L'auto Journal No. 1062

À l’heure où les grands Salons automobiles de la planète jettent l’éponge pour raisons sanitaires ou économiques (Genève, Paris, Detroit, Francfort, NewYork...), le « Spécial Salon » del’Auto-Journal, lui, est toujours fidèle à son rendez-vous annuel avec ses lecteurs. Né le 15 janvier 1950, notre magazine bi-mensuel, en kiosque un jeudi sur deux, fête cette année son 70e anniversaire, et en 2021 le « Spécial Salon » soufflera à son tour ses 70 bougies. En attendant la célébration de cet événement, la 69e édition que vous avez entre les mains atteste du bel enthousiasme et de la grande imagination dont font preuve les constructeurs pour renouveler leurs gammes avec de nouveaux modèles, de plus en plus propres et de plus en plus attrayants. Contraintes d’abaisser drastiquement leurs rejets de CO2,…

Cela fait maintenant plus de deux ans que la précédente C4 a disparu des écrans radars. Autant dire, une éternité à l’échelle temporelle automobile. L’atypique C4 Cactus qui a mis de l’eau dans son vin depuis son restylage fin 2017 s’est chargée d’assurer l’intérim, en occupant un segment des compactes toujours très animé. Mais ça y est. Citroën vient enfin de dévoiler les traits de la nouvelle C4. Les Peugeot 308, Volkswagen Golf et autre Renault Mégane restylée - qui vient juste d’ajouter au catalogue une version hybride rechargeable - avancent des arguments sonnants et trébuchants. Mais elles vont devoir affronter une compacte réinventée, plus haute… façon SUV. Arrivée fin 2018 à la tête du design, Pierre Leclerc avoue avoir été agréablement surpris par le résultat. Ses trois glaces latérales…

Sorti en 2015, le SUV compact de chez Renault n’a eu qu’une bonne année de répit avant l’arrivée du Peugeot 3008. Il a depuis constamment vécu dans l’ombre de ce concurrent décidément bien encombrant. De quoi pousser Renault à anticiper son remplacement en 2021. Le nouveau venu comptera sur un design fort. Il profitera aussi d’une habitabilité arrière plus généreuse, en bénéficiant de la plateforme CMF-C à l’empattement supérieur. Si les synergies techniques récemment annoncées au sein du groupe n’étaient pas encore actées lors de la gestation du projet, il devrait tout de même récupérer le système hybride rechargeable Mitsubishi d’environ 240 ch en haut de gamme, au côté de l’ensemble E-Tech Plug-in 160 ch des Mégane et Captur. Les TCe 130 et 160 ch et diesel Blue dCi 115…

Les SUV compacts ont plus que jamais la cote et le 3008 reste un de ses plus brillants ambassadeurs. Ce n’est pourtant pas le modèle le plus diffusé, puisque cinq concurrents pointent devant lui (comme les Volkswagen T-Roc et Tiguan) au hit-parade des ventes européennes. Peugeot doit assurer l’avenir et ne pas se reposer sur ses lauriers. Les 3008 et 5008 verront leurs successeurs arriver en 2023. Une tâche qui n’a rien d’une sinécure quand on connaît la difficulté à remplacer un modèle à succès doté d’une personnalité aussi forte. Aux côtés des futurs compacts 3008 et familiaux 5008 s’intercalera le projet « P54 ». Autrement dit, une version coupé cinq portes qui pourrait s’appeler 4008. En attendant de connaître son appellation définitive, cette carrosserie plus dynamique doit d’abord flatter…

Les difficultés rencontrées par Renault rendent l’avenir d’Alpine incertain. Il ne devrait être assuré qu’en développant d’autres produits aux côtés de la sportive A110. Cela pourrait prendre la forme d’un inédit SUV, avant tout sportif, afin de conserver la cohérence de la marque. Malgré une riche banque d’organes maison disponible au sein de l’alliance, ce futur coupé quatre portes légèrement rehaussé pourrait s’offrir un châssis inédit en aluminium comme l’A110, histoire de conserver un poids décent, même en optant pour un moteur hybride, voire une offre électrique. Reste à connaître les priorités du groupe. ALPINE AX 110 LES INFOS CLÉS À partir de 50000 € environ Commercialisation 2023 Sa cible: Les petits SUV sportifs premiums…

Bien que sorti chez nous depuis un peu plus d’un an seulement, le SUV familial coréen profite d’un restylage qui se voit vraiment : optiques intégrées dans une calandre élargie, tout nouveau regard et bandeau lumineux entre les feux arrière. L’habitacle est redessiné, le levier de vitesses disparaît, l’écran tactile se modernise et le bloc d’instrumentation devient digital. Le châssis a également été subtilement revu, pour devenir plus dynamique. Aux côtés du nouveau diesel 2.2 CRDi de 202 ch équipé d’une boîte 8 rapports à double embrayage, deux hybrides débarquent : un classique de 230 ch et un rechargeable de 265 ch. HYUNDAI SANTA FE LES INFOS CLÉS À partir de 52 000 € environ Commercialisation automne 2020 Sa cible: Toyota Land Cruiser, BMW X5.…