Auto Plus France HS Occasion No. 57

Le diesel a été banni des villes, puis des routes. Ses odeurs et ses fumées incommodent le quidam et sont montrées du doigt par l’Europe quand elle fait la chasse à la pollution. L’hybride et l’électrique tentent de le remplacer. En vain. Pourquoi ? Pour l’autonomie d’abord. Certes, au volant, les prestations du tout électrique sont imbattables. Mais le nombre de kilomètres disponibles sous la pédale et surtout le temps de recharge, même si l’on peut le considérer comme raisonnable aujourd’hui, sont loin d’égaler les voitures carburant au gazole. Et pourtant, le volume des réservoirs s’est réduit drastiquement. Fini les ordinateurs de bord qui affichaient 1 200 voire 1 400 km avant le prochain plein. Dorénavant, on ne peut guère espérer plus que 800 km. Mais financièrement, le diesel est…

Les modèles citadins PEUGEOT 207 SW LE BON CHOIX : UN 1.6 HDi 92 Diesel ❚ 5 CV ❚ 92 ch ❚ 173 km/h ❚ 5,9 l/100 km ❚ Coffre : 389 dm3 Chez les citadines, les déclinaisons break sont souvent zappées à l’heure du choix, malgré un coffre et des places arrière plus vastes. La 207 SW ne fait pas exception. Et si sa banquette 2/3-1/3 apparaît classique, sa lunette arrière ouvrante est un vrai plus pour les chargements encombrants. Les meilleurs plans sont du côté des versions de fin de carrière, à la dotation enrichie : clim’, radar de recul, toit panoramique et Bluetooth sur cette Série 64. Plus fiable que son grand frère de 110/112 ch, le 1.6 HDi 92 assure déjà de bonnes performances, y compris…

Les citadines UNE HONDA JAZZ HYBRID Plutôt qu’une YARIS 3 100H ❚ 4 CV ❚ 102 ch ❚ 168 km/h ❚ 6,3 l/100 km ❚ Coffre : 360 dm3 Méconnue, la Jazz reprend les ingrédients de la Yaris contemporaine sous les traits d’un minispace. Un segment aujourd’hui disparu qui permet de profiter de places arrière spacieuses (avec une assise de banquette qui se relève) et d’un coffre plus logeable qu’à bord de la Toyota, dans un gabarit contenu (3,90 m de long). L’impression d’espace est renforcée par la présence d’un toit vitré de série sur cette version cœur de gamme Luxury, la plus répandue. D’autre part, la dotation généreuse (clim’ auto., régulateur de vitesse, jantes alu…) fait partiellement oublier l’emploi de plastiques bon marché et sensibles aux rayures. Au volant,…

Du budget serré à la belle enveloppe Une auto à 3 000 € p. 16 Une auto à 7 000 € p. 18 Le marché de l’occasion continue à évoluer à la vitesse grand V, avec des tendances qui s’enchaînent à un rythme élevé depuis le Covid. Après une période de désamour, le diesel revient dans les petits papiers des acheteurs. Les moteurs TDI de Volkswagen, dont les prix remontent, alors qu’ils étaient boudés depuis le diesel gate, symbolisent parfaitement ce retour en grâce. Les autos de plus de 10 ans affichent, quant à elles, une forme insolente, avec une part de marché en hausse et des tarifs qui refusent de baisser. A l’inverse, les cours des électriques s’effondrent, signe que les conducteurs ne sont pas encore prêts à abandonner le…

Longtemps chouchou des Français, jusqu’à représenter près de huit ventes de voitures neuves sur dix, le diesel ne cesse de perdre du terrain depuis une décennie, avec moins de 5 % des immatriculations depuis le début de l’année 2025. Si le constat semble sans appel en ce qui concerne le neuf, il est totalement différent en occasion… Attirés par des perspectives d’économies et de fiabilité, 40 % des automobilistes qui ont acquis une voiture d’occasion cette année ont choisi un dCi, un HDi ou encore un TDI. Un engouement qui incite certains vendeurs à se montrer un peu trop gourmands lorsqu’ils établissent leur prix de vente. Heureusement, d’autres restent raisonnables, ce qui renforce l’attrait de cette motorisation au moment du choix face à des essence, GPL et hybrides dont les…

Les modèles citadins DS 3 Crossback LE BON CHOIX un E-Tense Electrique ❚ 5 CV ❚ 136 ch ❚ 204 km/h ❚ Autonomie: 225 km ❚ Coffre: 312 dm3 Entre la réputation (justifiée) de fragilité des thermiques et les fortes décotes subies par les électriques, il ne fait pas bon être vendeur d’un DS 3 Crossback ! Pourtant, si l’autonomie de l’E-Tense (225 km) paraît quelconque, ses tarifs, équivalents à ceux d’une version essence à boîte auto., ont de quoi séduire. Sa batterie de 46 kWh se charge à 80 % en 30 mn sur une borne rapide (100 kW). A bord, on retrouve la présentation originale et la finition léchée qui rappellent qu’on joue dans la cour des Audi Q2 et Mini Countryman. La fameuse “élégance à la française”…