AUTO MAGAZINE

Conduire un véhicule électrique ou hybride est un choix écologique, mais en cas d'accident, les coûts de réparation s'avèrent plus élevé s. Selon une étude de l'association Sécurité et réparations automobiles (SRA), basée sur 800 000 expertises post-sinist re, ces véhicules coûtent en moyenne 15 % de plus à réparer que les modèles thermiques. Dans le détail, les réparations des voitures hybrides sont 15,7 % plus chères, tandis que celles des électriques affichent une hausse de 14, 3 % . En comparaison, les véhicules diesel sont dans la moyenne, alors que les modèles essence bénéf icient d'un coût 5, 2 % inférieur. Plusieurs facteurs expliquent ces différences. Tout d'abord, les véhicules hybrides combinent une motorisation électrique et thermique, ce qui signifie plus de pièces à réparer en cas de sin…

Les véhicules électriques d'occasion issus de flottes d'entreprises affichent souvent un fort kilométrage, mais qu'en est-il de l'usure des batteries? Selon Arval, spécial iste de la location longue durée, les batteries conservent une excellente durabilité. L'entreprise a analysé 8 300 certificats de santé de bat teries entre mars 2023 et novembre 2024. Résultat: un état moyen de 93 % de capacité re stant e, même après 70 000 km. Même après 200 000 km, la capacité reste proche de 90 %, confirmant une usure lente et maîtrisée. Pour garantir la transparence, Arval fournit un certificat de santé des batteries via QR code, détaillant capacité restante, autonomie et impact des conditions de conduite. Cette initiative vise à rassurer les acheteurs et à lever un frein majeur à l'achat d'un véhicule électrique…

Le scandale des airbags défectueux Takata continue de secouer l'industrie automobile, et Stellantis se retrouve de nouveau au coeur de la tourmente. Plus de dix ans après les premières révélations, le constructeur a lancé une vaste campagne de rappels visant 236 000 Citroën C3 et DS3 fabriquées entre 2008 et 2013 et circulant dans la moitié nord de la France. Le message est clair: ne conduisez plus ces véhicules et faites-les rapporter en concession. Une décision difficile mais nécessaire pour prévenir des risques mortels. Le problème réside dans le nitrate d'ammonium utilisé par Takata pour le déploiement des airbags. Avec le temps et sous certaines conditions climatiques, ce gaz propulseur peut se dégrader, provoquant une explosion incontrôlée. Résultat: des fragments métalliques peuvent être projetés vers les occupants, transformant un dispositif…

Luca de Meo, directeur général de Renault, a annoncé que la future Twingo électrique serait développée en Chine, notamment via l'Advanced China Development Center (ACDC) à Shanghai. Ce centre, employant 150 ingénieurs chinois, vise à accélérer l'innovation et réduire les coûts pour proposer un modèle compétitif sous 20 000 €. Renault s'appuiera sur l'expertise chinoise et les batteries CATL pour une meilleure rentabilité. Cependant, cette délocalisation suscite des tensions en interne, notamment à Guyancourt, où FO critique une stratégie masquant une réduction des coûts au détriment des ingénieurs français. Renault devra concilier efficacité et image en Europe. S.H.…

Malgré un vieillissement du parc automobile et des coûts de réparation en hausse, les résultats du contrôle technique 2024 restent rassurants. 19,44 % des véhicules particuliers contrôlés ont été recalés, un taux stable par rapport à 2022 et 2023. Les défaillances majeures représentent 18,33 % des refus et les défaillances critiques restent faibles (0,69 %). Les véhicules utilitaires sont plus concernés par les contre-visites avec 22,75 % de refus, légèrement en hausse par rapport à 2023, et un taux de défaillances critiques plus élevé (1,02 %). Les principales causes de contre-visite concernent l'orientation des feux de croisement (4,73 %), les pneus endommagés (3,44 %) et les problèmes d’émissions polluantes (2,90 %). Les défaillances critiques, bien que plus rares, concernent surtout les pneus usés à la corde (0,24 %) et les…

Le DS N°8, crossover électrique haut de gamme, affiche une autonomie al lant jusqu’à 750 km. Son prix débute à 59 200 € avec une batterie de 74 kWh of frant 550 km d'autonomie et un moteur de 230 ch sur le train avant. Pour accéder à la finition Étoile, avec équipements supplémentaires et calandre lumineuse, il faut ajouter 7 280 €. La version Long Range, équipée d'une batterie de 97,2 kWh et d'un moteur de 245 ch, est facturée 63 300 € pour 750 km d'autonomie. La version AWD Long Range, à deux moteurs électriques développant 350 ch pour 688 km d'autonomie, impose la finition Étoile et grimpe à 74 600 €. Face aux concurrents allemands, le DS N°8 reste plus accessible. Un Audi Q6 Sportback e-tron débute à…