode est décidément aux voitures de compétition sur route ouverte ! Après la F1 en road trip aux États-Unis (voir L’AJ n° 1 019), voici que les autorités allemandes ont autorisé deux exemplaires de Porsche 919 Hybrid à relier par la route les 25 kilomètres qui séparent le centre de R&D de Weissach du musée de Zuffenhausen. Le convoi mené par Mark Webber et Marc Lieb comptait notamment le surpuissant modèle Evo, qui a pulvérisé les records du tour à Spa et sur le Nürburgring. Apercevoir ces deux modèles sur les routes boisées puis dans les rues de la banlieue de Stuttgart laissera de beaux souvenirs aux habitants de la région……

LE RAYON DES SUV NE CESSE DE S’AGRANDIR. AUX CÔTÉS DES NOUVEAUTÉS CLASSIQUES (T-CROSS, CAPTUR…), LES CONSTRUCTEURS PROPOSERONT DE L’EXOTIQUE (ARKANA, KODIAQ GT…), VOIRE DU FANTAISISTE (T-ROC CABRIOLET…) Dans une catégorie pour le moins encombrée, trustée par les modèles des constructeurs français, Volkswagen arrive comme Zorro. Sans se presser, mais sans stresser. Le constructeur allemand ne cherche nullement à réinventer le genre, misant sur une partition très classique, sans doute celle qu’il maîtrise le mieux. Pas de peinture biton, tout juste quelques stickers sur la version de lancement First Edition ou, plus tard, un programme de personnalisation proposé via un pack Design (voir encadré p. 10) qui permettra de singulariser la planche de bord, les contre-portes ou encore les jantes. Mais la plaisanterie s’arrête là. Le T-Cross reste propre sur…

De la couleur ! Privé de peinture biton, l’intérieur du T-Cross sera personnalisable grâce au pack Design qui offre quelques touches de chrome et rappels de la teinte extérieure sur la planche de bord, la console centrale et même les jantes. Reste à savoir si la filiale française retiendra l’ensemble des éléments pour former le pack.…

LES INFOS CLÉS À partir de 18 000 €* Commercialisation : début 2020 Du Captur que vous connaissez, et qui a fait un carton aussi bien sur les routes françaises qu’européennes, il ne restera que l’ambiance colorée. En effet, le nouveau venu changera de plate-forme en adoptant celle de la future Clio V (printemps 2019), baptisée CMF/B High Definition. Le premier changement induit par cette nouvelle base est l’accroissement des cotes de l’auto, qui devrait dépasser les 4,20 m de longueur. L’empattement grimpera à 2,65 m (contre 2,61 m aujourd’hui) pour offrir plus d’espace à bord. Cet habitacle sera repensé afin de dispenser plus de modernité au travers d’un nouveau système multimédia baptisé Alliance Connected Cloud, ainsi que d’une instrumentation qui pourra être 100 % numérique. À noter également que…