Innholdsfortegnelse for 04 janvier 2018 i L'auto Journal

Peugeot 508 II Après s’être occupé de sa gamme SUV, Peugeot mettra l’accent, en 2018, sur sa familiale. La 508 II ne sera toutefois pas une simple berline : elle offrira une esthétique inattendue, plus dynamique. Peu avant le Salon de Genève (du 8 au 18 mars prochains), Peugeot lèvera officiellement le voile sur la deuxième génération de sa 508. De l’actuelle mouture, rien ne sera préservé, hormis l’appellation. De lourde et peu équilibrée au niveau des proportions, l’auto adoptera une silhouette plus effilée et élancée. Conservant une longueur peu ou prou identique à celle de l’actuelle berline, la nouvelle sera plus large et, surtout, plus basse. Sa ligne de pavillon se terminera loin sur la malle de coffre, donnant à l’ensemble des faux airs de coupé fastback. Les portières…

La dénomination a beau avoir changé en 2015 à l’occasion d’un gros restylage pour devenir GLE, il n’est pas rare de continuer à l’appeler ML ou Classe M. Pourtant, cette appellation est on ne peut plus logique. Partant du principe que le Classe G est le père de toute la lignée des 4x4 et autres SUV Mercedes, il est normal de voir apparaître la lettre G. Ensuite, reprenant les éléments techniques de la Classe E, le rapprochement avec cette gamme est tout aussi logique. Ainsi, sous le style affiné pouvant le faire passer pour un gros GLC, le GLE deuxième du nom reprend la plate-forme, les trains roulants, mais également les motorisations initiées par la récente routière. On retrouvera donc bel et bien une offre 4 cylindres remaniée avec au…

Nissan Leaf Nissan dévoile la gamme complète de sa nouvelle Leaf. L’auto reçoit un électromoteur libérant 150 ch, lui-même alimenté par une batterie au lithium-ion dont la capacité est portée à 40 kWh. Au résultat, l’autonomie en cycle normalisé est de 378 km et la vitesse maximale se limite à 144 km/h (7,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, à titre indicatif). Voici les prix par finition, avant déduction du bonus de 6 000 €. Visia (33 900 €) : accès et démarrage mains-libres, climatisation automatique, détecteurs de pluie et de luminosité, combiné d’instrumentation digital écran TFT 7 pouces, système audio 4 HP (Bluetooth, port USB), régulateur-limiteur de vitesse, jantes acier 16 pouces. Assistances : freinage d’urgence autonome à basse vitesse, détection piétons, alerte de franchissement de ligne…

Que vous soyez conducteur ou passager, qu’il s’agisse de courtes, moyennes ou longues distances, la première chose à faire est de créer un profil sur un site ou une appli dédiée. BlaBlaCar et GoMore sont incontournables sur les longues distances. Pour les trajets quotidiens, vous avez le choix entre BlaBlaLines, Citygoo, iDVROOM, Kankaroo, Karos, WayzUp, Less… COMME CONDUCTEUR Soyez attentif au profil de vos passagers. Évitez les profils mal notés ou les passagers qui annoncent que quelqu’un d’autre fera le voyage à leur place. Vous n’avez rien à déclarer au fisc. L’État précise que “le partage des frais n’est pas soumis à la TVA, ne constitue pas un revenu et le conducteur ne cotise pas.” Vos passagers sont automatiquement assurés, même si vous avez opté pour une couverture…

LIFTING AGRESSIF Le cru 2018 se distingue à sa calandre « maousse costaud, effet 3D » remodelée et à ses optiques acérées. Les phares Matrix LED restent toutefois optionnels (650 €). À l’arrière, notons un diffuseur et un aileron inédits. Au cœur des grandes roues de 19 pouces, la RS3 peut accueillir des disques en carbone/céramique à l’avant (5 400 €). Pour la première fois de sa carrière, elle se décline aussi en berline tricorps. 400 CH, SINON RIEN ! Audi lui greffe l’ensemble moteur/boîte du TT RS : un 5 cylindres turbo de 400 ch ! Profondément revu pour se conformer aux normes antipollution, le 2,5 l s’allège de 26 kg et gagne une bi-injection. La sonorité atypique subjugue (échappement sport conseillé à 1 030 €), comme le sale…

