L'auto Journal No. 1027

Avec près de 11 millions de voitures produites chaque année pour le groupe Volkswagen, contre seulement 3,9 millions pour PSA, le match entre les deux industriels semble bien déséquilibré. Peugeot plus fort que Volkswagen, vraiment? Le simple fait d’oser se poser la question peut faire sourire. Même lorsqu’il a les deux pieds empêtrés dans un scandale, le géant allemand semble indéboulonnable. Mais si l’on ne pense plus groupes, et que l’on se concentre sur les deux marques aux positionnements similaires, la question prend un tout autre sens. Certes, Peugeot n’a pas la force de frappe de Volkswagen. Mais, depuis le lancement de la 308, plus encore du 3008, la marque française a montré un véritable savoir-faire en termes de comportement routier et de qualité de fabrication et d’innovation que bien…

Toyota RAV4, face-à-face DS 3 Crossback/Audi Q2, comparatif Q3, DS 7, X1, Evoque… on frise l’indigestion de SUV! Je sais bien que vous reflétez l’emballement d’un marché, mais on vit dans un pays qui vient de se déchirer sur le pouvoir d’achat, sur le prix de l’essence, sur les taxes carbone, un pays où la meilleure vente aux particuliers est la Sandero. N’encouragez pas ces voitures plus gourmandes, plus coûteuses, à l’aérodynamique de camion. Patrick Bolle La période nous pousse à vous proposer beaucoup de sujets autour des SUV alors que ce type de voitures ne représente que 36 % des ventes de véhicules neufs. Parmi les dix dernières révélations ou présentations de nouveaux modèles, citons les C5 Aircross, Q3, RAV4, Range Evoque. C’est donc surtout l’actualité qui explique ce…

Quarante ans, et tellement de talent… Né véhicule militaire, conçu et produit en Autriche en collaboration avec Steyr-Daimler-Puch, le “G” de Mercedes a débuté sa carrière en 1979. Aventurier hors pair – G pour Geländewagen, soit “véhicule tout-terrain” –, plutôt rustique au départ, le 4x4 de Mercedes, devenu Classe G, s’est embourgeoisé, a conquis la planète et connu des déclinaisons nombreuses, parfois délirantes (6 roues, variante Maybach, version 65 AMG avec V12 de plus de 600 ch). Il n’a été réellement renouvelé que l’an passé. À l’heure du Defender ou du Range Rover, il reste un franchisseur de légende, et se moque bien de la tendance actuelle des SUV. Il était là avant, il sera encore là après……

140 313 voitures particulières de la marque Volkswagen vendues en France en 2018. I.D. Volkswagen compte vendre 100 000 modèles 100 % électriques dès 2020, via sa ligne I.D. 1,75 MILLION de véhicules neufs en Europe en 2018. 10  CM Le groupe Volkswagen prévoit de développer un SUV tous les dix centimètres, via l’ensemble de ses marques. 3008 C’est le numéro gagnant de Peugeot, qui occupe la 3e place du podium en France et la 13e en Europe. 1,23 MILLION de véhicules neufs en Europe en 2018. L’ÉLECTRIQUE Ce sont les plates-formes e-CMP et EMP2 qui vont permettre de multiplier les modèles électriques et hybrides à partir de 2020. 389 518 Peugeot (VP) vendues en 2018 dans l’Hexagone. 13 C’est le nombre de silhouettes différentes prévues à l’horizon 2022. ÇA PATINE EN…

L’Auto-Journal : Comment se positionne Peugeot dans le paysage automobile mondial ? Peugeot a pour vocation de couvrir une clientèle large, c’est une marque mainstream. Notre ambition est de devenir le meilleur généraliste haut de gamme en ciblant Volkswagen. Nos versions haut de gamme représentent 40 % des immatriculations pour le 3008 et 50 % pour le 508. L’AJ : Les constructeurs allemands sont réputés pour avoir de bonnes valeurs résiduelles. Êtes-vous au niveau de Volkswagen aujourd’hui ? Les valeurs résiduelles (à 36 mois/ 90 000 km) de Peugeot en France sont supérieures à celles de VW sur les derniers modèles. En Europe (moyenne sur cinq pays*), elles s’en rapprochent au fil des lancements. Chaque nouvelle Peugeot cible les références allemandes pour la qualité perçue et la qualité à l’usage.…

La grande nouveauté 2019 de Peugeot sera assurément la remplaçante de la 208, révélée fin février, pour une présentation officielle lors du Salon de Genève. Toutefois, la prochaine bataille des urbaines se tiendra essentiellement sur le marché des SUV. Volkswagen vient en effet de lancer son offensive : le T-Cross, cette version labellisée VW du Seat Arona, arrivera en concessions au printemps (les essais sont prévus fin mars), le T-Roc, son grand frère, se déclinera, début 2020, en version cabriolet (quelle idée!) et, surtout, la gamme comptera un troisième larron, plus petit. La marque allemande avait déjà évoqué l’idée d’un mini-SUV avec le concept Taigun, présenté en 2012 au Salon de São Paulo (Brésil), reposant sur la base de la Up!. Le nouveau projet, que certains appellent déjà T-Track (désignation…