Auto Plus Classique No. 51

Nos lecteurs fidèles ont bien compris quelles sont les marques fétiches des membres de notre rédaction et n’hésitent pas à nous proposer des idées d’essais ou de matchs. Il y a trois ans, dans notre numéro 31 de juillet 2017, Christophe Oliveira n’y allait pas par quatre chemins : « Un match me faisait rêver quand j’étais gamin : la R21 Turbo, contre la 405 Mi16 et la BX GTI 16S. Vos journalistes pourraient-ils réunir ces trois voitures dans un comparatif ? J’imagine bien Jérôme au volant de la Peugeot, Pierre-Louis avec la Citroën et le chef Olivier à bord de la Renault. » Nous avons pris notre temps pour trouver ces trois voitures, pas simples à dénicher en bon état, d’autant que nous avons corsé la difficulté en choisissant…

DÉVOILÉE EN SEPTEMBRE 1974, L’AUDI 50 EMPRUNTE À LA PREMIÈRE VW GOLF, PRÉSENTÉE QUELQUES MOIS PLUS TÔT, SON MOTEUR 4-CYLINDRES (1 093 CM3 ³DE 50 CH ET 1 272 CM3 ³DE 60 CH) IMPLANTÉ EN POSITION TRANSVERSALE AVANT. NÉE POUR ASSURER LE REMPLACEMENT DES VIEILLISSANTES NSU À MOTEUR ARRIÈRE, CETTE PETITE VOITURE COMPACTE (3,53 M DE LONGUEUR) EST PRODUITE DANS L’USINE VOLKSWAGEN DE WOLFSBURG. DESSINÉE EN COLLABORATION AVEC BERTONE, SA LIGNE EST JUGÉE PLUS SÉDUISANTE QUE CELLE DE SA COUSINE LA POLO, LANCÉE SIX MOIS PLUS TARD. SI CETTE PETITE BOURGEOISE, SYMBOLE DE LA SECONDE VOITURE IDÉALE AUPRÈS D’UNE CLIENTÈLE AISÉE, NE MANQUE PAS DE CHARME ET AFFICHE DES PERFORMANCES HONORABLES ET UNE BELLE VIVACITÉ, ELLE SE VEUT AUSSI PRATIQUE AVEC SON HAYON LIBÉRANT UNE VASTE CAPACITÉ DE CHARGEMENT. APPARUE…

Un témoignage sur une votre voiture ancienne ? Une question ? Écrivez-nous : Auto Plus Classiques, 8, rue François-Ory 92543 Montrouge Cedex ou Autoplusclassiques@reworldmedia.com. Retrouvez-nous également sur Facebook.com/AutoPlus Classiques Époqu’Auto 2020 maintenu Le club des 3A souhaite rassurer ses exposants et ses fidèles visiteurs en assurant le maintien de la 42e édition du salon Époqu’Auto, qui aura lieu de 6 au 8 novembre 2020. Il nous faudra déployer de nouveaux moyens pour contrôler les flux et sensibiliser les visiteurs, les exposants et les bénévoles au respect des gestes barrières. Simca sera à l’honneur avec 50 véhicules qui retraceront la légende de cette marque populaire. Et un plateau fera la part belle à Bentley qui a brillé sur les routes et les circuits. Des atypiques tricyclecars seront également de la partie, ainsi…

Décapage facile Pour décaper la peinture ou éliminer la rouille, rien ne vaut le sablage. Mais tous les éléments ne peuvent entrer dans une cabine ad hoc. Branché à un compresseur d’air (180 l/mn et 6 bars minimum), ce pistolet vous permettra d’accéder à la plupart des endroits du châssis. Il peut être utilisé avec du bicarbonate de soude, pour un décapage doux qui n’altère pas la surface, ou avec des billes de verre, pour retirer la rouille par exemple. Pensez à vous munir de protections oculaires et auditives. Pistolet de sablage Toolatelier TA04980 Prix indicatif : 47 € Débit minimum d’air requis : 180 l/mn Pression d’air d’utilisation : 6 à 8 bars Disponible sur Mecatechnic.com Nouveautés à l’échelle 1/18 La BMW 325i E 30 Cabriolet d’Ottomobile Classique de…

Du bleu dans nos coeurs Glorieuse période où l’écurie Matra brillait au firmament du sport automobile. L’occasion d’entrer dans les coulisses techniques de l’écurie pour assister à la mise au point du fameux V12 ; et de  revoir les pilotes chouchoutés de l’époque, Jean-Pierre Beltoise, Gérard  Larrousse, Jean-Pierre Jaussaud, Henri Pescarolo, Jacky Stewart… Des photos exceptionnelles. Mais un  prix trop élevé. BLEU MATRA, LA COULEUR DE LA VICTOIRE par Serge Cailler, ETAI, 240  pages, 589 photos, 59 € La Renault 8 de nos rêves... Encore du bleu de France pour cet ouvrage consacré aux R8 Gordini. L’épopée formidable de la petite star du bitume sur son terrain de jeu favori : la piste. Avec de nombreuses photographies inédites et un texte passionnant. De quoi se replonger avec volupté dans cet…

IL M’A FALLU 18  MOIS POUR LA REDÉMARRER ET 18  MOIS DE PLUS POUR LA FAIRE ROULER ! “En 1984, mon oncle, qui habite Mulhouse, recherchait une voiture puissante et a acheté pour 75 000 francs une R5 Turbo d’occasion à un garage Renault. Elle avait 27 000 km. Il la prenait pour aller au travail ou faire du ski en Autriche. Quatre ans plus tard, il avait déjà parcouru 40 000 km. À 67 000 km, il a cassé une cale du vilebrequin. La voiture a été rapatriée dans un garage Renault où il a fait refaire à neuf tout le bas moteur : vilebrequin, chemises, pistons… Malheureusement, le mécanicien de l’époque n’a jamais réussi à la redémarrer. Mon oncle a récupéré la R5 Turbo avec l’intention de le…