On peut être du même sang, mais ne pas avoir le(s) même(s) talent(s). Les bulletins scolaires d’un premier trimestre qui vient de s’achever peuvent en témoigner. Frères, sœurs, cousins, cousines… Tous n’ont pas le même rapport aux différentes matières étudiées. Les points forts des uns sont d’ailleurs souvent les faiblesses des autres. Les membres de la grande famille Volkswagen n’échappent pas à la règle. Proches parents, le Volkswagen T-Roc et son cousin Audi Q2 affichent un gabarit quasi identique et partagent la plupart de leurs motorisations. Et pour cause, ces deux SUV dans le vent s’appuient sur le même patrimoine technique, pour ne pas dire génétique : la fameuse plate-forme modulaire MQB. Pourtant, il suffit de les confronter, ici, dans une même version diesel 2.0 TDI 150 ch, équipée d’une…

Difficile de trouver un destin automobile plus tourmenté que celui du Ford EcoSport. Conçu et fabriqué en Inde et au Brésil à partir de 2012, il a été importé en Europe en catastrophe à partir de 2014 pour surfer sur la vague naissante des petits SUV. Après avoir été remodelé une première fois en 2015, voici que sa fabrication est rapatriée en Roumanie pour les versions européennes. Pour Ford, il s’agit de mettre enfin l’engin aux standards de l’Ancien Continent alors que le nombre de ses concurrents explose. Le petit frère du Kuga se découvre pour l’occasion des liens de parenté étroits avec la nouvelle Fiesta dont il reprend nombre de motorisations et d’équipements. Vu de l’avant, il est méconnaissable. Sa calandre et ses phares agrandis lui donnent un air…

Grip Control = pneus 4 saisons ? Relisant le n° 976 , concernant l’essai longue durée du 3008, vous comparez la “monte” hivernale à l’option Grip Control qui, je cite “contraint à rouler toute l’année avec des pneus 4 saisons” . Que voulez vous dire ? J. R. Chez Peugeot comme chez Citroën (voir essai du C3 Aircross p. 44), le Grip Control est souvent associé à une finition haut de gamme et forcément lié à des pneus M+S 4 saisons. Ce type de gomme homologuée hiver permet de rouler hiver comme été. Un compromis proposant une bonne accroche à basse température et une usure limitée hors des périodes hivernales. Mais les distances de freinage sont affectées par rapport à des gommes…

Alors que la DS 3 poursuivra sa carrière encore au moins deux ans, elle sera épaulée par un nouveau modèle présenté à l’occasion du Mondial de l’Auto à Paris (du 4 au 14 octobre). Pour la partie esthétique, ce DS 3 Crossback sera, comme la dénomination spécifique à la marque l’annonce, un SUV dans la lignée du DS 7 éponyme. Mais il reprendra également l’élément distinctif qui a fait la notoriété de la citadine : l’aileron de requin sur le vitrage latéral. Les designers l’auront bien sûr adapté à la physionomie de l’auto, qui est plus imposante que celle de la DS 3. Outre le fait d’être plus haut, le DS 3 Crossback sera plus long (environ 4,15 m) et, surtout, ne sera proposé qu’en version 5 portes. Moins rondouillard…

Se dresser sur le bord de la route face à la circulation, lever le pouce, attendre qu’un automobiliste veuille bien s’arrêter et vous rapproche de votre destination : l’auto-stop rendait bien des services. Le covoiturage a pris le relais et, voici dix ans, la France comptait déjà plusieurs dizaines de sites internet pour mettre en relation ses adeptes. Le principe reste le même, à un détail près : le conducteur et ses passagers s’entendent à l’avance pour faire le voyage ensemble. Mais si le covoiturage longue distance est entré dans les mœurs, il peine à convaincre sur les courtes distances. De nouveaux acteurs entendent changer la donne, notamment grâce aux progrès technologiques. ÉCONOMIE DU PARTAGE OU BUSINESS SANS SCRUPULE ? À la base, le covoiturage repose sur un principe simple…

Il n’y a pas de temps à perdre. Ralf Speth, le patron, l’a promis : “À partir de 2020, tous les modèles Jaguar/Land Rover disposeront de déclinaisons électriques, afin d’offrir plus de choix à nos clients. Nous lancerons de tels produits sur toute notre gamme. Notre premier SUV 100 % électrique, le Jaguar I-Pace, sera disponible dès l’année prochaine.” Et l’année prochaine, c’est… maintenant ! Jaguar ne s’est pas facilité la tâche. Pour sa première incursion dans le genre, le britannique ne s’est pas contenté d’adapter de l’existant ; il est parti d’une feuille blanche, pour concevoir un modèle exclusivement électrique, qui inaugure une nouvelle plate-forme. Dévoilé sous la forme d’un concept car au Salon de Los Angeles en 2016, l’I-Pace était de retour en Californie cette année, mais comme…

