L'auto Journal 22 decembre 2016

Le dernier numéro de l’année est l’occasion de jeter un ultime coup d’œil dans le rétroviseur. Rassurez-vous, dans quinze jours, nous retrouverons notre boule de cristal, pour vous annoncer tout ce qui vous attend de passionnant en 2017. Mais en attendant, whaou, quelle année ! C’est singulièrement vrai pour l’automobile tricolore, qui nous a réservé quelques pépites. Nouveau Renault Scénic, nouveau Peugeot 3008, nouvelle Citroën C3 : rien qu’avec ces trois-là, on retrouve une “certaine idée de la France”. Loin de jouer le consensus mou, ou de courir à la poursuite des Allemands, nos marques nationales ont su trouver un style innovant, bien à elles. En assumant leurs différences, en apportant une vraie fraîcheur sur les catégories qu’elles visent, elles replacent la France à la pointe de l’attractivité. Côté sport…

Je lis L’AJ depuis l’âge de 16 ans… il y a cinquante ans ! Et je retrouve le même esprit rédactionnel, avec des scoops et des essais pointus. En revanche, je trouve que vous n’êtes pas du tout dans le coup sur les véhicules hybrides. Vous allez bientôt être dépassés si vous n’y consacrez pas une rubrique dans chaque numéro. Jean-Bruno Terrel Nous essayons et analysons les nouveaux modèles hybrides au rythme de leur présentation. Encore marginaux sur le marché français, ils vont se multiplier dans les années à venir. Et les pages que nous leur consacrons également. Je regrette une ligne éditoriale “molle”, favorable aux constructeurs et aux pouvoirs publics. À mon sens, vous devez aider les automobilistes plutôt que de les noyer dans des propos consensuels. François Juste…

C’est le genre de cadeau d’anniversaire qui ne se refuse pas. En fait de cadeau, il y en a 10. Dix exemplaires de Ferrari J50, une toute petite série proposée par le département “projets spéciaux”, destinée à célébrer le cinquantenaire de la présence de la marque sur le sol japonais, et qui présente de nombreuses modifications par rapport à la 488 Spider sur laquelle elle repose. Plus de toit mobile mais deux panneaux amovibles en carbone, qui font de cette version une pur targa. Une ligne remaniée avec soin, qui présente des optiques effilées et un séparateur noir qui ceinture la caisse à l’instar d’une F40 ou d’une F50. Enfin, un moteur qui gagne un peu de puissance pour culminer à 690 ch. C’est chouette, les anniversaires !…

X2 et Série 1 III : origines communes Le X2 sera bel et bien conforme au concept car présenté à Paris. Tant mieux ! Pour la partie technique, il reprendra la base des récentes tractions de la marque. La future Série 1 fera de même… X2 LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 35 000 € Commercialisation : fin 2017 Du concept car présenté lors du récent Mondial de l’automobile de Paris, seuls les pneumatiques “agricoles” resteront dans les cartons. Tout le reste, ou presque, sera conservé. Notamment le logo sur le montant arrière. Sebastian Simm, designer extérieur de l’auto, doit être content de son petit effet… Au-delà de ce détail esthétique, BMW est parvenu à donner un look à la fois dynamique et attractif à son futur…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 56 000 € Commercialisation : octobre 2017 L’engin n’est assurément pas le plus esthétique du paysage, et pourtant, BMW lui donne une seconde chance. Il faut dire que, mis à part son physique ingrat, la Série 5 GT possède de sérieux atouts, à commencer par une habitabilité hors pair. Pour la nouvelle génération, qui arrivera sur le marché à l’automne 2017, BMW a choisi de jouer à fond la carte de l’espace à bord. Les dimensions de l’auto ont ainsi été accrues pour atteindre 5,10 m de longueur (contre 4,91 m actuellement). L’empattement n’augmente certes pas dans les mêmes proportions, mais il est légèrement revu à la hausse, ce qui pourrait contraindre les passagers arrière à utiliser un interphone pour pouvoir…

SÉRIE 5 TOURING Le break Série 5 disposera, de série, d’un hayon avec lunette arrière à ouverture séparée. Un système qui se fait de plus en plus rare sur le marché. La banquette pourra se rabattre de façon électrique et la suspension arrière sera pneumatique. Il débarquera dans les concessions courant avril ou mai de l’année prochaine. 530e iPERFORMANCE Il s’agit de la version hybride rechargeable associant le bloc 4 cylindres 2 l essence à un électromoteur, pour une puissance totale de 248 ch (comme sur la 330e éponyme). L’engin sera capable, en théorie, d’effectuer 50 km en tout électrique. Seule différence de taille par rapport à la version standard : le volume du coffre sera réduit de 130 dm 3  . Commercialisation au printemps prochain. i3 RESTYLÉE Après…