L'auto Journal 04 janvier 2018

Après avoir célébré le retour gagnant d’Alpine, voilà qui devrait rendre notre pays collectivement fier de l’automobile et de tous ceux qui y travaillent. Jusqu’au plus haut niveau de l’État. Mais c’est là que ça coince. Certaines mauvaises langues prétendent que le père Noël n’existe pas. En revanche, côté père Fouettard, il n’y a pas de doute : la taxe scélérate visant les voitures d’occasion de plus de 15 CV et les neuves de plus de 35 CV a, hélas, été définitivement adoptée. Pour l’exemple, et au hasard, on va donc tomber une fois encore à bras raccourcis sur l’automobile plaisir, et sur elle seule. Que des passionnés aient économisé des années pour s’offrir d’occasion la voiture de leurs rêves, tout le monde s’en moque en haut lieu. Après tout,…

Je ne suis pas d’accord avec votre analyse sur l’hydrogène. En 2018, il est prévu 100 stations, Air Liquide propose d’installer des pompes à hydrogène en France. Mais les constructeurs français sont absents de cette technologie et vont se faire doubler par les japonais et les coréens. Et les allemands produisent de l’hydrogène avec de l’énergie verte. Claude Dumont La question du réseau, pour coûteuse et complexe qu’elle soit, n’est pas centrale de notre point de vue. Le souci reste la production de l’hydrogène, aujourd’hui très peu écologique, grosse consommatrice d’énergie et émettrice de CO2. Dommage que l’instrumentation du tableau de bord de l’Alpine ne se soit pas plus inspirée de son aînée. C’est à se demander si ses concepteurs savent qu’un moteur fonctionne avec de l’huile dont l’amateur de…

Cette fois, ça y est ! Le groupe Renault vient d’inaugurer la fabrication en série de la nouvelle Alpine A110, sur le site historique de Dieppe, en Normandie. Depuis 22 ans, plus aucun modèle Alpine ne sortait de cette usine, reconvertie en site de production Renault Sport. Alors que 35 millions d’euros ont été investis, et plus de 150 personnes recrutées pour cette ligne de production, Carlos Ghosn, P.-D.G. de Renault, et Bruno Le Maire, ministre de l’Économie et des Finances, avaient fait le déplacement pour célébrer le lancement industriel de cette nouvelle berlinette, assurément la voiture française la plus désirable du moment… si l’on excepte la Bugatti Chiron, conçue par le groupe allemand Volkswagen, mais assemblée elle aussi sur un site historique français, à Molsheim, en Alsace.…

Peugeot 508 II Après s’être occupé de sa gamme SUV, Peugeot mettra l’accent, en 2018, sur sa familiale. La 508 II ne sera toutefois pas une simple berline : elle offrira une esthétique inattendue, plus dynamique. Peu avant le Salon de Genève (du 8 au 18 mars prochains), Peugeot lèvera officiellement le voile sur la deuxième génération de sa 508. De l’actuelle mouture, rien ne sera préservé, hormis l’appellation. De lourde et peu équilibrée au niveau des proportions, l’auto adoptera une silhouette plus effilée et élancée. Conservant une longueur peu ou prou identique à celle de l’actuelle berline, la nouvelle sera plus large et, surtout, plus basse. Sa ligne de pavillon se terminera loin sur la malle de coffre, donnant à l’ensemble des faux airs de coupé fastback. Les portières…

6-20 janvier DAKAR, LA DERNIÈRE POUR PEUGEOT ET LOEB Dernière chance pour Sébastien Loeb et Daniel Elena de remporter le Dakar sud-américain avec Peugeot, puisque le Lion n’y reviendra pas. 13 janvier FORMULE E, MARRAKECH Après Hong Kong début décembre, la saison 4 se poursuit avec la seule manche en Afrique des championnats monoplaces. 25-28 janvier WRC, RALLYE MONTE-CARLO Sacré une cinquième fois de rang – la première avec la Ford Fiesta M-Sport –, le binôme Ogier-Ingrassia lance sa campagne 2018 avec la même équipe. 27-28 janvier 24 HEURES DE DAYTONA Pléthore de top pilotes au départ, dont la star Fernando Alonso (Ligier), Lance Stroll (Oreca), Simon Pagenaud et Juan Pablo Montoya (Penske), Romain Dumas et Loïc Duval (Oreca)… 7-11 février RÉTROMOBILE Plus qu’un Salon, Rétromobile est un événement incontournable…

Mercedes Classe G Lancé en 1979 et maintes fois remis au goût du jour, le Classe G s’offre à Detroit (20 au 28 janvier) une toute nouvelle génération. La silhouette cubique est conservée, la longueur s’accroît de 5 cm (4,71 m), et la présentation intérieure se modernise en adoptant le double écran numérique (12,3 pouces). L’habitabilité progresse, comme le confort et la qualité des matériaux. Volkswagen Jetta VII Et de sept ! La nouvelle berline compacte tricorps de VW sera dévoilée lors du Salon de Detroit. L’auto reprend l’identité de la marque initiée sur l’Arteon. Pour la partie mécanique, la Jetta VII repose sur la base MQB de la Golf et, à l’intérieur, le numérique sera fortement présent via les compteurs et l’infodivertissement. Sa présence en Europe n’est pas encore…