L'auto Journal 18 fevrier 2016

Avec la renaissance d’Alpine, Renault ose enfin sortir de sa zone de confort! Ce n’est pas une découverte récente. La France est absente du haut de gamme depuis la Seconde Guerre mondiale. On peut identifier quelques coupables. Le fameux plan Pons, dans les années 40, qui s’est mis en tête d’administrer la production automobile française à la manière soviétique. Adieu, donc, Delahaye, Delage, Hotchkiss, Salmson, Talbot ou Bugatti. Mais il n’est pas le seul responsable de leur disparition. Ces marques vieillissantes manquaient de capitaux et de débouchés internationaux. L’aventure Facel Vega, à la fin des années 50, ranime brièvement la flamme. La crise de Suez, une assise financière insuffisante et un moteur raté referment cette belle parenthèse en à peine dix ans. À l’issue des trente glorieuses revient le désir…

Je me permets de vous signaler que la marque Porsche n’apparaît plus dans la rubrique “Le Prix du neuf” depuis le numéro 950. Gérard Vermont Nous avons deux variantes de notre Prix du neuf, établies soit sur six, soit sur sept pages. La version courte doit faire l’impasse sur un certain nombre de modèles et de marques, de moins grande diffusion, lorsque la pagination du reste du magazine nous impose de réduire cette rubrique en dernière minute. Mais rassurez-vous, ces marques et ces modèles vont revenir ! J’ai lu sur votre site Internet que la prochaine Volkswagen up! serait plus grande de quelques centimètres et abandonnerait ses moteurs actuels au profit de blocs essence de nouvelle génération. Bénéficiera-t-elle de la nouvelle plate-forme MQB A0? Jean-Charles Caramazza Il est probable qu’elle…

Si le Père Noël était réel et qu’il se décidait à offrir des cadeaux aux adultes, voici probablement à quoi ressemblerait son antre. Il ne s’agit pas d’un audacieux photomontage réalisé par un passionné, mais des vrais ateliers de McLaren à Woking (Royaume-Uni) dans lesquels repose une partie des 50 exemplaires désormais produits de la P1 GTR. Cette version affiche 1000 ch, coûte plus de 2,5 millions d’euros et seuls les propriétaires d’une P1 “de route” (déjà rares) ont été autorisés à en passer commande. En revanche, vous pouvez librement rêver devant les splendides livrées dévoilées sur ce cliché qui rassemble 12 exemplaires de cet engin de toute façon impossible à croiser sur la route, puisque non homologué……

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 40 000 € Commercialisation : début 2017 Entre plaisir et frustration, Alpine aime s’amuser et prendre son temps. Nous devrons patienter encore avant de connaître la fiche technique du futur coupé, qui indique officiellement le retour de la marque. Et attendre plus encore pour pouvoir en prendre les commandes. Dévoilé aujourd’hui, l’habitacle dispose de deux beaux baquets bien enveloppants agrémentés de harnais. Une fois encore, Alpine nous frustre… Retrouvera-t-on ces détails sur la version de série, ou bien ne sont-ils là que pour faire le show sur les routes tourmentées du Turini, lieu de la présentation publique de cette Vision ? Pour le savoir, il faudra encore patienter… Comme nous le faisons depuis le 5 novembre 2012, date à laquelle Carlos…

A106 1re Alpine, en 1955. Il s’agit d’une base de Renault 4CV recarrossée par Chappe et Gessalin. Elle sera proposée en coach (2 portes) et en cabriolet dès 1957. A110 (Berlinette) A110, en 1962. Sa carrosserie en fibre de carbone lui permet de contenir son poids. Elle s’illustrera en championnat des rallyes qu’elle remportera en 1971 et 1973. A310 1971, Jean Rédélé, rêve d’une GT plus confortable. L’A310 pioche dans la banque d’organes Renault. En 1976, elle adopte le V6 d’une puissance proche de celle d’une 911. A610 Apparue en 1991, l’auto se dotera du V6 PRV (250 et 280 ch). Spacieuse (2+2) et plutôt bien équipée, l’A610 s’affichera à un tarif trop élevé. Ce sera son principal défaut.…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 40 000 € Commercialisation : fin 2018 L’A110 est à Alpine ce que la 911 est à Porsche”. La comparaison avancée par Laurens van den Acker, responsable du style du groupe Renault, lorsque nous l’avions rencontré au Salon de Shanghai, au printemps 2015, est flatteuse pour la marque française. Mais elle n’est pas infondée, tant la Berlinette a marqué les esprits, et pas seulement en France. En effet, une étude de notoriété, menée par Renault en Europe en 1992, plaçait Alpine juste derrière Porsche et Ferrari. Au-delà de la comparaison entre les deux modèles, le rapprochement entre Alpine et Porsche est intéressant sur le plan du déploiement de la gamme. Ainsi, outre la renaissance d’un coupé sportif, la filiale française de…