Innholdsfortegnelse for 18 fevrier 2016 i L'auto Journal

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 40 000 € Commercialisation : début 2017 Entre plaisir et frustration, Alpine aime s’amuser et prendre son temps. Nous devrons patienter encore avant de connaître la fiche technique du futur coupé, qui indique officiellement le retour de la marque. Et attendre plus encore pour pouvoir en prendre les commandes. Dévoilé aujourd’hui, l’habitacle dispose de deux beaux baquets bien enveloppants agrémentés de harnais. Une fois encore, Alpine nous frustre… Retrouvera-t-on ces détails sur la version de série, ou bien ne sont-ils là que pour faire le show sur les routes tourmentées du Turini, lieu de la présentation publique de cette Vision ? Pour le savoir, il faudra encore patienter… Comme nous le faisons depuis le 5 novembre 2012, date à laquelle Carlos…

“Il répond aux codes de robustesse du marché des SUV, mais il est aussi dynamique, avec ses lignes très tendues qui lui donnent du caractère tout en conservant une harmonie.” Alejandro Mesonero, responsable du design Seat LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 21 900 € Commercialisation : avril 2016 Le SUV va permettre à Seat de faire un bond en avant en termes d’image.” Luca de Meo, récemment promu à la tête de la firme espagnole, est lucide. Malgré une excellente année 2015 lui permettant de dépasser les 400 000 unités vendues dans le monde (oui, Seat n’est pas uniquement européen), la marque manque cruellement d’image. Aussi, pour se replacer dans les listes d’achats, rien de mieux qu’un SUV, marché en pleine expansion (voir p. 39). Le…

KIA Sportage Quatre moteurs, deux transmissions, trois boîtes de vitesses, le tout détaillé dans le tableau ci-dessous : le Sportage débarque sur le marché surencombré des SUV compacts bien armé, sans oublier les quatre finitions. L’affaire débute en livrée Motion avec, au programme, l’autoradio-CD (Bluetooth, port USB et commandes au volant), la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, les jantes alliage 16 pouces et l’assistance de direction asservie à la vitesse. Après un bond en avant de 3 900 €, le Sportage joue les grands seigneurs dès le second échelon, alias Active, en distribuant l’écran tactile 7 pouces, la caméra de recul, le GPS, l’allumage automatique des phares et des essuie-glaces, la climatisation automatique bizone, les jantes 17 pouces, les antibrouillards et les rails de toit. Et encore, on ne…

TRAITEMENT DE FAVEUR… Peu de place pour leurs jambes, une largeur aux coudes tout juste dans la moyenne, des vitres fixes… aucun doute, à l’arrière, les passagers de la DS 4 ne sont vraiment pas choyés ! Au moins pouvions-nous espérer qu’ils aient le droit à une banquette moelleuse pour y installer leur séant ? Même pas ! L’assise est trop courte et le dossier trop droit ! Je n’oublie rien ? Si, l’accès ! Prendre place à l’arrière demande un brin de souplesse car l’ouverture des portes est étroite. Que du bonheur en somme ! LE SENS DE L’ÉQUILIBRE La DS 4 propose de bonnes qualités routières. Abaissée de 3 cm lors de ce restylage, elle assure un comportement très alerte qui se marie bien avec le tempérament enjoué…

Biographie SITE DE PRODUCTION TOLUCA (Mexique) EXEMPLAIRES VENDUS 496 en France en 2015. À titre de comparaison, Ford a vendu sur la même période 1 494 exemplaires du S-MAX. MOTORISATIONS DIESEL : 140 et 170 ch ESSENCE : 280ch MODÈLE LE PLUS VENDU 2.0 JTD 140 ch Dans sa chanson “Tu vuo’ fa’ l’Americano” (Tu veux faire l’Américain), Renato Carosone nous narre l’histoire d’un adolescent italien qui, au cœur des années 50 (la chanson date de 1956), fait tout pour adopter le style de vie américain. Buvant du whisky-soda et fumant des Camel, ce jeune Napolitain, comme beaucoup de ses compatriotes à l’époque, rêve de partir en Amérique. Soixante ans plus tard, le rêve américain s’est évanoui, au point que certains des fils de l’Amérique font le chemin en sens…

