Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.
Editorial Les Pacific du PLM sont souvent assimilées à l'archétype de la locomotive de vitesse française. Ce n'est pas faire injure aux Pacific Chapelon, plus perfectionnées, ni aux Pacific Etat qui ont cumulé bien des mérites au cours de leur carrière. Mais, que voulez-vous, avec un contingent de 462 machines, l'union fait la force et les Pacific du PLM ont, pour elles, la suprématie du nombre! Le 13 décembre 1949, un évènement joue un rôle majeur dans l'évolution de leur destinée: la caténaire 1 500 V est mise sous tension entre LarocheMigennes et Dijon: place à la traction électrique! La Région Sud-Est se retrouve avec un fort surplus de locomotives à vapeur dont elle n'a plus l'usage. Les 231 K sont alors désignées pour poursuivre leur carrière sur les Régions…
Histoire au présent Depuis 2012, la crémaillère du Panoramique des Dômes constitue le seul accès motorisé admis au sommet du Puy-de-Dôme. S'étendant sur 5,2 km, dont 4,8 de la maison de site d'Orcines au sommet du Puy-de-Dôme, sa déclivité est de 120 ‰ et même de 155 ‰ avant le sommet. Dotée d'une crémaillère Strub, la ligne reprend le tracé de l'ancienne route à péage, celle-ci ayant elle-même repris la plateforme du chemin de fer à rail central Hanscotte, disparu en 1927. Quatre rames GTW 2/8 construites par Stadler composent le parc. L'heure de leur grande révision mi-vie a sonné. Stadler aura la charge de la révision et de la maintenance patrimoniale des bogies. ACCM (mandataire) réalisera le reste des interventions, alternant entre des inspections visuelles et des démontages de…
Les essais du TGV M sur le RFN rentrent dans leur phase active. En effet, les trois rames de pré-série ont débuté la campagne d'essais en ligne, qui va durer environ 18 mois. Pour rappel, la rame PS1 (996) avait rejoint le site des essais de Vélim, en République Tchèque, pour des essais de pré-validation en décembre dernier pour une campagne de presque 6 mois. Une motrice de la rame PS3 (998) accompagnée d'une remorque a subi des essais tests climatiques dans la chambre de Vienne-Arsenal en Autriche courant mars. La PS 1 et la PS 3 viennent de revenir en France, sur le site d'Aytré. Pendant ce temps-là, la rame PS2 (997, immatriculée TGV 21015/16) a effectué des essais statiques sur le site de Bellevue, à La Rochelle, avant…
Histoire au présent L'objectif du GECP (Groupe d'Etude pour les Chemins de fer de Provence) a été de redonner à cet autorail Renault des Chemins de fer de Provence, datant de 1936, l'aspect qu'il présentait à l'issue de sa première modernisation en 1973. Pour obtenir ce résultat, cet ABH 1 ZZ6 a vu son compartiment voyageur débarrassé de ses sièges et des moquettes qui recouvraient les parois et le plafond. S'en est suivi un long travail de ponçage des tôles en aluminium. L'éclairage a été entièrement refait. Le revêtement de sol a été retiré, le plancher réparé et un nouveau sol posé. Les disques d'embrayage défectueux ont été remplacés. Extérieurement, les calandres à grilles ont été refaites ainsi que les jupes de caisse. Pour terminer, l'intérieur de l'autorail (compartiment voyageur…
La Z 26501/02, de la région Centre-ValdeLoire, est sortie à la veille de l'été du Technicentre de Saint-Pierre-des-Corps après une OPMV (Opération Mi-Vie; voir page 74). Mise en service le 06 septembre 2004, la tête de série des Z 26500 fait partie des douze rames quadricaisses affectées à l'axe Paris/ Chartres/Le Mans. Construites par Alstom entre 2004 et 2010, les TER2N NG existent en trois configurations réparties dans huit régions, outre Monaco: 145 rames tricaisses (Z 24500: Nord-Pas-de-Calais, Lorraine, Pays-de-la-Loire, Rhône-Alpes), outre 42 rames quadricaisses (Z 26500: Centre, Monaco, NordPas-de-Calais, PACA) et 24 rames pentacaisses (Z 26500: Haute-Normandie, Picardie). Après une vingtaine d'années de service, elles vont toutes s'offrir une cure de jouvence bien méritée au cours de ces opérations de maintenance lourde pour leur redonner un potentiel d'une vingtaine…
Histoire au présent Le 21 juillet dernier, la première automotrice Oxygène a été acheminée d'Hendaye à Velim (République Tchèque), où elle va débuter son processus d'homologation. Provenant de la plateforme Civity de son constructeur CAF, une Oxygène est longue de 188 m avec 10 voitures articulées, chacune dotée d'une porte d'accès à simple vantail. Elle offre 420 places assises: 317 places assises en 2e classe et 103 en 1re classe. C'est 20 places de plus qu'un coupon équivalent de sept voitures Corail. Sa vitesse maximale est de 200 km/h. 28 rames ont été commandées, à raison de 12 pour Paris/Clermont et 16 pour Paris/Limoges/ Toulouse. Les livraisons se feront en simultané sur les deux axes. La mise en service est prévue pour septembre/octobre 2025 avec un déploiement total à l'automne…
