L'auto Journal 7 decembre 2017

Je n’ai pas vu le coup venir. Une soirée calme, sur le canapé, à regarder à la télé un classique américain des années 60. Un long plan-séquence s’attarde sur la tournée nocturne d’un policier dans sa voiture de service. C’est là que tout a basculé. Une voiture de police, c’est normalement le degré zéro du raffinement et du confort. Ce n’est pas ce qu’on lui demande. Sauf que nous sommes en 1967. Dans l’immense Plymouth qui glisse au ralenti, le ronronnement moelleux du V8 me fait presque sursauter. Tout comme la douceur apparente de la boîte, aux passages imperceptibles, l’absence de tout effort du conducteur, qui maintient le volant de deux doigts. Ou, dans les rues alentour, ces voitures déjà un peu âgées qui rappellent l’extravagance inimaginable du style automobile…

Être styliste, c’est donner vie à un objet en esquissant des contours, pour s’adapter à un besoin, une époque, une tendance. Être passionné, c’est insuffler ce petit grain de folie pour faire d’un simple objet, quelque chose de plus noble et désirable. Être audacieux, c’est sortir d’un carcan, et oser. Oui, oser, comme le Peugeot Design Lab qui, fier de l’i-Cockpit équipant les dernières productions du Lion, a adapté un habitacle typiquement automobile à un bateau. Baptisé Sea Drive Concept et réalisé avec Bénéteau, ce démonstrateur affiche le petit volant à double méplat des Peugeot actuelles, les touches “piano”, le combiné tête haute et un grand écran tactile. Une vision séduisante de l’avenir de la plaisance nautique……

Les flancs sont sobres, légèrement modelés par une ligne à peine suggérée. Crossover… Ce terme remplace souvent celui de SUV, dans l’esprit de beaucoup. Et pourtant, à l’origine, il désigne un véhicule mêlant les codes de différents segments. Il n’est donc pas attaché à une catégorie et peut être parfaitement utilisé pour le CLS. Cet engin se situe en effet depuis ses débuts à mi-chemin entre une berline – ou plus exactement une limousine – et un coupé – ligne de pavillon fuyante, absence d’encadrement de portière. Une catégorie que le modèle a créée de toutes pièces et dans laquelle se sont engouffrés de nombreux concurrents (Audi A5 et A7 Sportback, BMW Série 4 et 6 Gran Coupé…), ce qui a eu pour effet de redynamiser le marché, en berne,…

Comme le temps passe vite… Lors du Salon de Pékin 2012, soit un an après la révélation de l’i8 Concept (celui préfigurant le coupé), BMW annonce sa volonté de proposer une version découvrable avec l’i8 Concept Spyder. Puis c’est l’attente, une longue attente de plus de cinq ans ponctuée, en 2016 à Las Vegas, par la présentation de l’i Vision Future Interaction (le dernier ferme la porte…). À l’occasion du Salon de Los Angeles, BMW profite de la remise à jour de son coupé pour dévoiler la version de série (ce n’est pas une blague !) de l’i8 Spyder. La base est, dans les deux cas, toujours la plate-forme LifeDrive (Cellule de vie en plastique renforcé de carbone et châssis en aluminium) disposant d’un moteur thermique 3 cylindres essence fournissant…

Ce n’est pas forcément sur le segment des SUV 7 places que Lexus était attendu, et pourtant, la marque propose désormais une version rallongée de son RX 450h. L’engin affiche ainsi 5 m de longueur (soit 11 cm de plus que le RX standard), pour un empattement inchangé de 2,79 m. C’est donc tout le porte-à-faux arrière qui a été rallongé pour permettre l’intégration de deux strapontins manipulables électriquement. Pour y accéder, la banquette de rang 2 coulisse et se fractionne selon le rapport 60/40. Elle a également été rehaussée pour accentuer les caves à pieds des passagers de rang 3. Une fois les strapontins rabattus, le plancher du coffre est annoncé comme plan. Ce RX rallongé se distingue, par ailleurs, de son petit frère par un design spécifique autour…

ASTON MARTIN VANTAGE LES INFOS CLÉS À partir de 155 255 € Commercialisation : avril 2018 Sa cible : Porsche 911 D’emblée, la nouvelle Vantage définit sa cible : la Porsche 911, rien que ça ! Et pas seulement en termes de performances, même si son V8 biturbo de 510 ch, fourni par AMG, permet de voir venir. Non, ce sont l’agilité, la précision, que les dirigeants d’Aston Martin soulignent avec gourmandise. Voilà qui apporte un bon coup de frais à la marque de Gaydon, contrainte, par manque de moyens, de faire durer indéfiniment son ancienne plate-forme, née en 2004. Mais ça, c’était avant ! La plantureuse DB11, en 2016, a lancé le renouveau avec des dessous techniques inédits. Cette nouvelle structure en aluminium collé est en partie reprise par…