Auto Plus France No. 1951

Avez-vous déjà entendu parler de la Volvo Centum ? Non ? Inutile de vous précipiter sur le configurateur du constructeur : il ne s’agit pas d’un nouveau modèle, mais d’une police de caractères créée par la marque suédoise. Drôle d’idée, me direz-vous, partant du principe que l’on a un peu mieux à faire en conduisant que de lire un roman. Vu comme ça, la question ne se pose pas. Mais lire les informations liées à la conduite, la sécurité ou au confort, c’est indispensable. Or, dans un environnement – intérieur comme extérieur – de moins en moins transparent pour le conducteur, Volvo a cherché à dessiner des lettres et des chiffres maximisant la lisibilité. Simple, épurée, cette typo promet un rendu optimal quelles que soient les conditions de luminosité. Elle…

La plus baroque : DS Taylor made N°4 C’était la surprise du salon. Cette étude de style, basée sur la berline N°4, est le fruit d’une collaboration entre le studio de design de la marque et Taylor Barnard, jeune recrue de DS en Formule E. Le résultat est une voiture au look radical, tout droit sortie de l’univers cyberpunk : bas de caisse au ras du sol, jantes pleines, phares façon pixels, voies élargies. On est très loin de l’ambiance premium habituelle de DS ! La plus futuriste : Citroën Elo Concept Avec sa silhouette atypique et sa teinte orange vif, ce concept-car ne passe pas inaperçu. S’il ne verra jamais le jour en l’état, il fait office de laboratoire roulant pour la marque et de test auprès du grand…

Ces voitures anciennes qui reviennent vers le futur… Le cinéma serait-il accro au rétro ? Dans les films de science-fiction, je suis toujours étonné de voir des modèles d’hier (ou d’aujourd’hui) grimés en autos du futur. Dans le récent remake de Running Man, on croise une Citroën SM, une Chevrolet Corvette et même une… Alpine A290 ! Pourquoi un tel recyclage ? Est-ce donc si difficile d’imaginer de “vrais” modèles de demain ? Charles L., Mormant (77) René Demarets. Pas simple, en effet, de créer de A à Z des modèles futuristes crédibles… et capables de circuler “pour de vrai” sur un tournage. Raison pour laquelle des gloires du passé – surtout de Citroën – sont réquisitionnées par Hollywood. D’abord parce qu’il s’agit de modèles peu connus du public américain.…

Rendez-vous par téléphone Un rendez-vous obtenu en moins de 48 h, un accueil chaleureux et une Clio présentée comme il se doit : notre commerciale fait honneur à sa profession. Et au vu des nombreuses qualités qu’elle égrène, elle croit dur comme fer au succès à venir de cette nouveauté. A un détail près… “L’arrêt du diesel n’est pas un problème : les pros prendront des hybrides, encore plus économiques.” “En repartant d’une feuille blanche et en faisant le choix d’une ligne aussi personnelle, on prend le risque de déboussoler certains clients plutôt adeptes d’un style conventionnel. Mais après l’avoir essayée, vous serez forcément convaincu.” Nous voilà donc parti pour un essai de 30 minutes, seul. Retour au bercail pour parler gros sous. “Avant les portes ouvertes *, je ne…

Organisé sous la houlette de Marc Nicolosi, féru de Bugatti, le premier salon Rétromobile ouvre ses portes le 14 février 1976, au sein de la gare désaffectée de Paris-Bastille. Dans une France où la voiture ancienne ne mobilise encore que quelques “farfelus” épris de modèles d’avant-guerre, réunir une centaine de véhicules et 3 000 badauds tient déjà de l’exploit ! Les prémices d’une formidable success-story, l’organisation accueillant deux autres toqués dans la foulée : François Melcion et Thierry Farges, jamais à court d’engins incroyables à présenter. Rétromobile grandit alors à vitesse grand V et déménage au parc des expositions de la Porte de Versailles, en 1981. Clubs, marchands, brocanteurs, pièces détachées, modèles réduits, artistes, ventes aux enchères… Ce salon s’impose depuis comme un rendez-vous international incontournable, où se bousculent désormais…

Priorité à bâbord ! Lorsqu’on croise, sur sa route, un bateau déboulant de la gauche, il n’a peut-être pas la priorité, mais on le laisse passer. Surtout s’il mesure 28 mètres de long, pèse 112 tonnes et coûte dans les 8 millions d’euros ! Après un premier périple par barge sur le Rhin, ce yacht San Lorenzo SD90 a accosté à proximité du parc des expositions de Düsseldorf, en Allemagne, avant de rejoindre, par la route le hall 6. Depuis, il trône en majesté au centre du plus grand salon mondial du yachting et des sports nautiques qui fermera ses écoutilles le 25 janvier. Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Comme le dit notre lecteur, apparemment, il…