Innholdsfortegnelse for 12 octobre 2017 i L'auto Journal

Premier marché mondial, la Chine fait la pluie et le beau temps dans l’industrie automobile. Or, comme chacun sait, l’ancien empire du Milieu n’est pas exactement une démocratie. Du jour au lendemain, une décision étatique peut changer les règles du jeu, sans craindre d’opposition. Sur le moment, tout le monde râle. Mais quand un client est si considérable, pas question de se fâcher. Dernière réglementation, qui terrifie les constructeurs du monde entier : l’imposition de quotas de voitures électriques. En soi, rien que de très normal. La circulation automobile a explosé en Chine, les émissions industrielles aussi, et l’air est irrespirable dans les gigantesques zones urbaines. Il va donc être obligatoire pour chaque constructeur présent sur le marché chinois, de vendre au moins 10 % de sa production en motorisation…

Depuis son arrivée à la tête du style de Renault en 2009, Laurens van den Acker a su insuffler un vent nouveau sur le design de la marque. Pourtant, en entrant dans la salle de présentation du Technocentre de Guyancourt (78), fief de Renault, il flottait comme un air de déjà-vu. Mon regard ne fut pas attiré par le concept bâché, mais par la maquette à l’échelle 1/4 en clay (argile), exposée au fond… Une cabine longue avec un arrière court, une silhouette qui évoque clairement un concept proposé par la marque dans les années 1990. Petite recherche rapide sur internet, le premier concept qui sort est le bon : Vel Satis (1998). Certes, les angles sont plus marqués, mais l’esprit est bel et bien là. D’ailleurs, lors de sa…

Audi Q5 Le Q5 élargit son offre moteur vers le haut. Le nouvel arrivant est le V6 3.0 TDI de 286 ch, associé à la BVA8 et chargé d’entraîner les quatre roues par l’intermédiaire de la transmission Quattro. Ce bloc est couvert par l’ensemble des finitions proposées, au nombre de six en incluant la livrée Business Executive réservée aux professionnels. Les prix varient de 56 550 à 70 700 €. Les malus eux aussi varient, de 1 260 € pour l’entrée de gamme Q5 à 3 113 € pour la finition ultime Avus. Hyundai Kona Le SUV urbain Kona (4,16 m en longueur) décline une gamme peu banale. Diesel aux abonnés absents, rien en dessous de 120 ch et 57 ch séparent les deux blocs retenus. Entre les deux, le…

En développant 130 ch, le 1.5 BlueHDi s’oppose encore plus directement au moteur le plus réussi de la gamme Mégane, le 1.6 dCi 130 ch qui n’a pas encore reçu la catalysation SCR. La Renault garde cependant l’avantage d’un couple supérieur, avec 20 Nm de plus qui font la différence à l’accélération : elle surpasse la Peugeot de 4/10e sur l’exercice du 0 à 100 km/h. Au volant, le dCi donne d’ailleurs l’impression d’un plus grand punch, qui met même en difficulté la motricité du train avant sur les premiers rapports. Grâce à sa nouvelle boîte, la 308 rattrape la Mégane en reprises sur les rapports intermédiaires et reste la plus ludique à conduire grâce à son exceptionnel châssis. Plus précise, mieux guidée, elle est à peine moins confortable malgré…

Mille quatre cents kilomètres, treize heures au volant, deux arrêts aux stands – heu… pardon : à la station-service – et pourtant, nous sommes frais comme des gardons. Même pas mal. Ni au dos, ni aux fesses. Si notre unique destination n’était la gueule béante de ce ferry de la Stena Line qui nous attend dans le port de Frederikshavn pour nous emmener à Oslo, je pourrais poursuivre sur la lancée. C’est dire si le nouveau Volvo XC60 est l’outil parfait pour bouffer du kilomètre ! À nous deux, nous affichons un bien meilleur rendement que celui du bateau : même temps de navigation, mais quatre fois moins de distance parcourue pour ce dernier. Quel petit joueur ! Et mission accomplie. Du moins la première étape. Et tout ça pour…