Pourquoi pas un comparatif avec les cinq gros SUV hybrides? Je suis l’heureux possesseur d’un Volvo XC90 T8 hybride rechargeable. Je suggère à vos essayeurs un comparatif des SUV premium hybrides rechargeables. Cinq nouveautés sont disponibles: Audi Q7 e-tron, Mercedes GLE 500e, BMW X5 40e, Porsche Cayenne S E-Hybrid et Volvo XC90 T8. Je ne crois pas avoir lu un tel comparatif. Ce type de motorisation étant d’avenir avant, peut-être, le tout électrique, cela me semble intéressant. M. Q. Quel plateau alléchant! Mais il va falloir être patient. Car si nous avons déjà pu tester (et mesurer) le BMW et le Porsche, et que nous pensons récupérer le XC90 dans les prochaines semaines, nous n’allons pas essayer le Q7 et le GLE avant plusieurs mois. Notez que la…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 12 000 € Diesel : à partir de 10 500 € Génération : ancienne (4e ) Commercialisation : de 2007 à 2015 Restylage : 2012 Carrosserie : 5 p / break (Avant en 2008) / Cabriolet (2009) / 4x4 (Allroad en 2009) Modèles en circulation : 98 051 Si le style de l’Audi A4 n’est pas vraiment original, sa qualité de fabrication est vraiment au-dessus du lot. La voiture s’avère très bien finie et très agréable à vivre. La tenue dans le temps de tous les matériaux est excellente et aucune vibration ne vient perturber l’ambiance à bord. Sur le plan mécanique, la gamme des moteurs disponibles est, tant en essence qu’en diesel, assez large. Pour notre part, nous avons un faible…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 44 000 € Commercialisation : été 2016 La qualité de vie à bord est à Volvo ce que le plaisir de conduite est à Porsche : une valeur qu’il n’est pas question de transgresser. En dévoilant aujourd’hui son break haut de gamme, sur base et plate-forme de la série 90 (S90 et XC 90), le constructeur suédois sait qu’il va être jugé sur sa capacité à dynamiser le profil du V90, sans nuire au bien-être à bord ni à l’habitabilité, deux traits de caractère qui ont fait le succès des breaks suédois. En tout cas, la plate-forme modulaire (SPA) le permet. Volvo a fait le choix de conserver l’empattement de la berline (2,94 m) et même de réduire le porte-à-faux arrière…

2014 “Il ne s’agit pas de multiplier le nombre des radars à l’infini. […] Avec près de 4 100 équipements installés aujourd’hui et une centaine de plus en 2014, nous sommes arrivés à maturité du déploiement.” Le Premier ministre Manuel Valls, le 20 janvier 2014. Chiffres faussés et formules à l’emporte-pièce DES CHIFFRES PARTIELS ET PROVISOIRES, DONC FAUX L’ONISR* annonce que “la vitesse excessive ou inadaptée reste la première cause principale des accidents mortels”. Une affirmation qui repose sur une donnée provisoire, issue des remontées rapides des forces de l’ordre, à un stade où les enquêtes ne sont pas bouclées et où les causes de 35 % des accidents demeurent indéterminées… Une fois les enquêtes terminées, quel pourcentage atteint la vitesse en tant que facteur déclenchant d’accident mortel ? Mystère,…

• Le régulateur de vitesse adaptatif est bien paramétré, mais… il ne fonctionne pas au-delà de 140 km/h ! • Le siège conducteur dispose d’une mémoire de position, mais… pour une seule position ! • L’affichage tête haute est de série, mais… il ne projette pas directement les infos sur le pare-brise. • L’écran tactile est top, mais… pas pour le passager qui a tendance à effleurer les raccourcis (à droite) en approchant sa main de l’écran. • Les touches de raccourcis permettent d’accéder plus vite aux fonctions, mais… il en manque une pour le GPS. • La climatisation est bizone et automatique, mais… nous avons eu vraiment froid ! • Les rangements sont bien là, mais… ils sont trop petits. • Le passage automatique codes/ phares et inversement est…

