Innholdsfortegnelse for No. 1005 i L'auto Journal

LE MEILLEUR DES MONDES Le récent Salon de Genève, en dépit d’une flopée de machines toujours divertissantes, m’a laissé un petit goût amer en bouche. La cause ? Une certaine vision de l’avenir de l’automobile, proposée par de grands constructeurs. Et encore, quand j’écris automobile, je ne suis plus certain que l’on parle de la même chose, eux et moi. Le coup ne vient pas de petites officines marginales, mais de très grands constructeurs, Renault et Volkswagen notamment. Pour eux, à horizon 2030, le volant aura disparu. Et, probablement, l’idée même de voiture telle que nous la connaissons, ou encore de propriété individuelle de ces nouveaux véhicules, autonomes et électriques, évidemment. Il s’agira plutôt de navettes partagées, dont notre smartphone servirait d’accès via une plate-forme de réservation. En fait, alors…

Àl’heure où les ventes de SUV devraient dépasser un tiers du marché global, Peugeot tente le pari de relancer la berline. Certes, ce segment est mal en point, mais il n’est pas mort. L’Auto-Journal vous l’annonçait dans son numéro 1004, le genre doit se renouveler en raison des nombreux avantages qu’il offre par rapport aux SUV, à commencer par une aérodynamique induisant une consommation mieux contenue. Et au vu de la ligne basse et élancée de la nouvelle 508, on peut légitimement penser que sa surface frontale sera moins problématique que celle d’un 3008… Mais le projet n’a pas été de tout repos. Dès les premiers cahiers des charges, en 2013, la volonté est de proposer une berline différente de ce que pouvait être la 508 apparue fin 2010, qui…

Le premier contact avec l’intérieur du Touareg est étrange : on est séduit par l’immense écran incurvé… et déçu par la piètre qualité de certains plastiques, indignes d’un véhicule de cette catégorie. On est très loin des standards de finition d’une Phaeton que le Touareg entend en partie remplacer ! En action, le Touareg, à l’allure ramassée, surprend par l’agilité de son châssis qui disposait, sur notre voiture d’essai, d’un système de 4 roues directrices (semblable à celui du Porsche Cayenne, à une différence près : l’absence de direction à démultiplication variable) et comble les passagers par son confort remarquable, obtenu sans dégrader les qualités dynamiques de ce gros SUV. Annoncé pour 286 ch et, surtout, un couple de 600 Nm, le moteur pour sa part déçoit par son manque…

Les photographes spécialisés dans la traque aux voitures de présérie camouflées, dans des régions du monde peu hospitalières le plus souvent, ne vont pas aimer. Si tous les hauts dignitaires des constructeurs procèdent de la même manière que le patron de Volvo, nos indispensables amis ont en effet matière à s’inquiéter pour leur avenir professionnel. Et pour cause. Le 1er mars dernier, Håkan Samuelsson, P.-D.G. de Volvo de son état, a posté sur son compte Twitter la photo d’un exemplaire de la nouvelle génération de la S60 en tenue de camouflage, photo prise lors des essais de la berline dans le Grand Nord norvégien. Voiture à l’arrêt et vue de trois-quarts avant, côté gauche. Ce faisant, nous pouvons tirer la conclusion, sans trop prendre le risque de nous tromper, que…

Renault Clio 1.5 dCi 75 ch Business Energy 19 100 € PRK 0,275 € par km La Renault Clio, c’est la Johnny Hallyday des voitures de société. Depuis plus de quinze ans, elle règne en maître au sein des entreprises et sur le marché automobile français en général. En 2017, à un an de passer le flambeau à une nouvelle génération, la Clio IV truste encore la plus haute marche du podium et s’est diffusée à 38 420 exemplaires dans les sociétés. Un règne sans partage si ce n’est une concession accordée aux motorisations essence puisque cette voiture s’est commercialisée l’an dernier à 8 700 exemplaires en version essence. Au-delà de ses qualités de confort et d’ergonomie à bord, la Clio dispose aussi d’un design valorisant et d’une excellente capacité…

