Auto Plus France No. 1931

Depuis le 1er septembre, les candidats aux élections municipales de mars 2026 sont officiellement entrés dans la période préélectorale. Six mois durant lesquels les exécutifs des communes doivent, dans leur communication institutionnelle, s’abstenir de glorifier les actions de l’équipe sortante qui se représenterait. Les municipalités engagées dans des politiques anti-voitures n’auront plus l’occasion de vanter leur bilan, forcément positif vu par le prisme de la subjectivité. Ce qui, paradoxalement, jouera peut-être en leur faveur… En effet, une étude menée sur trois ans par le site Mon avis citoyen montre que 72 % des 10 004 votants, issus de 386 communes, se disent opposés à une interdiction de la voiture en centre-ville. Un résultat sans ambiguïté qui tend même à se confirmer dans le temps : la proportion était déjà de…

A force de hurler sur les dérapages des délais d’attente, les syndicats d’auto-écoles ont fini par être entendus. Leur ramdam a permis d’aboutir, le 30 juillet, à la présentation d’un “plan d’urgence” au ministère de l’Intérieur. La situation est en effet devenue critique : alors que la loi dite Macron d’août 2015 fixe un délai maximal de 45 jours pour repasser l’examen après un échec, le “délai médian annualisé national” s’élève désormais à 80 jours, soit 6 jours de plus en un an et 15 de plus qu’en 2023. Et cette moyenne officielle cache en réalité d’énormes écarts selon les départements. Pour une première présentation, le ministère se garde bien de communiquer des données (qu’il prétend non calculables) mais, à écouter vos témoignages, l’attente varie de 3 semaines à 4…

Fiabilité des voitures récentes Un grand pas en arrière Au fil des décennies, il me semblait que les voitures se montraient de plus en plus fiables. Pour ma part, cela fait très longtemps que je ne suis pas tombé en rade. La lecture de votre dossier sur les pannes du moment (Auto Plus n° 1929, p. 50) fut donc une mauvaise surprise : moteurs fragiles comme du verre, systèmes de dépollution qui lâchent et même des selleries qui s’usent à vitesse grand V. Outre ces défaillances qui semblent fréquentes, je suis sidéré par le coût des réparations. A ce rythme, cela ne sera plus rentable de réparer une voiture de 8 ou 10 ans. Jacky M., par e-mail Pierre Audemar. Comme nous le soulignons dans ce dossier, ces pannes en…

Si les ventes de voitures neuves sont en berne, avec moins de 1 million d’unités écoulées sur les sept premiers mois de l’année (- 8 % par rapport à 2024), les usines n’ont guère ralenti leur rythme de production. Les véhicules neufs s’entassent donc dans les parcs des constructeurs et des concessionnaires. Et puisque, traditionnellement, la rentrée pointe “le début de la fin” de l’année, les marques sont toutes en ordre de bataille pour tenter de sauver les meubles. Si tous les acteurs du marché se sont désormais faits à l’idée que 2025 serait un très mauvais millésime, écouler un maximum d’autos en stock est vital, afin d’assainir les finances. Et puisqu’il vaut mieux vendre avec très peu de marge, voire sans, que pas du tout, la valse des étiquettes…

Toujours tout droit Bienvenue à Suloszowa, en Pologne. Ce village est ce que les architectes appellent une “cité linéaire”, c’est-à-dire qu’elle s’articule autour d’une unique rue. Un concept assez fréquent en Pologne. La particularité de celle-ci, c’est qu’elle mesure 9 km de long et que plus de 3 000 âmes y résident. Preuve du sens de l’humour de la population locale, certains habitants n’ont pas cru bon d’indiquer sur leur maison le numéro auquel elle correspond. “Vous ne pouvez pas vous tromper, c’est la 72e sur la gauche.” Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Y a pas à dire : quelques chromes sur une voiture, même s’il s’agit d’une R4, c’est tout de suite plus chic. Vue…

Dans un contexte automobile quelque peu compliqué, certains retours aux sources semblent faire mouche. Dans le passé, des constructeurs s’y sont risqués, d’aucuns avec succès, comme BMW qui décida de ressusciter la Mini en 2001, ou Fiat, avec la 500 en 2007. D’autres ont un peu moins bien réussi commercialement, comme Volkswagen avec les New Beetle/Beetle/ Coccinelle, même si celles-ci ont duré de 1998 à 2019 (arrêt de la production). Pour autant, faire revivre un modèle d’antan reste d’actualité, comme en témoigne l’arrivée de la nouvelle R5 (avec succès), suivie depuis peu par le R4 et, bientôt, par la Twingo. Alors pourquoi Citroën ne se lancerait-il pas à son tour dans cette aventure ? Le constructeur français peut compter sur un héritage fort et a su faire preuve d’audace au…