Innholdsfortegnelse for No. 1020 i L'auto Journal

Le prix des carburants en France atteint actuellement des sommets, je ne vous apprends rien. Au point que cela suscite une pétition en ligne à succès, un projet de manifestation et des réactions politiques embarrassées. Ce n’est pas une première. À chaque période d’essence chère, l’automobiliste-contribuablecitoyen se tourne avec plus ou moins de réussite vers les pouvoirs publics, qui empochent la majeure partie de notre addition à la pompe. Les circonstances, cependant, rendent cet épisode singulier. Bien loin de tenter d’amortir la flambée du cours du pétrole, notre fiscalité l’aggrave. Et c’est voulu. Pas seulement, nous dit-on, pour faire rentrer plus d’argent dans les caisses de l’État. Mais parce que c’est un levier efficace pour nous faire collectivement changer notre relation aux carburants fossiles, casser notre addiction, nous inciter à…

Le gabarit de ce X7 le destine au marché américain… ou aux familles qui veulent barouder dans le luxe. Banlieue de Munich. Dans le studio photo où il s’est dévoilé – pour ne pas dire imposé, vu son gabarit –, le X7 affichait tout de suite la couleur : une stature, du volume, du luxe. Septième SUV d’une gamme désormais très complète, ce mastodonte de 5,15 m de longueur repose sur la même plate-forme CLAR que la Série 7 ou encore le récent X5. Il est aussi très haut (1,80 m) et très large (2 m pile) et, de ce fait, son allure est plutôt homogène. L’immense calandre vient asseoir le statut de l’engin, et les roues, dont le diamètre oscille entre 20 et 22 pouces selon les versions et…

Au commencement, Tesla était une start-up, lubie de jeunes entrepreneurs californiens désireux de proposer une sportive électrique. Le Roadster, basé sur une Elise, fut produit à 2 500 unités par Lotus. Mais l’arrivée d’Elon Musk dans le capital et à la direction de l’entreprise a donné un nouveau cap : Tesla allait produire des voitures électriques plus proches des besoins du marché. La Model S a étonné et amusé jusqu’à ce que ses ventes dépassent, sur le sol américain, celles des concurrentes germaniques… À ce jour, Tesla a immatriculé près de 500 000 voitures et n’a plus rien d’un artisan : sa stratégie, son ambition et ses capacités industrielles sont celles d’un vrai constructeur automobile. Et si la marque est encore jeune – la première voiture conçue et produite en…

Apparue pour la première fois à la fin des années 1980, la BMW Série 8 comptait alors parmi les coupés dont les ambitions sportives se mesuraient à un détail esthétique sans équivoque : des phares escamotables. Waouh ! En ce temps-là, voilà qui vous classait une GT parmi les iconiques Porsche 928, Ferrari 456 et autres Chevrolet Corvette. La figure de style ayant rejoint le panthéon du XXe siècle, avec l’anorak et le Minitel, les prétentions athlétiques de ce fleuron de la marque à l’hélice se signalent aujourd’hui dans une certaine retenue, malgré un regard frondeur. Son gabarit ne met pas spécialement sur la voie. Plus courte et plus basse d’une poignée de centimètres que la Série 6 à laquelle elle succède, la Série 8 du troisième millénaire s’étire tout…

QUE DE LA GUEULE ! Pour se faire remarquer, la Ka+ Active enfile la parfaite tenue d’aventurière : skis de protection sous les boucliers, contours d’ailes en plastique, bas de caisse renforcés, barres de toit… C’est bien joli, mais ne vous y trompez pas : techniquement, la petite Ford ne reçoit ni transmission 4x4, ni système électronique d’optimisation de la motricité (façon Grip Control de Peugeot). Elle se contente d’une garde au sol rehaussée de 23 mm. Suffisant pour s’engager dans un chemin carrossable, mais n’espérez pas crapahuter. DU NEUF ET DU NERF En essence, l’Active ne laisse pas le choix du moteur. C’est obligatoirement le nouveau 1.2 atmosphérique de 85 ch. Ne vous fiez pas à sa puissance modeste, ce 3 cylindres dispose de suffisamment de ressource pour un…