On ne change pas de clientèle comme de chemise. À en croire la publicité du C3 Aircross, si nous nous intéressons à ce petit SUV, nous sommes tous jeunes, beaux, ultra-connectés, dotés d’un solide sens de l’aventure et du partage entre amis. Je ne voudrais pas casser l’ambiance, mais le C3 Aircross s’adresse en premier lieu à ceux qui possédaient un C3 Picasso, petit monospace pratique mais assez éloigné de l’idée que l’on peut avoir d’une voiture “coup de cœur”. Pour élargir sa base et mettre toutes les chances de son côté, le dernier SUV français fait beaucoup de promesses. Outre un habitacle accueillant, personnalisable et modulable à souhait (ce que faisait déjà très bien son prédécesseur), il assure – lorsqu’il est équipé du système Grip Control – pouvoir se…

LE STYLE EXTÉRIEUR, AVEC UN MONTANT D TRÈS INCLINÉ, ÉVITE L’EFFET CUBE OU UTILITAIRE SANS QUE LE VOLUME INTÉRIEUR NE SOIT SACRIFIÉ ... Si certains constructeurs peuvent s’enorgueillir d’une longue tradition de breaks (Mercedes ou Volvo notamment), ce n’est pas le cas de Jaguar qui n’en est qu’au troisième de son histoire : le nouveau XF Sportbake arrive après le X-Type break et… le XF Sportbrake premier du nom. Pour autant, la marque britannique maîtrise déjà parfaitement le sujet. Ce troisième essai coche quasiment toutes les bonnes cases du genre. À commencer par le volume annoncé : 565 dm3 sous tablette selon Jaguar (1 700 dm3 au maximum en configuration 2 places), soit 55 dm3 de plus que la génération précédente et à peu près autant que les V90 break…

Que ceux qui recherchent un SUV au physique de déménageur passent leur chemin. Pas trop haut sur pattes, plus dynamique que massif, le style du Stonic tranche avec celui des modèles que l’on a l’occasion de croiser, y compris dans la catégorie des SUV urbains. Compact (4,14 m de longueur), le dernier-né de la gamme Kia semble avant tout taillé pour la ville. Cela dit, pour pleinement apprécier ce petit SUV, il ne faut pas hésiter à s’aventurer sur les petites routes sinueuses. C’est là que le Stonic se différencie de ses principaux rivaux en proposant un comportement à la fois alerte et efficace. Revers de la médaille : le confort perd quelques plumes dans l’affaire. Vous voilà prévenus. Techniquement, la gamme Stonic s’articule autour de trois moteurs (deux essence,…

Le DS 7 Crossback face à ses rivaux Il signe à la fois le retour en force de la marque sur le segment du haut de gamme et son entrée chez les SUV. Le DS 7 Crossback est-il réellement à la hauteur du gratin ? Verdict dans 15 jours. SPÉCIAL N° 1 000 1 000 km en BMW i3s Un numéro 1 000, ça se fête ! Nous vous avons concocté quelques sujets originaux et décalés sur L’AJ d’hier et de demain. Volkswagen Polo GTI Volkswagen ne veut pas lâcher l’affaire et continue de croire aux trois petites lettres synonymes de sport. Avec 200 ch, la nouvelle Polo GTI est-elle aussi dévergondée qu’elle l’annonce ? Et aussi… En kiosque ACTUELLEMENT L’AUTO-JOURNAL ÉVASION & 4X4 N° 83 164 pages Les SUV…

Cette fois, ça y est ! Le groupe Renault vient d’inaugurer la fabrication en série de la nouvelle Alpine A110, sur le site historique de Dieppe, en Normandie. Depuis 22 ans, plus aucun modèle Alpine ne sortait de cette usine, reconvertie en site de production Renault Sport. Alors que 35 millions d’euros ont été investis, et plus de 150 personnes recrutées pour cette ligne de production, Carlos Ghosn, P.-D.G. de Renault, et Bruno Le Maire, ministre de l’Économie et des Finances, avaient fait le déplacement pour célébrer le lancement industriel de cette nouvelle berlinette, assurément la voiture française la plus désirable du moment… si l’on excepte la Bugatti Chiron, conçue par le groupe allemand Volkswagen, mais assemblée elle aussi sur un site historique français, à Molsheim, en Alsace.…