À moins d’être resté sourd à toute actualité automobile depuis quinze ans, en poussant la porte d’une concession Smart, en principe, on sait ce que l’on vient chercher et ce que l’on va trouver ! Malgré les tentatives de diversifications de la marque – encore récemment grâce aux accords avec Renault, qui ont permis de retenter l’aventure d’une citadine 4 portes fausse jumelle de la Twingo –, aucune autre marque n’est à ce point associée à un modèle. Faites l’expérience : dites Smart à votre interlocuteur, inutile d’ajouter Fortwo : il pensera tout de suite à la puce de 2,70 m qui se faufile partout en ville et se gare dans un trou de souris. La seule précision que vous pourriez apporter, c’est de lui préciser Coupé ou Cabrio. Le…

SUR LA NEIGE, LA TRANSMISSION ASSURE UN COMPORTEMENT NEUTRE, ÉQUILIBRÉ ET PRÉVENANT, À CONDITION D’ÊTRE ÉQUIPÉ DE PNEUS HIVER ... Vous n’êtes peut-être pas sans savoir que les constructeurs soumettent leurs modèles aux températures les plus extrêmes. Le lancement du nouveau Tiguan est l’occasion, pour Volkswagen, de nous le rappeler. Ainsi, la firme de Wolfsburg réalise-t-elle des tests “bouillants” dans le désert du Nevada, où le thermomètre dépasse allègrement les 40 °C. Les tests “grand froid”, eux, sont pratiqués en Laponie suédoise, à quelques foulées de pingouin du cercle polaire arctique, à Arvidsjaur plus exactement. Un terrain de jeu idéal pour les quelques journalistes venus tester le nouveau Tiguan et son système 4 roues motrices de dernière génération… En ce début février, la température est plutôt clémente : - 20…

192 ch BVA8 Red Hot Chili - 35570 € Malus écologique: 150 € “Sous prétexte de gagner de la place, ce Clubman a perdu ce qui fait l’essence même d’une Mini.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 11 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Autant la “vraie” Mini est sympa à conduire, autant celle-ci me laisse indifférent. Quand on achète une Mini, il me semble que c’est pour son agrément de conduite si particulier, son agilité, son côté gros kart justement. Tout cela a disparu au fur et à mesure des centimètres pris. Ce n’est plus une Mini, c’est presque un Espace ! Heureusement, l’ambiance reste très sympa et le caractère sportif du turbo essence de…

Une valeur en collection est largement tributaire de la rareté... On a connu Rétromobile, petit rassemblement d’amateurs, dans l’ancienne gare du chemin de fer de ceinture, à la Bastille. C’était en 1975. Depuis, la voiture ancienne n’a cessé de prendre de l’importance et Rétromobile occupait cette année tout le Hall 1 de la Porte de Versailles. Le plus grand hall du Mondial de l’Automobile ! Les plus grands marchands du monde côtoyaient les grands constructeurs qui se raccrochent à cet effet d’image gratuit, après avoir longtemps méprisé les collectionneurs. Les petits brocanteurs, archivistes, spécialistes de la rénovation de cuir, du pare-chocs chromé ou de la plaque d’immatriculation noire à chiffres blancs, se tassent pour céder les grands espaces au grand public. Et le Hall 2 était aussi investi, presque entièrement…

Si le Père Noël était réel et qu’il se décidait à offrir des cadeaux aux adultes, voici probablement à quoi ressemblerait son antre. Il ne s’agit pas d’un audacieux photomontage réalisé par un passionné, mais des vrais ateliers de McLaren à Woking (Royaume-Uni) dans lesquels repose une partie des 50 exemplaires désormais produits de la P1 GTR. Cette version affiche 1000 ch, coûte plus de 2,5 millions d’euros et seuls les propriétaires d’une P1 “de route” (déjà rares) ont été autorisés à en passer commande. En revanche, vous pouvez librement rêver devant les splendides livrées dévoilées sur ce cliché qui rassemble 12 exemplaires de cet engin de toute façon impossible à croiser sur la route, puisque non homologué……

