L'auto Journal 16 mars 2017

L’après-guerre, en France, a été pauvre en voitures légendaires. Sans doute, notre pays a su créer d’ingénieuses machines populaires. Mais pour le rêve, le panache, on était prié de regarder ailleurs, vers l’Italie, l’Angleterre, les États-Unis, l’Allemagne même. Dans les livres d’histoire, outre l’inévitable 2CV, que retient-on au chapitre France pour ces années 50 et 60 ? La Citroën DS et la Berlinette Alpine A110. Par une singulière coïncidence, ces deux mythes faisaient l’actualité du Salon de Genève 2017. On y convoquait l’Histoire pour tenter de sortir la production française de ce ventre mou du milieu de gamme. La renaissance d’Alpine, tant attendue, tant de fois annoncée puis ajournée, nous offre enfin une sportive tricolore crédible. Son dessin, référence explicite à la glorieuse ancêtre, son patronyme identique montrent que l’on…

Dans son droit de réponse du dernier numéro, Emmanuel Barbe explique, confirme et justifie sa seule alternative : du répressif à l’envi, même si cela n’a plus d’impact sur les victimes. Les aspects formation, réduction des points noirs, amélioration des infrastructures, présence policière sur les routes n’apparaissent pas dans son argumentaire. Par ailleurs, les futurs dispositifs de sécurité de nos voitures sont passés sous silence. Olivier Kuhnast Les pouvoirs publics ont tendance à s’attribuer tout le mérite des baisses de mortalité… lorsqu’elles existent, sans mentionner l’effet des progrès considérables des voitures en matière de sécurité. J’ai entendu dire que la vignette Crit’Air n’est pas obligatoire et qu’il n’est donc pas possible d’être verbalisé pour son absence sur le pare-brise. Qu’en est-il vraiment ? Jean-Claude Peney Il existe une certaine zone…

C’est une très belle initiative : Rolls-Royce a fabriqué un modèle unique sur mesure, puisque destiné au service pédiatrique de l’hôpital de Chichester, la ville où le constructeur est aujourd’hui implanté. La marque explique que cette mini-Rolls-Royce électrique qui file jusqu’à 16 km/h “permettra aux enfants sur le point de subir une intervention chirurgicale de rejoindre le bloc opératoire, guidés par les panneaux de signalisation apposés dans les couloirs. Le but est de réduire le stress de ces enfants”. La conception et la réalisation en interne de cette mini-Rolls ont réclamé 400 heures de travail.…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 58 500 € Commercialisation : octobre 2017 L’INSPIRATRICE A110, la Berlinette Construite entre 1962 et 1977, l’A110 a remporté de nombreux succès en compétition. Sous sa robe en polyester se cachait un châssis poutre sur lequel sont venus se greffer plusieurs moteurs, dont le 1 100 cm3 des R8, poussé ensuite à 1 300 cm3 . À partir de 1969, elle reçoit celui de la R16 TS. La testostérone n’est pas étrangère à la tumultueuse renaissance d’Alpine. Ce n’est pas un secret, Carlos Tavares, aujourd’hui patron du groupe PSA, est à l’origine du projet. L’autre Carlos, P.-D.G. de Renault, a validé et accompagné la mise en production. Entre-temps, les fragiles accords avec la marque Caterham ont bien failli ruiner les ambitions…

Sur le plan des performances pures, l’A110 semble avoir les moyens de prendre l’ascendant. Chez Renault, on a appris à être prudent. Lorsqu’on évoque le futur d’Alpine, le discours officiel vous recadre, précisant que la priorité est de bien réussir le lancement de l’A110. La suite, ils n’y songent même pas dans le bureau de Billancourt. Et lorsqu’on s’aventure sur le terrain de la concurrence, là encore, on préfère marteler le fait que l’A110 ne rentre frontalement en concurrence avec aucun des coupés sportifs. Et si vous insistez, alors le nom de Porsche apparaît plutôt en fin de liste. Pourtant, il suffit de s’attarder sur la philosophie de l’A110 pour noter de nombreux points communs avec le 718 Cayman. Moteur central, boîte robotisée, trains avant à double triangulation. Rien que…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 35 000 € Commercialisation : septembre 2017 ÀGenève, le stand Volvo est une vraie carte postale scandinave : parquet clair, mobilier minimaliste, hôtesses au sourire discret, accueil chaleureux, poignées de main délicates… On s’y croirait, la neige en moins ! Il n’empêche, au moment de lever le voile sur le nouveau XC60, la tension est palpable. Aucun lien avec le fait que la version haut de gamme du SUV sera mue par une motorisation hybride rechargeable de 407 ch ! Tout un symbole. Rien à voir non plus avec l’arrivée, en 2019, d’un modèle 100 % électrique. On n’y est pas encore. Non : il s’agit là de présenter le remplaçant du best-seller maison. Le XC60, qui représente 30 % des…