Renault Talisman 1.6 dCi 130 ch EDC6 Business Energy 35 300 € PRK 0,510 € par km Les berlines n’ont plus la cote, même dans les entreprises, qui leur préfèrent de plus en plus les SUV. À défaut de briller dans les ventes, reconnaissons néanmoins à la Renault Talisman un succès stylistique. Compte tenu de son lourd héritage (Laguna et Latitude), force est de constater que cette grande berline réussit là où avaient échoué celles qui l’ont précédée. De plus, sur le segment des familiales où la demande des utilisateurs se porte désormais vers les SUV, la mission de la Talisman n’est pas des plus aisées. L’attrait de la nouveauté a, semble-t-il, séduit les entreprises tout autant que les équipements qui équipent cette grande berline. Le nouveau haut de gamme…

Renault Scénic 1.6 dCi 110 ch Business Energy 29 800 € PRK 0,420 € par km Un esprit de famille, le Scénic ? Oui, certainement, mais pas au sein de sa propre famille, où le monospace fait de l’ombre au Kadjar. Malgré le succès que rencontrent pourtant les SUV, le Scénic se distingue en effet avec plus de 13 825 immatriculations (carrosserie Scénic et Grand Scénic confondus) auprès des flottes contre seulement 8 770 pour le SUV compact de Renault. Il est vrai que, sur le parking des entreprises, le dynamisme insufflé par le design du nouveau Scénic est plus enviable que les lignes tièdes servies par le Kadjar. L’esprit de famille, le Scénic le réserve à ses passagers. Doté d’un certain sens pratique avec sa console centrale coulissante avec…

“Lorsque j’ai voulu changer ma Peugeot 308 THP 175 de 2008, je cherchais un modèle encore plus exclusif, mais cette fois-ci avec une boîte automatique. Je parcours chaque jour 50 km en région parisienne pour me rendre sur mon lieu de travail, dont une grande partie dans les embouteillages, et mon choix s’est donc porté sur la Leon Cupra 280 DSG6 5 portes. Lorsqu’on enclenche le mode Confort, qui modifie entre autres la direction, la suspension et les passages de rapports, la voiture est souple, douce, et même plutôt confortable pour une sportive – un régal lorsqu’on se retrouve dans une circulation encombrée. Aux beaux jours, sur les petites routes de campagne, le passage en mode Cupra s’impose, et transforme littéralement la voiture : la direction et les suspensions deviennent…

Audi R8 RWS Depuis que nous l’attendions, cette Audi R8 2 roues motrices et, évidemment, propulsion, la voici. Et tant pis si elle ne fait “que” 540 ch (au lieu de 550 ch pour la Quattro). Attention, sensations ! Volkswagen Polo GTI La Polo s’est mise à la couleur. Pour s’accorder avec le rouge, rien de mieux que la celèbre petite sellerie écossaise des GTI Volkswagen. Avec en prime quelques chevaux de plus. Nos Experts ont pris une bouffé d’air ! Le Seat Arona face à ses rivaux Et un SUV de poche de plus, un ! Le Seat entend compliquer la vie des Captur, 2008 et autre C3 Aircross. Pour vérifier s’il est en mesure de le faire vraiment et vous aider à choisir le meilleur, nous l’avons confronté…