Après avoir présenté et commercialisé son C5 Aircross en Chine, Citroën le lancera en Europe au cours du second semestre 2018. Les modifications par rapport à la version asiatique seront légères sur le plan esthétique. En revanche, l’habitabilité, notamment à l’arrière, sera bien remaniée. En effet, la banquette a été placée plus en retrait vers le coffre pour offrir un espace royal aux passagers, et ce, au détriment du volume du coffre. Arrivé en France, difficile d’expliquer qu’un véhicule plus grand que le Peugeot 3008 II affiche une moindre capacité de chargement… Et ce, d’autant plus que les deux modèles partagent les mêmes éléments techniques. Aussi, pour l’Europe, cette banquette sera repositionnée vers l’avant : si l’aisance au niveau des jambes passera de royale à convenable, le coffre ira d’acceptable…

Et de trois ! Dans la famille des SUV Volvo, il manquait un modèle compact à même de croiser le fer avec les représentants allemands (Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA) ou britanniques (Range Rover Evoque, Mini Countryman et, bientôt, Jaguar E-Pace), voire français si l’on considère qu’un Peugeot 3008 haut de gamme tutoie la classe du dessus. Croiser le fer, voilà une image bien peu adaptée au pacifiste suédois, dont on identifie immédiatement les gènes : hanches larges, feux arrière verticaux qui s’échappent en boomerang sur les côtés, feux de jour façon “marteau de Thor”, grande calandre barrée du logo de la marque et de grandes roues. Destiné à séduire une clientèle plus jeune, plus connectée et plus urbaine que ses aînés, ce jeune premier a l’exclusivité de petites…

Ne pas avoir d’a priori. Dans un sens, ou dans l’autre. Comprendre : ne pas se priver d’une bonne surprise, et ne pas trop escompter non plus une bonne surprise potentielle. Ce fut le cas pour cette version GTS du Boxster. Dissipons de suite tout doute avant que le service de communication nous saute à la gorge. Oui, le Boxster GTS est un excellent cabriolet. Oui, il accélère comme une GT. Oui, son moteur consomme raisonnablement au regard de la puissance développée. Et oui, la GTS est une vraie Porsche dans les sensations qu’elle distille. Mais la question essentielle est de savoir si elle fait mieux que la version S et pour le coup, la réponse est moins cinglante. Qu’est-ce qui change ? Pas grand-chose en réalité. Les jantes de…

2.3 dCi BVA7 190 ch Intens - 45 960 € Malus écologique : 0 €* (183 g/km CO2) “Un bon moteur pour ce pick-up et une tenue de route plus stable qu’attendu.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote C’est drôle, je n’ai pas l’impression d’être dans une Renault. Ce n’est ni une critique, ni un compliment, juste un constat. L’ergonomie est fonctionnelle, logique. Je suis étonné par la bonne insonorisation… pour un pick-up ! Mais aussi moderne soit-il pour le genre, l’Alaskan reste inconfortable. Les sièges ne maintiennent pas assez, surtout pour faire du 4x4, et les suspensions sont très fermes. Le moteur a de la ressource…

La Clio 1, toute cabossée, file à vive allure sur un petit sentier de terre. Elle serpente entre les arbres et tente de résister à des tirs de balles à blanc. Dans l’habitacle, la pression est à son maximum. “Garde le cap ! Accélère ! Ne t’arrête pas !” Depuis le siège passager, Sébastien Chartier, instructeur, harcèle Gilles, le chauffeur. Au volant, ce dernier est impassible et jette frénétiquement des regards derrière son épaule pour contrôler la vieille Land Rover qui tente de lui rentrer dedans. Alors qu’il s’apprête à rentrer dans un cul-de-sac, le conducteur freine brusquement, lance une marche arrière et repart aussi sec, évitant un homme armé d’une barre à mine. Il passe à côté d’une palette en bois enflammée et doit faire face à nouveau à…

Entièrement nouveau, l’Espace cru 2015 ne connaît pas un succès comparable à celui qui était le sien durant les années 90. Les gros problèmes de fiabilité, pour la plupart d’origine mécanique, rencontrés en début de carrière par cette cinquième génération, n’y sont certainement pas pour rien. Il faut dire que le nombre de rappels atteint des records avec pas moins de 15 actions entreprises en deux ans ! Le constructeur aurait-il rencontré des difficultés à implanter ses mécaniques dans sa nouvelle plate-forme ? C’est dommage car ce monospace capable d’accueillir jusqu’à 7 passagers est plutôt très agréable à conduire et facile à vivre grâce sa bonne habitabilité et à des solutions de modularité bien pensées. De même, son habitacle moderne, ergonomique et bien fini s’avère très plaisant à vivre. LES…