L'auto Journal No. 1011

Mais qu’est-ce qu’ils ont de plus que nous, ces Allemands ? Leur industrie automobile rayonne dans le monde entier, domine de la tête et des épaules celles du reste de l’Europe. Leurs nouveaux modèles s’enchaînent à un rythme endiablé. Ils sont champions du monde du premium, enregistrent des profits colossaux. Ce n’est pas tant que nous, Français, déméritions sur le sujet. Si l’on se compare à l’Italie ou à la Grande-Bretagne, nous n’avons pas à rougir. Mais l’Allemagne est juste dans un autre monde. Chercher des explications historiques rend encore plus perplexe. L’Allemagne avait toutes les raisons de sombrer après la Seconde Guerre mondiale. Usines détruites, pays coupé en deux, population dans le plus grand dénuement, entreprises sous surveillance des Alliés, l’avenir était sombre. À l’époque, BMW en quasi-faillite produit…

C’est un superbe clin d’oeil que Porsche a adressé à sa propre histoire, en alignant aux 24 Heures du Mans deux 911 RSR dont la livrée évoque deux modèles légendaires. À savoir, d’une part, la 917/20 “Cochon Rose” engagée en 1971 et surnommée ainsi du fait de sa décoration faite de sections semblant avoir été étiquetées par un boucher et, d’autre part, les nombreux modèles qui furent ornés d’une décoration Rothmans – avant que la publicité pour les cigarettes soit proscrite – telle la 959 Paris-Dakar, la 956 ou encore la 962. Quand certains constructeurs hésitent encore à vivre fièrement leur héritage, Porsche ne se pose plus de questions. Et c’est tant mieux.…

Audi A1 Sportback II LES INFOS CLÉS À partir de 19500 €* Commercialisation : fin 2018 Sa cible : Mini 5 portes*EstimationNombreux sont ceux qui pensent que le style Audi tourne en rond. Ne nous voilons pas la face, nous avons tous douté, au moins une fois, devant un modèle en se demandant de quelle version il s’agissait. Depuis son arrivée à la tête du style de la marque, Marc Lichte s’est efforcé de démontrer que les nouvelles productions marqueront une certaine rupture avec les précédentes, sans pour autant se renier. Les ailes se sont gonflées, les calandres se sont distinguées : d’un côté, les versions élargies et abaissées des berlines, de l’autre les octogonales en 3D pour les SUV. Mais dans l’ensemble, il est difficile de parler de révolution,…

Q8 LES INFOS CLÉS À partir de 70000 €* Commercialisation : juillet 2018 Sa cible : BMW X6 * Estimation Après le récent Q2, c’est au tour du sommet de la gamme des SUV Audi de recevoir un modèle inédit : le Q8. Bientôt un Q1, et la famille sera au complet. Mais avant cela, revenons à ce nouveau bébé qui, s’il vient se positionner par son appellation au-dessus du Q7, affiche néanmoins un encombrement moindre (4,99 m contre 5,05 m). Extérieurement, ce Q8 se distingue de son petit frère par une silhouette dynamique marquée par son épais montant arrière fortement incliné. Nous sommes loin du SUV familial avec sac à dos genre Q7, mais l’engin ne tombe pas dans la caricature façon BMW X6. Il sait se tenir. Mais…

Avec son gabarit d’armoire normande, sa transmission intégrale, sans oublier la palanquée d’aides à la conduite, le Q8, avec un moteur 3.0 TDI, affiche 2 145 kg (poids annoncé par Audi). Malgré le gain déclaré de 0,7 l/100 km apporté par le système d’hybridation légère via la batterie 48 V, cela augure de consommations importantes, et donc de malus exorbitants (surtout si vous prenez l’option 22 pouces). Audi se garde d’ailleurs bien de fournir une valeur de ses rejets de CO2.…

A3 Sportback IV La prochaine génération n’existera qu’en 5 portes. Son style s’affirmera, à l’image des récentes berlines Audi (calandre abaissée, optiques effilées). À bord, elle adoptera la présentation horizontale avec compteurs numériques et écrans tactiles. La base technique MQB sera reconduite et intégrera des 4 cylindres ainsi que des hybrides (12 V mais aussi rechargeable). TT restylé Il y a vingt ans, Audi commercialisait son premier TT. La 3e génération sera très légèrement restylée cet été (boucliers, jantes, coloris…). Les motorisations afficheront des puissances revues à la hausse (les TDI seraient menacés de disparaître…) et la boîte à double embrayage S tronic 7 devrait se généraliser. e-tron Il s’agira du premier SUV 100 % électrique de la marque. Ce rival de la Tesla Model X disposera d’une batterie de…