L'auto Journal 02 mars 2017

À peine digérée l’annonce d’un possible rachat d’Opel par PSA qu’une autre action en cours était révélée : l’acquisition du groupe malaisien Proton. Est-ce bien du même groupe PSA, annoncé en quasi-faillite fin 2013, dont on parle aujourd’hui ? Après la double recapitalisation par le chinois Dongfeng et l’État français, il a subi un drastique plan d’économies. Mais pas seulement. Carlos Tavares, son P.-D.G., lui a également appliqué une stratégie claire. S’il y a bien eu du sang et des larmes, un contrôle serré des dépenses, des réductions d’effectifs, une rationalisation des gammes, cela s’est accompagné de vraies perspectives de développement. Les sacrifices ont été mis au service d’un redéploiement qui commence à se concrétiser : montée en gamme de Peugeot et de DS, clarification du positionnement de Citroën, focalisation…

À la lecture du début de votre dernier édito, je me suis dit que nous allions enfin bénéficier d’un peu d’objectivité. Malheureusement, ce n’est qu’un énième publi-reportage à la gloire de l’industrie automobile allemande. Quand les journalistes comprendront-ils que l’on n’achète pas une voiture parce qu’elle a des plastiques moussés, des joints de portière triple épaisseur et qu’elle atteint le 100 km/h en 3 s ? Pour ma part, je retiens un seul critère : la fiabilité. Nicolas Guillaume Même si cela vous déçoit, beaucoup de clients sont sensibles aux critères de qualité perçue que vous énoncez. En revanche, vous avez raison sur la difficulté à évaluer la fiabilité des modèles essayés, par définition tout juste sortis d’usine, alors que cela constitue un critère d’achat important. C’est là que notre…

L’écurie Renault F1 a fait son retour en 2016, mais avec 8 points et une 9e place, il s’agissait avant tout de se remettre dans le bain, avec une monoplace très inspirée de la Lotus de la saison précédente. La R.S.17, que le team réparti entre Viry-Châtillon (91) et Enstone en Angleterre vient de présenter à Londres, est une toute nouvelle monoplace, et les ambitions sont plus conséquentes. Mais pas seulement sur la piste, car comme l’évoque la marque, la nouvelle livrée est destinée à “renforcer les liens entre Renault Sport Racing et Renault Sport Cars”. Rapprocher la compétition de la grande série, en clair. Reste à voir comment cela se traduira dans les faits, notamment sur l’imminente Mégane IV R.S.… Enfin, ne manquez pas dans 15 jours le supplément…

P. 18 [ LES URBAINES ] Le Renault Captur se remet à jour pour ne pas se laisser distraire par la future Citroën C3 Aircross. P. 22 [ LES COMPACTES ] Jeep revient sur le devant de la scène avec son tout nouveau Compass. À suivre… P. 24 [ LES FAMILIALES ] DS se relance de belle façon avec son premier SUV, et Peugeot annonce la future 508 SW. P. 32 [ LES ROUTIÈRES ] Qui aurait parié sur un break Porsche ? Le Sport Turismo fera assurément tourner les têtes. P. 34 [ LES SPORTIVES] Aux côtés de Ferrari ou de Porsche, il faudra désormais compter sur Alpine et sa nouvelle A110.…

L’intérêt pour une auto croît à mesure que l’on se rapproche de sa révélation. La Toile frémit au moindre prototype aperçu entre deux arbres sur une piste enneigée du nord de la Suède, en espérant débusquer la forme d’un phare ou le modelé d’un flanc. Chez DS, on a pris le parti de dévoiler l’auto dans son plus simple appareil au cours du mois de février, lors de la fabrication du dossier de presse (photos et vidéos). Officiellement, il n’était pas intentionnel pour l’équipe de tournage de se faire prendre en photos par des badauds experts en nouveautés automobiles dans des lieux aussi peu fréquentés que La Défense, l’île Saint-Louis ou les abords de la tour Eiffel. Un mal pour un bien : le sujet fait autant parler sur les…

À PARTIR DE 17 000 €* - PRINTEMPS 2017 Avec plus de 70 000 unités immatriculées en Europe en 2016, le Captur est un véritable succès, mais néanmoins pour ne pas laisser le Peugeot 2008 revenir sur son protégé, Renault lui offre un restylage esthétique bienvenu. La modification la plus visible reste l’adoption de feux de jour à LED en forme de C, donnant ainsi à l’engin un visage proche de celui du Kaptur (le baroudeur chic de Renault développé sur la plate-forme du Duster et vendu, notamment, en Russie). La calandre s’agrandit également pour se caler sur les standards SUV de la marque (Kadjar et Koleos II) et adopte un jonc chromé qui vient en faire le tour. Notez également l’apparition de protections à l’avant comme à l’arrière pour…