Essence TCe 140 ch Business Intens - Prix : 27 500 € Diesel Blue dCi 115 ch Business Intens - Prix : 29 300 € Avec son nouveau moteur 1.3 TCe 140 ch, Renault arrive in extremis pour accompagner le retournement du marché en faveur des versions essence. Il était temps… Mais ce 1 330 cm3 méritait bien un peu de patience. Élaboré conjointement avec le groupe Daimler, ce moteur, qui fait jeu égal avec le non moins nouveau Blue dCi 115 ch en termes de coût d’utilisation, donne un nouvel élan à la Mégane en matière d’agrément de conduite grâce notamment à son couple maxi de 240 Nm, disponible dès 1 600 tr/mn. Il propose ainsi des reprises plus vives et des capacités de relance proches de celles de…

Essence 1.2 PureTech 130 ch Business - Prix : 34 050 € Diesel 1.5 BlueHDi 130 ch Business - Prix : 35 050 € Première vraie DS lancée sur le marché du haut de gamme par le groupe PSA, le DS 7 Crossback a la mission d’illustrer le luxe à la française. Et il y réussit pleinement. Il suffit de s’installer à son bord pour découvrir un superbe mariage de cuir, joaillerie et même d’horlogerie avec la montre BRM. Mais il s’agit là d’options sur la version Business, souvent choisie par les entreprises. Celle-ci dispose tout de même d’un écran tactile de 12,3 pouces, du démarrage mains-libres, de la DS Connect Box, de la navigation ou encore d’un régulateur-limiteur de vitesse. Le DS 7 Crossback doit aussi une partie de…

Ah, les constructeurs allemands ! Ces alchimistes de l’automobile, capables de changer tout ce qu’ils touchent en or ! Ces artistes du culbuteur, ces Mozart de la distribution… ces as de la techno sont à ce point encensés par la presse automobile que certains se posent même des questions sur la nature des relations qu’ils pourraient entretenir avec cette dernière. Mais les gens sont tellement méchants… Ce n’est pourtant pas pour calmer les aigreurs d’estomac de ces tristes sires que je vais dire du mal du Classe B. Mais juste parce qu’en matière de monospaces, les allemands, décidément, n’y arrivent pas ! Ainsi, Audi a piteusement abandonné son A2, BMW s’est manifestement forcé à produire un Active Tourer à peine plus sexy qu’un contrôle fiscal et Mercedes semble toujours chercher…

Extraits… ■ “Au début du printemps dernier, nous fûmes présentés en Angleterre à une princesse, mais sans le savoir, car à l’époque cette voiture s’appelait encore Austin-Morris 18-22 ou même Wolseley. Depuis, la British Leyland s’est organisée et la Princess est devenue une marque à part entière au même titre que Mini.“ ■ “Seuls les moteurs sont anciens, déjà utilisés sur d’autres modèles, même si le groupe transversal à six cylindres est unique au monde. Ce n’est pas dans nos habitudes de prendre parti en matière de goûts et de couleurs mais nous n’hésiterons pas à déclarer que la ligne est très réussie sur le plan de l’efficacité.“ “On reconnaît la Princess 6 cylindres à son toit garni de vinyle et à une finition intérieure plus soignée.” ■ “En accord…

Aujourd’hui, avec cette toute nouvelle mouture, le Berlingo semble rompre encore un peu plus avec ses racines utilitaires. Pourtant, le millésime 2018 n’oublie pas les fondamentaux qui ont fait son succès (confort, habitabilité et… une once de rusticité !) ; il va même un peu plus loin côté modularité en proposant jusqu’à 7 places et deux carrosseries (M : 4,40 m de longueur et XL : 4,70 m). Sur le plan mécanique, trois diesels et un bloc essence sont au programme tandis que la gamme s’articule autour de trois finitions. À noter que ce configurateur vaut également (au moins sur le plan mécanique) pour les cousins du Berlingo que sont le Peugeot Rifter et l’Opel Combo. LES TRANSMISSIONS MANUELLE Sur les versions BlueHDi 75 et 100 ch est montée une…

De la couleur ! Privé de peinture biton, l’intérieur du T-Cross sera personnalisable grâce au pack Design qui offre quelques touches de chrome et rappels de la teinte extérieure sur la planche de bord, la console centrale et même les jantes. Reste à savoir si la filiale française retiendra l’ensemble des éléments pour former le pack.…