Une fois qu’un feu est allumé, il ne faut pas pour autant croire que l’on est au chaud pour longtemps : il faut continuer à l’alimenter. Alors, histoire de ne pas éteindre la flamme qu’a fait naître la Giulia, Alfa Romeo rajoute une bûche pour continuer de réchauffer le cœur de ses fans avec son Stelvio. Partageant beaucoup, à commencer par sa plate-forme, avec la berline qui a marqué le grand retour aux roues arrière motrices chez Alfa (après la sportive 4C), le tout premier SUV de la maison milanaise place, avant tout le reste, le plaisir du conducteur sur un piédestal. Mais si l’initiative est louable, l’italien n’en a pas le monopole, loin s’en faut. Depuis sa sortie en 2014, le Porsche Macan s’est immédiatement placé au sommet de…

La plus française des japonaises (rappelons que la Yaris est fabriquée à Onnaing près de Valenciennes) vient de se refaire une beauté. Au programme, la petite Toyota nous propose une face avant inédite, une partie arrière totalement redessinée, un tout nouveau moteur essence, une explosive déclinaison sportive… et l’abandon du diesel ! Une surprise ? Pas vraiment, sachant que Toyota a depuis longtemps fait le pari de l’hybride. Cette solution technique, parfaitement maîtrisée par le constructeur japonais, est de plus idéalement adaptée à une utilisation urbaine, contrairement au “mazout”. À l’intérieur, la planche de bord intègre une instrumentation inédite qui propose de nouveaux compteurs et, en son centre, un écran couleur permettant d’accéder à l’ensemble des systèmes d’aide à la conduite. Côté finition, des progrès ont été réalisés et de…

Elle est mignonne comme tout, cette petite Bullit avec son pot “saucisson” et ses grips genoux sur le réservoir. Si sa naissance a eu lieu en Chine, la finition d’ensemble n’est pas si catastrophique. Hormis les minuscules pattes de phare, la Bullit Hunt S est assez bien réalisée (reste à voir la tenue dans le temps), dotée comme il faut, avec même une béquille centrale en plus de la latérale, ce qui est bien pratique pour retendre sa chaîne. Le compteur unique est rétro à souhait mais intègre un témoin de vitesse engagée, un voyant indiquant un éventuel problème moteur, et un dernier pour la réserve d’essence. Le monocylindre est assez doux, honnêtement rempli à mi-régime, pas d’une grande élasticité mais relativement volontaire. Il faut cependant le maltraiter pour disposer…

Sa bonne bouille, largement inspirée de celle des anciens Vespa PX 125 qui ont fait le bonheur des coursiers, lui donne un sacré charme. Avec ses chromes et ses porte-bagages en acier à l’avant comme à l’arrière, il rappelle même les préparations des mods anglais illustrant la pochette de Quadrophenia des Who. Un chouette pan de culture rétro à lui tout seul, ce Sixty ! En revanche, tarif et fabrication chinoise obligent, il remplace la carrosserie tout acier du PX par du tout-plastique. Un peu toc, tout ça ! Cela dit, ça roule pour lui, et plutôt bien en ville. Certes, le petit monocylindre refroidi par air pourrait partir plus méchamment au feu rouge, mais on s’en satisfait. Hypermaniable, facile, excellent freineur avec ses disques avant et arrière couplés au…

Galbe des flancs “Il est plus compliqué de maîtriser des modelés souples et galbés que des lignes saillantes et tendues”, explique Sébastien Lacuès, maquettiste clay (sur modèles en argile) chez Renault et sculpteur à ses heures. C’est une marotte de Laurens van den Acker, le responsable du style maison qui, depuis son arrivée, a démontré son attirance pour les courbes généreuses. La future Clio V se placera dans la suite de l’actuelle citadine tout en accentuant quelque peu le galbe. Tout l’inverse des allemandes. Calandre ajourée Sur le concept Symbioz, il s’agit de montrer que l’auto est électrique, à travers un effet lumineux. “J’avais un peu de mal à trouver une idée, et puis j’ai vu les dessins de l’intérieur réalisés par Vincent (ndlr : Vincent Turpin, designer intérieur Symbioz).…

