L'auto Journal 12 octobre 2017

Premier marché mondial, la Chine fait la pluie et le beau temps dans l’industrie automobile. Or, comme chacun sait, l’ancien empire du Milieu n’est pas exactement une démocratie. Du jour au lendemain, une décision étatique peut changer les règles du jeu, sans craindre d’opposition. Sur le moment, tout le monde râle. Mais quand un client est si considérable, pas question de se fâcher. Dernière réglementation, qui terrifie les constructeurs du monde entier : l’imposition de quotas de voitures électriques. En soi, rien que de très normal. La circulation automobile a explosé en Chine, les émissions industrielles aussi, et l’air est irrespirable dans les gigantesques zones urbaines. Il va donc être obligatoire pour chaque constructeur présent sur le marché chinois, de vendre au moins 10 % de sa production en motorisation…

Bravo pour les huit pages que vous accordez au nouveau Dacia Duster dans votre dernier numéro. Je pense qu’il va faire un tabac. Savez-vous si la marque a dans ses cartons une version essence avec boîte double embrayage ? Jean-Claude Peney Pour l’instant, la boîte EDC n’est annoncée qu’avec la motorisation diesel dCi 110. Aucune information n’a filtré quant à la possibilité de coupler cette boîte, à l’avenir, à un moteur essence sur le Duster. Dans son essai du Citroën C3 Aircross, Stany Meurer vante l’intérêt des airbumps. Mais s’ils sont peu à peu retirés des modèles Citroën, c’est sans doute qu’ils ne plaisent pas tant que cela à la clientèle, non ? Ils sont plutôt laids, surtout sur des peintures claires, et positionnés trop bas à mon avis. Christian…

Discipline certes moins pointue et prestigieuse que la Formule 1, la course de caisses à savon n’en est pas moins disputée. L’ambiance potache et la proximité du public avec la piste sont les principaux ingrédients du championnat organisé par Red Bull, dont une manche s’est déroulée début octobre à Saint-Cloud, près de Paris. Plusieurs dizaines de milliers de spectateurs répartis sur les 450 m de piste sont venus admirer les improbables machines et les amusantes cabrioles d’une cinquantaine d’équipes. Seules exigences : un véhicule de petite taille, avec des freins en bon état et une direction fonctionnelle. L’imagination et les talents de bricoleur des participants ont fait le reste !…

Depuis son arrivée à la tête du style de Renault en 2009, Laurens van den Acker a su insuffler un vent nouveau sur le design de la marque. Pourtant, en entrant dans la salle de présentation du Technocentre de Guyancourt (78), fief de Renault, il flottait comme un air de déjà-vu. Mon regard ne fut pas attiré par le concept bâché, mais par la maquette à l’échelle 1/4 en clay (argile), exposée au fond… Une cabine longue avec un arrière court, une silhouette qui évoque clairement un concept proposé par la marque dans les années 1990. Petite recherche rapide sur internet, le premier concept qui sort est le bon : Vel Satis (1998). Certes, les angles sont plus marqués, mais l’esprit est bel et bien là. D’ailleurs, lors de sa…

Galbe des flancs “Il est plus compliqué de maîtriser des modelés souples et galbés que des lignes saillantes et tendues”, explique Sébastien Lacuès, maquettiste clay (sur modèles en argile) chez Renault et sculpteur à ses heures. C’est une marotte de Laurens van den Acker, le responsable du style maison qui, depuis son arrivée, a démontré son attirance pour les courbes généreuses. La future Clio V se placera dans la suite de l’actuelle citadine tout en accentuant quelque peu le galbe. Tout l’inverse des allemandes. Calandre ajourée Sur le concept Symbioz, il s’agit de montrer que l’auto est électrique, à travers un effet lumineux. “J’avais un peu de mal à trouver une idée, et puis j’ai vu les dessins de l’intérieur réalisés par Vincent (ndlr : Vincent Turpin, designer intérieur Symbioz).…

TreZor (Paris 2016) Ce coupé sensuel et électrique représente le pétale Amour (Love) de la nouvelle marguerite du design Renault. À l’instar du concept DeZir (2010), le TreZor ne se traduira pas tel quel dans la réalité. En revanche, son intérieur, et notamment son combiné d’instrumentation numérique et d’info-divertissement tactile deviendra bel et bien une réalité. La configuration sera toujours la même et les éléments pourront interagir entre eux en fonction du mode de conduite choisi. Premier modèle : Clio. R. S. 2027 Vision (Shanghai 2017) Quoi de mieux pour jouer (Play) qu’une voiture de course, et en l’occurrence une F1 du futur ? Cette F1 du futur associe un V6 essence à deux électromoteurs... Si ces derniers permettent de pousser la puissance à plus de 1 300 ch, imaginez…