Longtemps frileux, les analystes commencent à retourner leur veste. Le fonds d’investissement Citron, sceptique depuis les débuts de Tesla, a publié un communiqué avant l’annonce des résultats de la marque au 3e trimestre : “Citron inverse son opinion sur Tesla. (…) Qu’est-ce qui a changé ? C’est clair et simple : Tesla est en train de détruire la concurrence.” Et ce n’est pas fini. Tesla confie que “le temps nécessaire à la fabrication de la Model 3 a diminué de plus de 30 % entre le deuxième et le troisième trimestre, tombant pour la première fois en dessous du niveau du temps requis pour les Model S et X.” Tesla assemble désormais plus de 5 000 Model 3 par semaine, et ce modèle permet d’atteindre une marge opérationnelle exceptionnelle, supérieure à…

Pas question pour vous de SUV ou de crossover, oublié le diesel et fini les écussons trop courus ! De toute évidence, votre choix ne sera pas celui de l’automobiliste lambda, pas davantage celui de qui veut se la jouer en balançant le porte-clés de son dernier joujou. Vos critères vous écartent aussi bien de la Renault Talisman que de l’Audi A4, l’une comme l’autre étant trop commune à vos yeux. Pour ne faire aucun jaloux, je me dois de compléter la liste des recalées que sont les Opel Insignia, Volkswagen Passat, BMW Série 3 et Mercedes Classe C notamment. Bref, vous ne voulez pas de la berline de M. Tout-le-Monde. Pour autant, si elle doit faire preuve de personnalité et vous offrir un vrai plaisir de conduite, cette voiture…

Essence 180 136 ch Business Line - Prix : 32 800 € Diesel 180 d 116 ch Business Line - Prix : 34 100 € C’est vrai qu’avec une promesse de 4 l/100 km (5,5 l/100 km d’après nos relevés réels), la nouvelle Classe A 180 d s’annonce particulièrement vertueuse et économique. Dans un passé proche, ses 107 g/km de CO2 et son prix guère plus élevé que celui de la version essence auraient fait de ce diesel de 116 ch le champion d’entrée de gamme de notre match. Mais il en va tout autrement désormais et l’analyse des coûts d’usage de ces deux versions attribue d’un cheveu la victoire à la Classe A 180 essence 136 ch. L’essence plus économique que le diesel, ce n’est pas la seule nouveauté…

Essence 2.0 TFSI 252 ch Quattro S tronic 7 Business Executive - Prix : 55 050 € Diesel 2.0 TDI 190 ch Quattro S tronic 7 Business Executive - Prix : 53 320 € Entièrement nouveau et ressemblant pourtant comme deux gouttes d’eau à son prédécesseur, le nouvel Audi Q5, commercialisé depuis un an, se distingue surtout par sa calandre hexagonale et sa signature lumineuse Matrix LED. Un surcroît de qualité dans la finition fait aussi la différence, de même qu’une ligne au caractère plus sportif. C’est là la résultante des plis plus tendus sur le capot avant et sur la ligne d’épaulement, lesquels traduisent le soin et le luxe apportés par la marque à ce SUV qui est l’un des fers de lance de la marque Audi. À bord,…

Légende - 58 500 € Malus écologique : 1 153 € (141 g/km CO2) Pas besoin de mettre le contact pour savoir que c’est une sportive, le baquet non réglable annonce la couleur. Il maintient parfaitement, mais pas sûr que cela plaise à tout le monde. Ce n’était peut-être pas utile de pousser le “vice” jusque-là. Le réglage des trains roulants est très radical, avec pour effet un confort ferme. Elle est moins polyvalente et accessible qu’un Cayman, mais sur petites routes, elle affiche un tempérament de petite voiture de course : un régal ! Son poids plume est un atout, pas besoin de plus de puissance [N.D.L.R. : 252 ch] pour s’amuser. Le moteur pousse, la boîte est bien gérée et les palettes au volant tombent pile-poil ! La…

À bord du TX eCity, la meilleure place n’est pas celle derrière le volant. Certes, par rapport à son ancestrale lignée, il se montre autrement plus confortable, rassurant et peu vibrant. Mais le conducteur reste isolé des autres occupants. À sa gauche (ou droite, sur les versions continentales), le stock de bagages. Derrière la vitre de séparation, plusieurs mètres-cubes pour que les six passagers puissent étendre leurs jambes. Ils sont trois dans le sens de la marche, trois sur des strapontins dans le sens opposé. Pour parler au chauffeur, ils doivent appuyer sur un bouton qui ouvre un micro. Ils peuvent régler la climatisation, utiliser le wi-fi et les multiples ports USB pour recharger les appareils électroniques. À l’avant, la tablette tactile, la télécommande, le levier de commande de vitesses…