508 II Prix estimé : à partir de 32 000 € été 2018 DEVENIR LE PREMIER GÉNÉRALISTE HAUT DE GAMME, TELLE EST L’AMBITION ANNONCÉE DE PEUGEOT. CELA VEUT DIRE DE NOUVEAUX COMPAGNONS DE JEU POUR LA 508, ET PAS FORCÉMENT DES BERLINES TRADITIONNELLES. SI LES CLASSIQUES AUDI A4 ET BMW SÉRIE 3 SERONT DANS LE COLLIMATEUR DE LA FRANÇAISE, SES CIBLES PRIVILÉGIÉES SERONT SURTOUT LEURS DÉCLINAISONS COUPÉS 5 PORTES. LA 508 POURRAIT ÉGALEMENT CROISER LA ROUTE D’UNE AUTRE FRANÇAISE QUI POINTERA LE BOUT DE SON CAPOT SOUS PEU… DS 8 Prix estimé : à partir de 40 000 € Fin 2019 Après une salve de SUV, DS présentera à la fin de l’année prochaine une nouvelle berline haut de gamme. Elle recevra les modules techniques de la Peugeot 508 chinoise,…

Alpine A110 Animée par le 4 cylindres 1.8 TCe de 252 ch (boîte robotisée EDC7 uniquement), l’Alpine A110 est désormais disponible à la vente sous sa gamme standard. Voici les prix par finitions, au nombre de deux. Pure (54 700 €) : trois modes de conduite sélectifs (Normal, Sport et Race), ESP déconnectable sur le mode Race, palettes au volant, sièges baquets mixtes cuir/microfibres, clim automatique, régulateur-limiteur de vitesse, aide au démarrage en côte, kit anticrevaison, volant cuir réglable sur les deux plans. Monte pneumatique différenciée (205/45 R 17 à l’avant, 235/45 R 17 à l’arrière). Multimédia : écran tactile 7 pouces, Bluetooth, deux ports USB, GPS, réplication smartphone (IOS/Android). Légende (58 500 €) : pédalier en aluminium, sièges électriques, installation audio de la marque Focal, garnissage intérieur noir/carbone mat…

Il est un peu plus de 15 heures ce mardi quand les roues de notre T-Roc glissent prudemment dans les ruelles étroites de Fanzara. Pour la première fois depuis notre départ, la veille au matin, le ballet lancinant des essuie-glaces va cesser : un timide soleil a remplacé une pluie continue. Pas trop tôt. Et une excellente nouvelle pour nous permettre de découvrir ce petit hameau de 300 habitants perché à flanc de montagne, connu pour être la capitale du street art espagnol. Pendant que Bibi, notre photographe, fasciné par le nombre de graffitis qui décorent les murs, se demande par où commencer, une évidence me saute à l’esprit : le T-Roc est ici parfaitement dans son élément, comprenez un environnement urbain coloré qui fait de lui un membre décalé…

Incroyable, le diesel bouge encore ! À force d’entendre parler d’interdiction et d’électrification, nous pourrions presque croire qu’il est en voie de disparition. Il y a cependant un monde entre les grandes déclarations et la réalité du marché : pour les entreprises et même certains particuliers qui roulent beaucoup, ce carburant reste, envers et contre tout, le plus économique. C’est pourquoi il ne faut pas trop s’étonner de voir Honda lancer un tel moteur sur sa dernière Civic, qui en était pourtant privée depuis son lancement début 2017. Le constructeur entend ainsi répondre à la demande européenne, mais aussi à celle du marché indien très friand de ce type de moteur et qui représente un potentiel de croissance énorme. Pour rendre son diesel plus propre, Honda n’a pas lésiné sur…

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 ch Active Business 22 350 € PRK 0,307 € par km Plus discret que ses aînés 3008 et 5008, le petit 2008 bénéficie de la dynamique commerciale de Peugeot en direction des entreprises. Avec 8 610 immatriculations, il se hisse en tête des ventes de sa catégorie, mais avec seulement 600 ventes d’avance sur le Renault Captur. Lancé en 2013, le Peugeot 2008 a vieilli même si, restylé en 2016, il s’affirme toujours par sa ligne séduisante de break surélevé, sa polyvalence, sa connectivité et des performances honorables. Les entreprises l’apprécient et 60 % de ses ventes ont été réalisées auprès des flottes l’an passé. En termes de tarif tout comme de PRK, il fait jeu égal avec son rival, le Renault Captur. Seul son…

