L'auto Journal No. 1024

La période est propice aux bonnes résolutions. Même si l’on sait tous d’avance que leur durée de validité est brève. En lisant ce premier numéro de l’année, on pourrait afficher le même scepticisme amusé, tout en ayant envie d’y croire. Oui, les constructeurs semblent vouloir muscler leur offre alternative, avec une nouvelle pluie d’hybrides et d’électriques. Oui encore, les pouvoirs publics paraissent avoir lâché leur massue fiscale pour, cette année, desserrer un peu l’étau autour des automobilistes. Dans les deux cas, le mouvement n’a rien de spontané. D’un côté, le durcissement des normes, une rude trajectoire de décroissance du CO2… et la mise en place de quotas électriques en Chine imposent aux constructeurs de mettre les bouchées doubles sur le sujet. Même si le succès de cette stratégie dépendra d’abord…

Pour une voiture de plus de 30 ans, quels sont les avantages et les inconvénients de passer en carte grise de collection par rapport à une carte grise normale? J.-J. R. Les avantages sont nombreux : contrôle technique allégé et seulement tous les cinq ans si votre voiture a été construite après 1960, voire plus de contrôle technique du tout si elle est plus ancienne. Possibilité de circuler, selon les accords passés par la FFVE (Fédération française des véhicules d’époque) dans les Zones de circulation restreinte, comme Paris, qui interdit en semaine les véhicules immatriculés avant 1997. Les seuls inconvénients aujourd’hui se limitent à l’irréversibilité du processus et, surtout, à la grande lenteur des démarches administratives en ligne, qui prennent en ce moment plusieurs mois avant d’aboutir au changement de…

Signer un (très) gros chèque pour s’octroyer un exemplaire de l’une des plus performantes et exclusives automobiles contemporaines est déjà source d’intense satisfaction, mais quitte à dessiner quelques zéros sur un morceau de papier, autant pousser la démarche jusqu’au bout. C’est ainsi qu’un client de McLaren a mandaté le département “opérations spéciales” de la marque pour faire de sa P1 GTR un hommage à la MP4/4 qui a mené Ayrton Senna à son premier titre de champion du monde de Formule 1, il y a pile trente ans. Pour aller encore plus loin dans le concept, il aurait d’ailleurs pu choisir une McLaren Senna GTR… La décoration, qui a demandé 800 heures de travail, n’est pas la seule modification: cette P1 GTR – le châssis n° 12 – bénéficie également…

Renault Clio V LA BONNE RÉSOLUTION DE 2019 Pour Renault, l’objectif est clair: maintenir la Clio en tête des ventes de sa catégorie en France et en Europe. Un sérieux travail a donc été fait sur l’intérieur. LES INFOS CLÉS À partir de 14500 €* Commercialisation : été 2018 Sa cible : Peugeot 208 *Estimation Petit retard à l’allumage… Prévue en ce tout début d’année, la présentation de la nouvelle Clio est repoussée de quelques semaines. Les déboires judiciaires de Carlos Ghosn (toujours officiellement patron de Renault à l’heure où nous écrivons ces lignes) ne sont pas propices au lancement d’un nouveau modèle. Mais surtout, les stocks sont encore pleins du modèle actuel et les commerciaux aimeraient pouvoir les écouler avant de voir arriver les clients pour la nouvelle… Mais…

Bentley Continental GTC Ce cabriolet adopte une capote en toile qui se replie en 19 secondes jusqu’à 50 km/h. Son W12 6.0 transmet ses 635 ch et un couple de 900 Nm aux quatre roues via la boîte auto à 8 rapports. Malgré ses 2414 kg, l’auto passe de 0 à 100 km/h en 3,8 s et atteint 333 km/h. Toyota Prius restylée La Prius, dans sa version hybride simple, adopte des optiques et des feux aux contours plus conventionnels. La version nord-américaine adopte la transmission intégrale AWD-i associée à une batterie nickel métal hydrure. Mazda3 La nouvelle Mazda3 détonne. Par son style en rondeur, initié par le concept Kai (Tokyo 2017). Par sa technologie embarquée : son écran non tactile. Par ses moteurs aux cylindrées élevées: dont le bloc…

Kia Ceed  De prime abord, la nouvelle Ceed fait valoir des ratios prix/équipements avantageux. De prime abord… De fait, hormis le freinage d’urgence autonome et l’aide au maintien dans la voie de circulation proposés de série dès l’entrée de gamme, aucune des assistances à la conduite disponibles n’est fournie, justement, de série. Celles-ci intègrent la liste des options, et pour bien faire, ne sont attribuées qu’à la finition la plus haute en gamme dite Edition 1. Citons, notamment, la reconnaissance des panneaux de vitesse, la surveillance des angles morts ou encore le régulateur de vitesse adaptatif, associé à la conduite semi-automatique en embouteillage – avec la boîte robotisée DCT7 uniquement. Dans le même ordre d’idée, la livrée Edition 1 donne accès à la sellerie cuir, au siège conducteur électrique, aux…