L’Opel Astra V monte d’un cran en matière de qualité de fabrication. Les matériaux de l’habitacle sont flatteurs au toucher et bien assemblés. Dommage que l’intérieur manque un peu de gaieté. Il n’en reste pas moins cossu et relativement agréable à vivre. L’ergonomie générale est plutôt convaincante malgré quelques fausses notes, notamment en ce qui concerne les commandes au volant qui se montrent un peu complexes. Un constat qui vaut également pour la gestion du système de navigation. La vie à bord est assez plaisante et l’habitabilité d’un bon niveau : à l’avant comme à l’arrière, les occupants voyageront dans de très bonnes conditions. Côté motorisation, les nouveaux blocs proposés sont agréables à l’usage. Sur route et autoroute, les suspensions s’avèrent confortables et efficaces, mais elles réagissent un peu sèchement…

La mode est décidément aux voitures de compétition sur route ouverte ! Après la F1 en road trip aux États-Unis (voir L’AJ n° 1 019), voici que les autorités allemandes ont autorisé deux exemplaires de Porsche 919 Hybrid à relier par la route les 25 kilomètres qui séparent le centre de R&D de Weissach du musée de Zuffenhausen. Le convoi mené par Mark Webber et Marc Lieb comptait notamment le surpuissant modèle Evo, qui a pulvérisé les records du tour à Spa et sur le Nürburgring. Apercevoir ces deux modèles sur les routes boisées puis dans les rues de la banlieue de Stuttgart laissera de beaux souvenirs aux habitants de la région……

LES INFOS CLÉS À partir de 18 000 €* Commercialisation : début 2020 Du Captur que vous connaissez, et qui a fait un carton aussi bien sur les routes françaises qu’européennes, il ne restera que l’ambiance colorée. En effet, le nouveau venu changera de plate-forme en adoptant celle de la future Clio V (printemps 2019), baptisée CMF/B High Definition. Le premier changement induit par cette nouvelle base est l’accroissement des cotes de l’auto, qui devrait dépasser les 4,20 m de longueur. L’empattement grimpera à 2,65 m (contre 2,61 m aujourd’hui) pour offrir plus d’espace à bord. Cet habitacle sera repensé afin de dispenser plus de modernité au travers d’un nouveau système multimédia baptisé Alliance Connected Cloud, ainsi que d’une instrumentation qui pourra être 100 % numérique. À noter également que…

Audi A1 Sportback La nouvelle A1 est disponible à la commande. À cette heure, le choix se limite cependant à un seul moteur, soit le 3 cylindres essence 1.0 TFSI de 116 ch baptisé 30 TFSI. Deux transmissions sont proposées au choix : la BVM6 et la boîte robotisée S tronic 7 (7 pour sept rapports). Prix BVM6 : 23 470, 27 570 et 28 570 € sous les finitions Design, S line et Design Luxe. Ajoutez 1 900 € pour la S tronic, au rythme des mêmes finitions. Pas de malus à déplorer. À noter : une finition d’entrée de gamme, alias A1, figure bel et bien au programme, mais ses prix seront disponibles sur d’autres motorisations. Au rayon des équipements, enfin, le combiné d’instrumentation numérique dit Virtual Cockpit…

Le marché de la voiture électrique progresse sûrement, mais très lentement. Et sur le plan commercial, il n’y a pas de star branchée sur le secteur, il faut bien le reconnaître. Sauf une. La Renault Zoe rencontre un honnête succès à l’échelle dudit marché, qui s’explique par diverses raisons. Des prix que l’on peut qualifier d’attractifs, notamment. À ce jour, la Zoe débute à 23 700 € avec la location de la batterie, un tarif auquel il convient de soustraire les 6 000 € du bonus. C’est cadeau. La seconde génération devra faire aussi bien, voire mieux. C’est l’objectif assigné, dans tous les cas. D’après ce que l’on en sait, l’idée est de réduire les coûts de fabrication en accordant à la Zoe seconde du nom une nouvelle plate-forme dite…

Essence 1.0 TSI 115 ch Lounge - Prix : 24 690 € Diesel 1.6 TDI 115 ch Lounge - Prix : 28 010 € Arrivé sur le segment des petits SUV un peu après tout le monde, le T-Roc dispose cependant de nombreux atouts. D’abord, son gabarit ! Ses 4,23 m de long le placent entre la catégorie des SUV urbains et celle des compacts et lui permettent de proposer une meilleure habitabilité. Ensuite, son allure de Tiguan en modèle réduit attire, tout comme ses faux airs de SUV coupé. Enfin, celui qui pourrait devenir le principal concurrent de la Golf au sein de la gamme VW est particulièrement bien équipé. En livrée Lounge, le T-Roc dispose d’entrée de jeu du système de navigation Discover Media avec écran tactile 8…

