Auto Plus France No. 1926

C’est sans conteste le tube de l’été et il y a peu de chances que vous ayez pu y échapper. Le “leasing social” occupe l’espace publicitaire avec une impressionnante persistance. De nombreux constructeurs s’y mettent, suivant le mouvement initié par les marques françaises. Face à l’engouement, on pourrait croire que l’enjeu est capital. Voyons cela. S’il porte le même nom qu’en 2024, le leasing social – soit la possibilité de rouler dans un modèle électrique neuf pour un loyer accessible – version 2025 est sensiblement différent, que ce soit dans son financement (transféré de l’Etat vers les fournisseurs d’énergie) ou l’aide accordée (de 13 000 à 7 000 € maximum). Ils ont, en revanche, en commun le nombre total de véhicules pouvant en bénéficier : 50 000 “au moins” pour…

Transformer les obstacles en opportunités : voilà la feuille de route d’Antonio Filosa, le nouveau directeur général de Stellantis. Le dirigeant italien, qui possède également la nationalité brésilienne, avait déjà été identifié comme le potentiel remplaçant de Carlos Tavares (voir Auto Plus n° 1902), évincé le 1er décembre 2024. Après de longs mois de négociations et d’évaluation, celui qui a connu une carrière fulgurante au sein du groupe (voir ci-contre) a été nommé le 28 mai pour une prise de fonction le 23 juin, date à laquelle il a annoncé la composition de sa nouvelle équipe de direction. Antonio Filosa sait que sa mission sera très compliquée, mais il l’a acceptée. Issu de la promotion interne, toujours moins payée qu’un recrutement extérieur, Filosa touchera un salaire inférieur à celui de…

Et si le ralentisseur le plus efficace, c’était… … le feu tricolore “sanction” ? Il existe un principe de “ralentisseur” bien plus efficace que les dos-d’âne : le feu qui passe au rouge si l’on arrive trop vite. Double avantage : il force à ralentir, voire impose l’arrêt, sans endommager les véhicules. Claude C., par e-mail A Vélizy-Villacoublay et à Viroflay (78), deux feux passent au rouge dès qu’on arrive à plus de 30 km/h. Ce système n’est-il pas interdit ? Xavier Guittard, par e-mail François Tarrain. Depuis 2021, l’instruction interministérielle sur la signalisation routière (modifiée par arrêté) fixe un cadre strict à l’usage d’un feu tricolore à des fins de “régulation de vitesse”. Selon l’article 111, cette dernière “doit” fonctionner selon le principe suivant : rouge par défaut, le…

Scandale Takata, suite (et pas fin) : alors que les constructeurs sont attaqués par les associations – l’UFC-Que Choisir en tête – pour ne pas avoir pris à temps les mesures adéquates alors “qu’ils savaient”, le gouvernement, lui, est taxé d’inaction dans cette affaire qui, pour mémoire, a éclaté en… 2008. Dix-sept ans, dix-huit morts et vingt-cinq blessés (en France) plus tard, les pouvoirs publics ont enfin décidé de frapper fort. Impossible de faire autrement après un autre décès (le deuxième en métropole) attribué le 11 juin dernier à un airbag Takata. Dans la foulée, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a décidé de mettre les points sur les i : il a exigé l’application immédiate d’une procédure d’interdiction de circuler (dite “stop drive”) pour 800 000 nouveaux véhicules, portant…

En Bref Lancement : novembre 2025 Electriques : 400 ch (GT) et 470 ch (GTS (1)) Batterie : 89 kWh utiles Tarif : à partir de 65 000 € (GT) et 76 000 € (GTS) 1. Version photographiée. En Bref Lancement : septembre 2024 Electriques : 360 ch, 408 ch (4), 516 ch (4S (1)) et 639 ch (Turbo) Batterie : 95 kWh utiles Tarif : à partir de 82 959 € 1. Version photographiée. Comme Porsche, Alpine opère sa révolution électrique. Après le lancement de la citadine A290, dérivée de la Renault 5 E-Tech, l’A390 est le deuxième modèle de cette nouvelle gamme à batterie (qui en comptera sept). Il s’agit cette fois d’un SUV coupé, le premier de la marque, voire d’une “cross-berline” tant sa silhouette est étirée…

Et de sept ! Avec l’EV5, le constructeur coréen étoffe sa gamme électrique d’un SUV compact de 4,61 m de long. Un gabarit équivalent à celui d’un Volkswagen ID.4 (4,59 m) ou d’un Skoda Enyaq (4,66 m), deux de ses principaux rivaux, auxquels il faut ajouter les Peugeot E-3008 et Renault Scenic E-Tech. L’EV5 reprend les lignes anguleuses de son grand frère, l’EV9. L’ambiance intérieure s’en inspire également, avec une large dalle numérique divisée en trois écrans : deux de 12,3”/31 cm pour l’instrumentation et le multimédia et un de 5,3”/13 cm dédié aux réglages de la ventilation. Kia a soigné les aspects pratiques : vaste rangement entre les sièges avant, grand coffre (566 dm³) secondé d’un petit compartiment (44,4 dm³) sous le capot avant (pour les câbles), plancher plat.…