L'auto Journal No. 1084

Comme vous le découvrirez dans notre enquête de la quinzaine, notre perception de l’évolution des prix est souvent biaisée. Une forme de nostalgie romantique nous pousse à penser que c’était mieux (comprendre : moins cher) avant. Ce n’est pas toujours vrai. En revanche, il paraît très probable que le pire soit devant nous. Sous la pression des normes environnementales et de l’électrification forcée, le prix des voitures va augmenter dans les prochaines années. J’ai eu l’occasion il y a quelques jours d’interroger Maxime Picat, grand patron de Stellantis pour l’Europe, sur le coût très indigeste des voitures électriques. C’est évidemment un sujet de préoccupation pour un tel ensemble de constructeurs qui à la fois vise un large public et doit se soumettre aux objectifs d’émissions, donc électrifier rapidement ses gammes.…

Quelques lignes pour réagir à l’annonce des décisions de Luca de Meo pour Renault. Mon étonnement n’a d’égal que la colère qui m’envahit en apprenant que ce monsieur se substitue à l’État pour décider de brider nos voitures. J’ai également lu que la remplaçante de la Mégane ne serait qu’électrique. Voilà déjà deux annonces qui vont à coup sûr booster les ventes de Renault. Dominique Decarpentrie Cette annonce surprenante ressemble à un coup de communication, pour habiller de vertu une limitation technique des modèles électrifiés. Mais pas sûr que finalement, auprès des automobilistes, l’effet en soit très positif. En lisant votre essai d’une MG chinoise, je me demande si les constructeurs automobiles européens ne vont pas bientôt subir le même sort que les produits audiovisuels il y a une vingtaine…

Il vous rappelle quelque chose? Normal. L’Ineos Grenadier s’inspire de l’esprit (et un peu des lignes aussi…) du Land Defender “canal historique”, le pur, le dur, le tatoué. C’est même, semble-t-il, l’arrivée du nouveau Defender, luxueux, moderne et technologique, qui a poussé Jim Ratcliffe à lancer pour son propre compte l’étude d’un descendant authentique et rustique. Lorsque l’on est à la tête d’une entreprise qui réalise plus de 60 milliards de dollars de chiffre d’affaires annuel, c’est visiblement une petite fantaisie que l’on peut se permettre. Mais la chose est prise très au sérieux. La preuve, voilà l’un des prototypes en test de développement dans les montagnes autrichiennes, terrain de jeu favori de Magna Steyr, le partenaire technique d’Ineos. L’Ineos a déjà affronté la rigueur de l’hiver suédois, et attend…

La langue française est riche, ô combien ! Dans l’univers automobile, la sémantique compte beaucoup et il faut savoir choisir le bon mot. Hélas, la médiatisation à outrance de certains d’entre eux (pollution, SUV, CO2, hybride, mutualisation, etc.) égare certains dans des choix inappropriés. Ainsi, le terme SUV est systématiquement employé pour définir l’arrivée sur le marché de véhicules à la position de conduite haute, majoritairement à deux roues motrices et trimbalant immanquablement dans leur sillage une notion de pollueur. Les véhicules présentés dans ce dossier ne sont pas des SUV, mais des crossovers, et donc des hybrides. Là encore, un mot désormais cloîtré dans une notion d’électrification, mais qui a une autre définition : le mélange des genres. Ces nouveaux crossovers cumulent non seulement plusieurs concepts de silhouettes, mais…

RENAULT KADJAR Commercialisation : 2022 . Prix (estimation) : à partir de 30500 € Le style du Kadjar de 2022 se veut plus dynamique avec un capot plat, des lignes tendues pour évacuer la mollesse des flancs de l’actuelle génération, et la signature lumineuse avant s’inspire de celle du concept-car e-Mégane Vision. Le prochain Kadjar ne sera pas pour autant 100 % électrique. Il laisse ce rôle au futur “Scénic” (voir p. 23). En revanche, il élève son niveau de technologie. Sous le capot, plus de diesel. Dans un premier temps, les moteurs (140 à 170 ch) seront proposés en mild hybridation et hybridation non rechargeable. Ensuite, le Kadjar bénéficiera de la technologie E-Tech hybride délaissant le bloc atmosphérique 1.6 pour un 1.2 Turbo de 200 ch. Le 6 mai…

PEUGEOT 4008 Commercialisation : fin 2022 . Prix (estimation) : à partir de 36000 € (thermique) Le prochain Peugeot 4008 est l’exemple type d’une réflexion visant à sortir du “SUV bashing” avec une silhouette distinctive. Relativement bas, très dynamique avec son pavillon fuyant, performant avec ses moteurs thermiques et hybrides rechargeables, ce crossover était à l’origine destiné à être commercialisé en Europe mais également aux États-Unis. Avec ses plus de 4,60 m, il offre une habitabilité généreuse malgré son aspect dynamique, tout en maintenant un volume de coffre proche de celui de la future version break de la Peugeot 308. Car, oui, le 4008 est dérivé de la nouvelle 308 et adoptera ses motorisations. Sa proue reprend celle de la berline, mais son bouclier différent se pare d’un masque noir…