Encore anecdotique au début de la décennie, la location de voiture entre particuliers a connu un essor rapide, et si les loueurs professionnels s’octroient encore plus de 95 % du marché, la location entre particuliers est entrée dans les mœurs et signe plusieurs révolutions en cours. La première est celle de l’économie collaborative : les usagers entrent en relation sans passer par un professionnel. Les avantages sont nombreux, mais les risques non négligeables. Le premier est celui d’un marché dérégulé, avec un secteur qui sort du radar des services fiscaux et de la réglementation imposée aux professionnels, qui deviennent des victimes… ou essayent de s’adapter. Le second risque est de voir une entreprise s’imposer sur ce nouveau pan d’activité, phagocyter le marché à coups de rachats, avant de transformer, une…

HONDA NSX 581 ch - 197 500 € Malus écologique : 10 000 € (228 g/km CO2) “J’adoooore le petit sifflement de la wastegate* du turbo. Juste génial !” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. C’est un avion de chasse ! Quel pied d’avoir 581 ch dans le dos : ça fait un bien fou. C’est génial d’avoir ajouté une touche de technologie hybride pour ne pas faire peur aux passants en ville. La tenue de route est remarquablement équilibrée. Même quand on y va franco, l’arrière n’est pas traître. La NSX est même légèrement sous-vireuse du train avant, ce qui est plutôt sécurisant pour un conducteur qui n’a pas…

D’imposantes barrières vertes et blanches ceinturent la piste qui ondule dans un vaste hangar, à quelques centaines de mètres de la frontière belge. Le crissement des pneus étroits sur le sol en béton ciré, le crépitement des mono-cylindres Honda, l’odeur d’huile et d’essence : l’ambiance est unique, le concept aussi. Bienvenue chez Oldies Racing, qui fait revivre les cyclecars dans un contexte à la fois compétitif, ludique et familial. Cyclecars, dites-vous ? “Les cyclecars ont existé dans les années 1900 à 1920, ils se sont développés grâce à une niche fiscale qui favorisait ces petits véhicules. Et ils ont été remis au goût du jour voici 5-6 ans par les Australiens, qui les utilisent pour faire des courses dans le bush”, résume Michaël Abu-Sada. Ce jeune passionné de sports mécaniques…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 15 000 € Diesel : à partir de 12 000 € Génération : actuelle (3e ) Commercialisation : depuis 2012 Restylage : 2016 Carrosserie : 3 portes / 5 portes (Sportback en 2013) / 4 portes (Berline en 2013) / Cabriolet (2014) Modèles en circulation : 74 910 Bien que le style de la nouvelle génération d’Audi A3 reste proche de celui de la version précédente (2003-2012), la voiture change du tout au tout avec l’utilisation de la nouvelle plate-forme (MQB) du groupe. Un changement en profondeur qui s’accompagne malheureusement de défauts de jeunesse. Si elle est globalement d’un excellent niveau, la finition n’est pas non plus irréprochable, notamment sur les premiers modèles qui rencontrent quelques faiblesses. À l’usage, la voiture est…

Le 883, c’est d’abord une mélodie qui, même si elle respecte désormais les oreilles alentour, ravit toujours, ne serait-ce que pour ce rythme inimitable du V-Twin au ralenti. Il vous transporte à Milwaukee avant même d’avoir passé la 1re . Posé sur la petite selle monoplace (ferme et un peu courte pour les plus de 1,80 m), les jambes écartées en position sénateur, le twin vous anime de tendres vibrations en guise de fiançailles. Les commandes d’embrayage et de gaz sont d’une douceur et d’une progressivité exemplaires tandis que la boîte, elle, se veut ferme et bruyante mais elle verrouille parfaitement. C’est son style. Les accélérations sont franches et suffisantes sans être hallucinantes tandis que la courroie de transmission apporte un moelleux séduisant à la remise des gaz où la…