Ess. sDrive18i 140 ch Business Design - Prix : 37 050 € Dies. sDrive18d 150 ch Business Design - Prix : 40 850 € Sexy, sportif et flatteur, le X2 ne manque pas de charme et devrait permettre à BMW de conquérir une clientèle plus féminine. Ce modèle affiche en effet une ligne et des formes adoucies qui s’opposent au design taillé à coups de serpe des autres SUV de la gamme. Une jolie note de dynamisme émane notamment d’un avant agressif tout comme du dessin arrière. Dans sa livrée Business Design avant tout conçue pour répondre aux attentes des professionnels, le X2 dispose des radars de parking avant et arrière, du régulateur de vitesse, des projeteurs full LED, du GPS, d’une caméra de recul ou encore du système anticollision.…

Les automobiles deviendraient-elles obsolètes aussi vite que les biens de consommation courante ? Mazda, qui n’a de cesse d’actualiser son SUV urbain, semble voir les choses ainsi. Apparu en 2015, restylé en 2017, le CX-3 a en effet droit à une deuxième mise à jour. Certes, le petit SUV bataille sur un segment porteur mais très concurrentiel où il faut rester à la pointe de la mode et des technos pour ne pas mordre la poussière, mais il y a de quoi s’y perdre. D’autant que sur le plan esthétique, les changements sont subtils. Si l’on veut distinguer le nouveau CX-3 de l’actuel, il faut poser un œil attentif sur le bas des boucliers, la calandre, les bas de caisse, les feux arrière et les jantes. Ces changements chirurgicaux ont…

Avant d’entrer dans le vif du sujet, il n’est pas inutile de (re)situer la place occupée par le modèle GTS au sein de la gamme Panamera, disponible sous la forme d’une berline avec hayon ou, pour la première fois de son histoire, d’un “break de chasse” Sport Turismo. La collection des Panamera débute avec la version de base (Panamera tout court), la seule à être disponible soit en propulsion, soit en 4 roues motrices, et équipée d’un V6 3 l développant 330 ch. Vient ensuite la série à transmission intégrale qui, jusqu’à présent, démarrait avec la 4S à moteur V6 2,9 l biturbo de 440 ch et s’achevait avec la Turbo et son V8 biturbo de 550 ch. Celle-ci est complétée par deux modèles hybrides à vocation plus écologique :…

Je suis encore sous le choc. Nous sommes passés à deux doigts de l’extinction de l’espèce. Avec sa bouille incroyable et ses multiples particularismes, le fameux London Cab, avec son vieux diesel 2.5 VM Motori, n’aurait jamais pu répondre aux nouvelles normes instaurées par la capitale anglaise. Et Londres sans ses “black cabs”, c’est un peu l’Italie sans pasta, la Grèce sans îles, l’Espagne sans taureaux, la Belgique… (bon, maintenant, faut sortir m’sieur !). Bref, une mauvaise nouvelle. L’ironie de l’histoire qui, décidément n’est plus à un pied de nez près avec l’industrie anglaise, c’est qu’un milliardaire chinois, monsieur Li Shufu, sauve les meubles… et ce qu’il y a dedans. Quelle autre boîte que Geely aurait osé investir 375 millions de livres, construire une usine flambant neuve à Coventry, près…

Gourmand, le Ford Ecosport J’ai un Ford Ecosport 1.0 125 ch boîte automatique 6 vitesses depuis juin 2018. J’en suis très content, mais je trouve la consommation un peu élevée. Cette voiture a 3 400 km et j’ai mesuré pour des parcours de type urbain 9 à 10 l/100 km, voire un peu plus. Je mets du 95-E10. Pensez-vous que ceci soit normal, vu le faible kilométrage, ou dois-je me retourner vers Ford pour chercher un éventuel souci ? Cela me semble élevé pour un 3 cylindres ! J.-Y. R. Il est possible et même probable que le faible kilométrage parcouru jusqu’alors modifie à la marge la consommation moyenne de votre moteur. Mais la surconsommation est bien réelle par rapport à une version BVM. Nous avons mesuré 0,6…