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 ch EAT6 Allure Business 36 650 € PRK 0,495 € par km Avec des ventes en progression de 243 %, le Peugeot 3008 a réalisé l’an passé un véritable hold-up dans les entreprises. Avec 32 710 immatriculations auprès des pros, il se place loin devant le Renault Kadjar (8 770 immatriculations) ou le Volkswagen Tiguan (8 680 immatriculations). Il occupe même la deuxième place des meilleures ventes de voitures aux entreprises. Il faut reconnaître que sa silhouette dynamique et statutaire a transformé le paysage automobile et fait basculer à lui seul le parc automobile national vers une nouvelle modernité. Autre témoignage de cette réussite, la baisse de 6 % des ventes de modèles dits premium, principalement sur le segment des SUV. Autant dire que l’an…

Àl’instar des berlines, les monospaces ont dû se pousser un peu pour laisser de la place aux SUV. Le problème, c’est qu’avec le temps, ces derniers ont pris leurs aises ! Relégués au rang de faire-valoir, ces anciennes gloires que sont les Touran, C4 SpaceTourer – appellation qui succède à Picasso, apparue en 1998 avec le monospace Xsara Picasso – et surtout le Scénic doivent désormais se contenter de jouer les seconds rôles. Pour tenter de revenir aux avant-postes, tous les moyens sont bons, y compris de s’appuyer sur le retour en grâce des moteurs essence ! C’est en tout cas le dernier va-tout du Scénic qui, après avoir quelque peu singé le style SUV, compte sur son nouveau 1 300 cm3 TCe mis au point avec Mercedes (ce dernier…

Quelle boîte auto sur le BMW X1 ? BMW impose la boîte robotisée DKG7 à la place de la BVA8 pour les modèles X1 ou X2. Pouvez-vous m’expliquer cette démarche ? Est-ce un élément financier (DKG moins coûteuse à produire) ou bien technique (poids) ? J.-L. P. Sur les X1 et X2 mais aussi sur les Active Tourer et Mini, la boîte robotisée à double embrayage DKG7 remplace la transmission à convertisseur et 8 rapports sur les seuls moteurs 4 cylindres essence (4x2). Soit les 18i et 20i sDrive. Selon le constructeur, il s’agit de la solution la plus efficace pour maîtriser les rejets de CO2. Mon sentiment est que la boîte robotisée est probablement moins coûteuse à produire. Quoi qu’il en soit, cet attelage reste très agréable…

Pendant un Grand Prix de F1, tout un chacun souhaite évidemment une course sans incident. Tout le monde, sauf le pilote de la safety car, qui trépignera d’impatience pendant la saison 2018 à l’idée de pouvoir signer la piste avec la gomme de sa puissante monture. Il aura en effet la chance de conduire une Mercedes AMG GT R (585 ch…) modifiée pour convenir aux exigences de ses prestigieuses fonctions. Quant à la voiture médicale, il s’agira d’une Mercedes C 63 S AMG dotée de quatre sièges baquet !…

Dire que le nouveau Touareg est une surprise serait mentir. Volkswagen nous avait en effet préparés aux lignes de cette troisième génération via le T-Prime GTE Concept, présenté il y a tout juste deux ans, lors du Salon de Pékin 2016. Tout y était : la silhouette imposante, les lignes saillantes, les ailes musclées… Pour Arnaldo Cruzeiro, designer extérieur du Touareg, “l’important était de donner l’impression de confiance, et cela se voit parfaitement sur le profil”. Il est vrai que l’engin en impose avec sa ligne de caisse très haute, son capot moteur se terminant sur une immense calandre très verticale qui, dans sa livrée noire intégrale, risque de ne pas passer inaperçue dans le rétroviseur. D’autant que les optiques s’intègrent parfaitement dans cet ensemble pour donner l’impression de ne…

