Auto Plus France HS Occasion No. 53

Choisir une occasion à bon prix, c’est bien. Mais si, au quotidien, votre voiture se révèle gloutonne en carburant, les économies réalisées lors de l’achat vont rapidement s’envoler. Heureusement, on peut opter pour du “pas cher” et sobre. Au fil des décennies, des hausses du prix des carburants et des contraintes législatives pour moins polluer (et donc moins consommer), les ingénieurs motoristes de l’ensemble des constructeurs ont travaillé d’arrache-pied pour économiser la moindre goutte de pétrole. Ainsi, il n’est désormais pas rare qu’une citadine, même essence, consomme moins de 6 l/100 km et que des familiales parviennent à se satisfaire de 7 l/100 km. Hélas, en matière de sobriété, la règle ne souffre guère d’exceptions: les modèles les moins gourmands sont presque toujours les plus récents. Vu que la plupart…

Au fil des décennies, des hausses du prix des carburants et des contraintes législatives pour moins polluer (et donc moins consommer), les ingénieurs motoristes de l’ensemble des constructeurs ont travaillé d’arrache-pied pour économiser la moindre goutte de pétrole. Ainsi, il n’est désormais pas rare (voir Auto Plus n° 1882, page 24) qu’une citadine, même essence, consomme moins de 6 l/100 km et que des familiales parviennent à se satisfaire de 7 l/100 km. Hélas, en matière de sobriété, la règle ne souffre guère d’exceptions : les modèles les moins gourmands sont presque toujours les plus récents. Et la plupart des Français n’ont pas les moyens de s’offrir une voiture neuve ou une occasion très récente. Nous avons donc sélectionné 15 modèles âgés de trois à huit ans qui se distinguent…

L’excuse bidon : l’entretien a été fait hors réseau ❚ Pour un constructeur et son réseau, le service après-vente est un poste très rentable. Le premier écoule, par millions, des pièces détachées avec des marges juteuses. Quant au second, il récupère quelques deniers sur lesdites pièces et facture aussi de coûteuses heures de main-d’œuvre. Au final, tout le monde y trouve son compte… sauf les clients. Et lorsque ceux-ci confient leur voiture à un centre-auto ou à un garage indépendant, cela agace les représentants des marques. Certains usent alors de ce prétexte afin de refuser ou de minimiser une prise en charge. “Une suspension pneumatique non prise en garantie pour une vidange réalisée en centre-auto !” C’est la réponse reçue par Yves-Marie Guillou, de Rennes (35). Après la défaillance du…

Prime à la conversion 2024 Depuis le 14 février, les aides pour les véhicules d’occasion ont baissé et le bonus écologique a disparu. La prime à la conversion subsiste (PAC). Pour en bénéficier, il faut envoyer au rebut un diesel datant d’avant le 1er janvier 2011 ou une essence d’avant janvier 2006. La somme allouée dépend des revenus et de la motorisation. Cas n° 1 : le revenu fiscal de référence (RFR) par part du foyer est inférieur à 7 100 €. La prime atteint: 3 000 € (dans la limite de 80 % du prix) pour l’achat d’une thermique mise en circulation après le 1er janvier 2011 et dont les rejets de CO2 sont sous 105 g/km (NEDC) ou 133 g/km (WLTP). PAC 5 000 € pour l’achat d’une…

En pleine expansion depuis quatre ans, le marché des camping-cars a profondément évolué. Alors qu’ils ne représentaient que 5 % du marché du neuf en 2010, les vans et fourgons aménagés sont aujourd’hui majoritaires. Leur gabarit relativement raisonnable rassure et leur permet de se fondre davantage dans le paysage. A l’inverse, les modèles à capucine (excroissance au-dessus des places avant) ont presque disparu des catalogues. Les autres camping-cars à cellule (profilés et intégraux), eux, continuent de monter en gamme avec des prestations intérieures séduisantes, parfois au détriment de l’agilité sur route. Dans tous les cas, le prix neuf (comptez 45 000 € minimum pour un van et 5 000 € de plus pour un fourgon) incite à se tourner vers les modèles de seconde main. Votre budget : 12 000…

Les modèles citadins Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 Powershift Essence ❚ 5 CV ❚ 100 ch ❚ 179 km/h ❚ 6,8 l/100 km ❚ 315 dm3 Arrivée fin 2013 sur la citadine Ford Fiesta, la boîte robotisée à double embrayage Powershift s’associe avec le plaisant 1.0 EcoBoost de 100 ch. Débarrassé des soucis de pompe à eau rencontrés en début de carrière, ce bloc va comme un gant à la petite Ford. Vif, pas trop glouton, il permet de profiter des qualités routières de l’auto sans faire exploser le budget carburant. Bon point, les six rapports passent avec douceur et réactivité. Viser une Titanium pour profiter d’un équipement complet (antibrouillards, jantes alu, phares, essuie-glaces et climatisation automatiques). Mais avant de signer, incluez dans la négo le coût (de 900 à…