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 40 000 € Commercialisation : fin 2018 L’A110 est à Alpine ce que la 911 est à Porsche”. La comparaison avancée par Laurens van den Acker, responsable du style du groupe Renault, lorsque nous l’avions rencontré au Salon de Shanghai, au printemps 2015, est flatteuse pour la marque française. Mais elle n’est pas infondée, tant la Berlinette a marqué les esprits, et pas seulement en France. En effet, une étude de notoriété, menée par Renault en Europe en 1992, plaçait Alpine juste derrière Porsche et Ferrari. Au-delà de la comparaison entre les deux modèles, le rapprochement entre Alpine et Porsche est intéressant sur le plan du déploiement de la gamme. Ainsi, outre la renaissance d’un coupé sportif, la filiale française de…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 16 000 € Commercialisation : printemps 2016 Dire que Peugeot a eu le nez creux, en 2013, en abandonnant le break 207 au profit d’un SUV urbain est un doux euphémisme. Le 2008 est la cinquième voiture la plus vendue en France en 2015, et le troisième SUV urbain le plus couru en Europe, sur la même période. Au vu des prestations de l’engin, il y a la place pour améliorer cela. Ainsi pour faire encore mieux, Peugeot a décidé de viriliser son modèle. La calandre s’agrandit et se verticalise. Son dessin reprend le thème apparu sur le Food Truck, le concept à l’origine du Traveller qui fera sa première apparition en public au Salon de Genève. Ce détail n’est pas…

LES INFOS CLÉS Commercialisation : été 2017 Prix : à partir de 90 000 € Concurrent de la Mercedes CLS Shooting Brake Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile… Elle n’a pas un physique facile, la Panamera. Mais cela n’a pas empêché la routière sportive de Porsche de s’écouler à plus de 150 000 exemplaires dans le monde depuis son lancement en 2009, bien aidée par un comportement exemplaire, des performances étonnantes et une gamme de motorisations très complète. Présenté au Mondial de Paris en 2012, le concept Sport Turismo avait, au contraire, un physique très avenant : ce break de chasse basé sur l’actuelle génération de Panamera combinait une allure spectaculaire et plusieurs éléments de certaines Porsche actuelles – notamment les feux arrière, une partie de…

LA XF EFFACE COMME PAR MAGIE SES 2 TONNES. MAIS IMPOSSIBLE POUR LES FREINS DE FAIRE ILLUSION LONGTEMPS ... Aucune chance d’avoir accès à leurs agendas, et encore moins de les mettre sur écoute. Mais nous sommes prêts à parier que lors des réunions sur la concurrence, les dirigeants des constructeurs allemands parlent de plus en plus souvent de Jaguar. Depuis que le mécène indien Tata s’est emparé de ce joyau de l’empire britannique automobile et a décidé de le refaire briller, le Félin se porte de mieux en mieux et, surtout, a de plus en plus d’appétit. Bouquet final du grandiose feu d’artifice de nouveautés de cette dernière décennie, cette 2e génération de berline XF boucle la boucle. C’est le tout dernier modèle d’une gamme entièrement repensée, qui confirme…

LE PRINCIPAL REPROCHE À ADRESSER À L’ASTRA CDTI 110, C’EST UN CERTAIN MANQUE DE RAFFINEMENT PAR RAPPORT À SES RIVALES ... Plutôt joliment dessinée, la précédente Astra a souffert à sa naissance de quelques défauts qui ont souvent suffi à l’écarter du choix au moment de signer le bon de commande. Pour l’essentiel, nous citerons un poids excessif (150 kg de plus au moins que les plus athlétiques de sa classe !) avec ses conséquences, des motorisations diesel d’un autre âge et un médiocre rapport encombrement/ habitabilité. Dans une catégorie où la concurrence est féroce, ces faiblesses ne pardonnent pas et lui ont fait connaître une carrière en demi-teinte malgré les importantes améliorations, mécaniques notamment, apportées en cours de carrière. Des lacunes initiales qui devaient être éradiquées Conscient que ces…

L’arrivée du Honda HR-V est en fait un retour ! En effet, ce petit SUV japonais a déjà été commercialisé entre 1999 et 2006. Réapparu depuis la fin de l’année 2015, le nouveau HR-V propose un format bien adapté à la circulation urbaine (4,30 m de longueur) mais aussi à la vie de famille puisque son habitabilité et son coffre (548 dm3 ) font figure de référence, et de loin, dans la catégorie des SUV urbains. À l’aise en ville malgré un rayon de braquage un peu trop important (11,4 m), le HR-V propose également de bonnes prestations routières. On regrettera simplement que sa suspension réagisse un peu trop sèchement sur les inégalités de la chaussée. Sur le plan mécanique, la gamme n’est pas pléthorique mais les deux motorisations proposées,…