Nautica Febbraio 2020

Dopo cinque lunghi anni di separazione assai poco consensuale, la nautica italiana (iniziali minuscole) si è ricompattata: lo scorso mese di dicembre, Ucina Confindustria Nautica e Nautica Italiana (stavolta, iniziali maiuscole) hanno fatto pace, mettendo la parola fine a una diatriba che di sicuro non ha fatto bene al comparto, non foss’altro per averne indebolito il potere contrattuale in sede politica. Tuttavia, volendo rileggere la storia di questo lustro con occhio più ottimistico, un effetto positivo lo si può trovare: tutto il processo di riavvicinamento ha avuto il pregio di dimostrare che la “piccola nautica” e la “grande nautica” – si perdoni la definizione semplicistica, che è puramente dimensionale – hanno indiscutibilmente pari dignità e che quei personalismi che spesso sono stati alla base delle divergenze non possono e non…

Sunseeker prosegue velocemente nel processo di rinnovamento delle sue collezioni. All’interno della gamma Predator, composta da express cruiser dall’indole sportiva, l’ultimo arrivato è il Preda-tor 55 EVO, la cui sigla identifica proprio l’”evoluto” corso stilistico del cantiere. Lo yacht si differenzia dai modelli del passato sia negli esterni sia negli interni, con i primi caratterizzati da un nuovo styling che rimane comunque fedele alla sua impostazione sportiva, e con i secondi invece profondamente rinnovati nei layout e, soprattutto, nei materiali e nelle finiture. Gli ambienti hanno sempre un aspetto minimalista e contemporaneo, ma con le nuove texture risultano ancora più accoglienti e luminosi, una qualità quest’ultima ottenuta acneh grazie alle superfici vetrate maggiorate, al tetto in fibra di carbonio apribile e, durante la sera e la notte, al sofistico impianto…

Prosegue l’impegno di Greenline Yachts nei confronti di un approccio “green” alla nautica. Il cantiere, infatti, ha presentato un nuovo 45 piedi “ecologico” alla cui progettazione hanno partecipato gli studi J&J Design, che ha sviluppato sia l’architettura navale sia l’exterior design, e Marco Casali – Too Design, che si è occupato invece degli interni. Come il resto della flotta, anche il Greenline 45 Fly prevede la possibilità di abbinare a una coppia di Diesel altrettanti motori elettrici, in questo caso da 14 kW, per poter navigare o con le sole unità termiche o solamente con le elettriche, oppure con la combinazione di entrambe. Per quanto riguarda la scelta dei motori la lista è ampia e va da un minimo di 2x220 HP in H-Drive fino a un massimo 2x435 HP…

Si allarga la famiglia di Cayman Yachts che, dopo aver presentato l’S450, l’ammiraglia F920 e la F520, festeggia l’arrivo della nuova S520. Progettata ancora una volta dallo Studio Ferragni Progetti, la barca è strettamente imparentata con la F520 di cui rappresenta la versione coupé e come questa è costruita con paratie strutturali isolanti e alleggerite, per garantire resistenza allo scafo ma senza appesantirlo. Le linee d’acqua sono state progettate per assicurare la massima efficienza sia che si scelgano propulsioni in linea d’asse sia che si opti per i Volvo Penta IPS 600 e sono gestite, quale che sia la scelta, da tecnologie digitali di ultima generazione. Per migliorare l’esperienza di navigazione, inoltre, il cantiere ha scelto di installare anche uno stabilizzatore giroscopico Seakeeper. Sul fronte dei layout, l’S520 ha una…

Sono in molti a sostenere che, nel mondo dei tender, il design ha preso il sopravvento sui quei contenuti tecnologici che la specifica destinazione d’uso invece pretenderebbe. Non lo si può certo dire dell’ultimo nato in casa Highfield, l’azienda che fin dal suo esordio sperimenta la solidità dei suoi rib sulla temibile barriera corallina dell’Australia Settentrionale. Non a caso, la scelta del materiale per la costruzione della parte rigida va da sempre alla lega leggera di alluminio, metallo tutt’ora guardato con un certo disorientamento dai diportisti italiani ma assai ben noto e apprezzato dai professionisti del mare che devono poter contare su mezzi capaci di far fronte agli impieghi più gravosi. Nel caso del Classic 340 De Luxe, debuttante all’ultimo salone di Cannes, la solidità sostanziale si accompagna a un’estetica…

Discostandosi leggermente dall’impronta che caratterizza la gamma di base del cantiere Sur Marine, il Prestige ST 400 è nato per soddisfare pienamente le esigenze – e anche l’occhio - di chi desidera un tender dall’impostazione più “automobilistica”, un po’ meno versatile del classico open ma sicuramente più facile da pilotare e anche più elegante. A caratterizzare l’estetica di questo nuovo rib è soprattutto la struttura rigida poppiera che, sbordando appena sui tubolari, sembra appunto voler assumere le simpatiche forme di un’auto spider. Ma al di là delle apparenze, è come sempre molto interessante notare l’attenzione con la quale l’azienda piemontese ha affrontato e risolto i problemi di navigazione che affliggono quasi tutti i piccoli battelli, nei quali, molto spesso, il rapporto dimensionale è caratterizzato da una larghezza esuberante. Notiamo perciò…