BMW X1 sDrive 18d 150 ch xLine 41 000 € PRK 0,534 € par km Avec 4 162 ventes réalisées auprès des entreprises, le BMW X1 domine sans conteste la catégorie des SUV haut de gamme. Il faut lui reconnaître une certaine paternité dans cette catégorie de modèles tant il incarne les codes premium ayant cours sur ce segment. Son look dynamique rassure les adeptes de la marque qui découvrent, avec le X1, un autre modèle BMW à avoir abandonné la traditionnelle propulsion, même dans le cas d’une transmission 2 roues motrices sDrive. En effet, les ingénieurs ont bien pris soin de préserver cette petite pointe d’agilité, véritable marque de fabrique des BMW. La position de conduite implantée plus bas que dans bien des SUV participe aussi à l’agrément. Le…

T5 247 ch R-Design - 48 820 € Malus écologique : 4 890 € (164 g/km CO2) “Un comportement routier peu sportif, mais très équilibré et plaisant, qui fait la part belle au confort.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 21 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Ma première impression est flatteuse. Les informations sont lisibles, l’écran tactile accessible et l’ensemble est élégant. Mais très vite, le toucher du volant, très massif, me chiffonne. L’insert alu en relief me gêne, les palettes de changement de vitesses aussi : elles sont trop grosses et trop proches du volant, je les accroche. Le sélecteur n’est pas mieux : la surpiqûre, assez grossière, n’est pas agréable en main. À…

L’Auto-Journal : Vous attendiez-vous à un aussi bon résultat pour votre retour au Rallye du Mexique (5 e  après avoir mené la course) ? Sébastien Loeb : J’espérais être dans le coup. Mais les autres courent très régulièrement en WRC et puis, mon dernier Rallye du Mexique datait de six ans. Alors, j’avais des doutes sur mon niveau de compétitivité face aux dix meilleurs pilotes actuels, au volant d’une voiture que je n’avais conduite que deux fois en essais. L’AJ : Les WRC ont beaucoup changé depuis 2012. Sont-elles plus difficiles à piloter ? S.L. : Elles sont plus sympas à piloter, parce qu’il y a plus de chevaux. Au Mexique, à mon époque, la voiture n’était pas très énervée avec l’altitude (sourire) ! Avec la C3, cette fois,…

Jeep a eu un peu de mal à aborder le segment des SUV compacts. Coincée par son image de constructeur d’authentique baroudeur, la firme de Toledo (Ohio, États-Unis) a mis un certain temps avant de développer des produits susceptibles de séduire les familles. C’est aujourd’hui chose faite et cette seconde mouture du Compass vient confirmer que Jeep a désormais intégré la notion de SUV familial. Reste que côté style, le constructeur américain a tenu à conserver une personnalité “4x4” affirmée. Un parti pris qui est un atout dans une catégorie où, pour réussir, il n’est pas malvenu de rouler un peu des mécaniques. Sur le plan technique, on retrouve des moteurs d’origine Fiat (propriétaire de la marque) parfaitement adaptés à une utilisation “européenne”. Les finitions pour leur part sont au…

Au premier coup d’oeil, on serait tenté de dire que les changements ne sont pas si nombreux que ça sur cette seconde génération de Qashqai. Pourtant, tout change ou presque. Ainsi, la plate-forme est nouvelle et, à l’intérieur aussi, les modifications sont importantes. La qualité de fabrication progresse également et les matériaux adoptent désormais un rembourrage beaucoup plus flatteur que par le passé. Sur le plan technique, les modifications, assez nombreuses, expliquent que les premiers modèles ne soient pas vraiment au top en matière de fiabilité. Ainsi, sur ces derniers, de multiples petits défauts de jeunesse sont à signaler. À bord, l’habitabilité progresse grâce aux dimensions plus généreuses de cette seconde génération. Sur la route, le Qashqai se montre agile et confortable grâce à une bonne maîtrise du roulis. Côté…