Elle est chouette, cette Royal Enfield Classic dans sa livrée mate Desert Storm. Son authenticité ne fait aucun doute puisqu’elle est fabriquée en Inde (où elle est une icône) depuis les années 70, après le départ des Anglais, sans vraiment changer d’allure ni d’esprit. Remis au goût du jour avec un bloc alu et l’injection électronique, le monocylindre longue course culbuté à deux soupapes fait dans la simplicité et… l’efficacité. Dès le ralenti (un coup de démarreur sans gaz et il part en moins de deux), son joyeux “poum-poum” suscite l’allégresse, et ses gentilles vibrations une certaine volupté. Et s’il n’aime pas vraiment monter en régime, c’est pour mieux vous servir en bas. Ce mono 500 reprend sur le couple (41,3 Nm tout de même) avec un brio auquel on…

Discipline certes moins pointue et prestigieuse que la Formule 1, la course de caisses à savon n’en est pas moins disputée. L’ambiance potache et la proximité du public avec la piste sont les principaux ingrédients du championnat organisé par Red Bull, dont une manche s’est déroulée début octobre à Saint-Cloud, près de Paris. Plusieurs dizaines de milliers de spectateurs répartis sur les 450 m de piste sont venus admirer les improbables machines et les amusantes cabrioles d’une cinquantaine d’équipes. Seules exigences : un véhicule de petite taille, avec des freins en bon état et une direction fonctionnelle. L’imagination et les talents de bricoleur des participants ont fait le reste !…

TreZor (Paris 2016) Ce coupé sensuel et électrique représente le pétale Amour (Love) de la nouvelle marguerite du design Renault. À l’instar du concept DeZir (2010), le TreZor ne se traduira pas tel quel dans la réalité. En revanche, son intérieur, et notamment son combiné d’instrumentation numérique et d’info-divertissement tactile deviendra bel et bien une réalité. La configuration sera toujours la même et les éléments pourront interagir entre eux en fonction du mode de conduite choisi. Premier modèle : Clio. R. S. 2027 Vision (Shanghai 2017) Quoi de mieux pour jouer (Play) qu’une voiture de course, et en l’occurrence une F1 du futur ? Cette F1 du futur associe un V6 essence à deux électromoteurs... Si ces derniers permettent de pousser la puissance à plus de 1 300 ch, imaginez…

RECORD Porsche à nouveau roi du Nürburgring Parcourir en moins de 7 minutes la boucle nord du Nürburgring relève de l’exploit. Les voitures de série qui y parviennent se comptent sur les doigts d’une main. Non seulement la nouvelle Porsche 911 GT2 RS en fait partie, mais elle vient de s’octroyer le record de la piste avec un temps de 6 minutes, 47 secondes et 3 dixièmes. Soit une seconde de moins que le précédent record détenu par Radical avec sa SR8 qui, contrairement à une GT2 RS et malgré ses 700 ch, n’est pas vraiment adaptée à un usage routier… ASSISES DE LA MOBILITÉ Automobilistes, donnez votre avis ! Lancées en grande pompe par le gouvernement le 19 septembre lors de la cérémonie où les discours historiques ont succédé…

En se plongeant dans l’histoire récente de la marque, le LC n’est pas réellement le premier coupé haut de gamme. Début des années 90, Lexus avait tenté une percée avec le SC, une “péniche” de 4,86 m à la sauce US à laquelle nous avons échappé. En Europe, nous n’avons eu droit qu’à sa descendance, le SC 430 à toit amovible, dès 2001. Fin de l’histoire… Lexus revient donc sur le segment avec, cette fois, la volonté de bousculer son image en misant sur le style et le dynamisme. Le premier fait incontestablement mouche dans le trafic et dévisse les têtes : masque de Dark Vador, profil épuré, optiques ultra-travaillées… La version hybride n’est pas moins spectaculaire que la V8 atmosphérique, à un détail près : le “h” à l’arrière.…

