L'auto Journal No. 1005

LE MEILLEUR DES MONDES Le récent Salon de Genève, en dépit d’une flopée de machines toujours divertissantes, m’a laissé un petit goût amer en bouche. La cause ? Une certaine vision de l’avenir de l’automobile, proposée par de grands constructeurs. Et encore, quand j’écris automobile, je ne suis plus certain que l’on parle de la même chose, eux et moi. Le coup ne vient pas de petites officines marginales, mais de très grands constructeurs, Renault et Volkswagen notamment. Pour eux, à horizon 2030, le volant aura disparu. Et, probablement, l’idée même de voiture telle que nous la connaissons, ou encore de propriété individuelle de ces nouveaux véhicules, autonomes et électriques, évidemment. Il s’agira plutôt de navettes partagées, dont notre smartphone servirait d’accès via une plate-forme de réservation. En fait, alors…

J’ai été très surpris de découvrir dans votre dernier numéro l’essai de la Renault Mégane TCe 165. En effet, ce modèle n’est plus commercialisé, après une carrière de seulement 4 mois ! Je le sais à mes dépens, puisque j’ai fait l’acquisition de ce modèle quasi mort-né. Hervé Crépin Renault s’est bien gardé de nous informer que ce modèle allait disparaître si rapidement, pour être remplacé par le nouveau 1,3 litre de 160 ch. Le constructeur se justifie par le trou existant dans la gamme entre les motorisations TCe 130 et 205, qui nécessitait de proposer le 165, même pour quelques mois. Mais il était prévu d’y placer le nouveau 1,3 litre dès que possible. Il apporte, selon Renault, un meilleur agrément avec une fiscalité plus favorable, car le malus…

Pendant un Grand Prix de F1, tout un chacun souhaite évidemment une course sans incident. Tout le monde, sauf le pilote de la safety car, qui trépignera d’impatience pendant la saison 2018 à l’idée de pouvoir signer la piste avec la gomme de sa puissante monture. Il aura en effet la chance de conduire une Mercedes AMG GT R (585 ch…) modifiée pour convenir aux exigences de ses prestigieuses fonctions. Quant à la voiture médicale, il s’agira d’une Mercedes C 63 S AMG dotée de quatre sièges baquet !…

Àl’heure où les ventes de SUV devraient dépasser un tiers du marché global, Peugeot tente le pari de relancer la berline. Certes, ce segment est mal en point, mais il n’est pas mort. L’Auto-Journal vous l’annonçait dans son numéro 1004, le genre doit se renouveler en raison des nombreux avantages qu’il offre par rapport aux SUV, à commencer par une aérodynamique induisant une consommation mieux contenue. Et au vu de la ligne basse et élancée de la nouvelle 508, on peut légitimement penser que sa surface frontale sera moins problématique que celle d’un 3008… Mais le projet n’a pas été de tout repos. Dès les premiers cahiers des charges, en 2013, la volonté est de proposer une berline différente de ce que pouvait être la 508 apparue fin 2010, qui…

508 II Prix estimé : à partir de 32 000 € été 2018 DEVENIR LE PREMIER GÉNÉRALISTE HAUT DE GAMME, TELLE EST L’AMBITION ANNONCÉE DE PEUGEOT. CELA VEUT DIRE DE NOUVEAUX COMPAGNONS DE JEU POUR LA 508, ET PAS FORCÉMENT DES BERLINES TRADITIONNELLES. SI LES CLASSIQUES AUDI A4 ET BMW SÉRIE 3 SERONT DANS LE COLLIMATEUR DE LA FRANÇAISE, SES CIBLES PRIVILÉGIÉES SERONT SURTOUT LEURS DÉCLINAISONS COUPÉS 5 PORTES. LA 508 POURRAIT ÉGALEMENT CROISER LA ROUTE D’UNE AUTRE FRANÇAISE QUI POINTERA LE BOUT DE SON CAPOT SOUS PEU… DS 8 Prix estimé : à partir de 40 000 € Fin 2019 Après une salve de SUV, DS présentera à la fin de l’année prochaine une nouvelle berline haut de gamme. Elle recevra les modules techniques de la Peugeot 508 chinoise,…

Dire que le nouveau Touareg est une surprise serait mentir. Volkswagen nous avait en effet préparés aux lignes de cette troisième génération via le T-Prime GTE Concept, présenté il y a tout juste deux ans, lors du Salon de Pékin 2016. Tout y était : la silhouette imposante, les lignes saillantes, les ailes musclées… Pour Arnaldo Cruzeiro, designer extérieur du Touareg, “l’important était de donner l’impression de confiance, et cela se voit parfaitement sur le profil”. Il est vrai que l’engin en impose avec sa ligne de caisse très haute, son capot moteur se terminant sur une immense calandre très verticale qui, dans sa livrée noire intégrale, risque de ne pas passer inaperçue dans le rétroviseur. D’autant que les optiques s’intègrent parfaitement dans cet ensemble pour donner l’impression de ne…