AU NIVEAU Sur un segment embouteillé, le Compass tente de jouer la carte d’un bon rapport prix/ équipement. Disons plutôt que cette finition Limited présente une dotation assez complète, pour un prix qui ne flambe pas trop. Au menu : les aides à la conduite désormais courantes (mais pas toutes gratuites) comme l’alerte au franchissement de ligne, l’aide au parking, le régulateur de vitesse adaptatif et, surtout, un système multimédia qui repose sur un écran tactile de 8,4 pouces. Mais ce n’est pas le seul dans ce cas-là. ITALO-AMÉRICAIN Depuis l’intégration au groupe Fiat, les Jeep parlent italien et ne s’encombrent même pas à dissimuler leur accent. Sous le capot, le 1.4 MultiAir n’est pas trop bavard, mais il manque d’allégresse. Les 140 ch suffisent, mais ce 1.4 est bridé…

Répondant à Canal+ avant le Grand Prix de Malaisie, Sebastian Vettel a pointé une réalité inattendue dans la Formule 1 de 2017 : “Il n’y a pas longtemps, vous, les Français, vous vous plaigniez de ne pas avoir assez de pilotes en F1. Aujourd’hui, vous êtes aussi nombreux que les Allemands !” De fait, au départ de la dernière édition de ce Grand Prix malaisien, le 1er octobre, la France a aligné trois pilotes, Romain Grosjean, Esteban Ocon et le petit nouveau, Pierre Gasly. Soit le plus fort contingent de la discipline, avec l’Allemagne. La France est-elle sur le point de redevenir une puissance majeure au sommet du sport automobile ? Pas de fantasme ! L’âge d’or des années 80-90 ne se reproduira pas. L’hégémonie, matérialisée sous le règne de…

Citroën C4, une grosse C3 ? Je lis dans votre journal : ”… La directrice de Citroën, Linda Jackson, a annoncé que la C4 ne sera pas remplacée par une berline traditionnelle.“ Si c’est pour nous sortir une voiture comme la C3 en plus grand, il ne faudra plus me compter parmi les clients Citroën ! L. B. Obsédé par le développement des SUV, Citroën a quelque peu délaissé le marché de ses berlines traditionnelles (C4 et C5). À court terme, le constructeur va nous faire un petit tour de passe-passe en “berlinisant” son C4 Cactus à l’occasion du restylage du modèle. Est-ce que cela sera suffisant pour en faire une nouvelle et bonne berline compacte ? Pas certain ! À long terme, il…

Détailler la CB 1100 RS, c’est constater un sérieux de fabrication indéniable. Réalisée au Japon, elle soigne le détail avec maestria et s’offre un équipement de belle facture. La magnifique fourche dotée d’étriers radiaux mordant de généreux disques de 310 mm de diamètre en est une belle preuve. Au guidon de cette CB, on découvre immédiatement un monde de douceur et de présence avec ce moteur au couple séduisant et d’une souplesse qui lui permet de rouler à 30 km/h en 6e sans broncher sous les 1 000 tr/mn, tout en reprenant plus que dignement ensuite. Une arme idéale pour se faufiler en douceur en ville entre les voitures où l’à-coup de transmission à la remise des gaz est cependant trop prononcé, et le gros “klonk” au passage de la…

Held Walcott Ces gants Held Walcott sentent bon l’ancien temps. Réalisés en vachette pour une bonne souplesse tout en préservant une vraie protection, ils disposent également d’une doublure fine et de rivets aux poignets. 89,95 € Rider-Tec Rétro dans l’âme, le blouson Vintage de Rider-Tec (homologué CE) n’oublie pas la modernité pour autant. Protections aux coudes, épaules et dorsales, doublure amovible, poche intérieure, cuir pleine fleur, il peut aussi se raccorder à un pantalon via une fermeture éclair. 249 € GS27 Parfait pour la moto, ce GS27 élimine les taches de goudron, résine, graisses, huiles, insectes, colle… C’est sans fin. Il limite également l’encrassement et annonce une protection efficace contre les UV, la pluie et la neige, pour les peintures brillantes ou mates. 9,90 € Mido Autant être vintage jusqu’au…