Innholdsfortegnelse for SEPTEMBRE 2016 - 830 i Loco-Revue

Ça y est, cest la rentrée, et même si lon compte parmi nos lecteurs d’heureux retraités, pour la plupart dentre nous, cest le retour au turbin, avec hélas parfois, une pointe damertume. Les découvertes inattendues, les sites magnifiés par la lumière estivale, lesprit ouvert aux rencontres stimulantes, tout cela est lié à cet état particulier de vacancier, que nous devons, une fois encore mettre en sommeil. Mettre cet état en sommeil ? Et pourquoi donc ? Et si, tout au long de lannée, nous décidions de conserver cette attention particulière aux jolies choses, cette quête du dépaysement! Loco-Revue a lambition de vous faire voyager. Et tenez, dans ce numéro, nous vous emmenons en Amérique (p. 26), puis nous traversons le channel avec le Night-Ferry (p. 28), avant une petite excursion…

Mini World Lyon Hors-série Clés pour le Train Miniature aux Éditions LR Presse. 100 pages 21 x 27 cm richement illustrées en couleurs. En vente en kiosque ou chez LR Presse pour 9,90 euros + port (code HSCLEMW). Dans LR 828, nous vous avons présenté en avant-première Mini World Lyon qui vient d’ouvrir après quatre ans de travaux et la construction de près de 350 m2 de mondes miniatures. Ce numéro hors-série revient plus en détail sur ce formidable projet et raconte de manière très précise l’histoire de cette aventure hors normes grâce à des photos prises tout au long de la construction. Chaque intervenant est interviewé rapidement, et de nombreuses astuces sont dévoilées dont beaucoup transposables sur un réseau plus modeste. Mais ce qui impressionne c’est la taille de…

En 1962 apparaît une série de voitures CIWL qui va marquer un tournant dans l’histoire de la marque. Le niveau de finition est inégalé chez Jouef : inscriptions complètes, écussons CIWL rapportés, tous comme les tampons et les soufflets d’extrémités, et elles sont équipées d’un aménagement intérieur détaillé. Malgré tout ce luxe, les prix restent « Jouef » c’està-dire raisonnables. Comptez environs 5,5 NF en 1962 soit 7,6 de nos euros actuels. Les voitures-lits type F : un progrès important Au sein de cette nouvelle gamme, deux types de voitures-lits sont proposés. La type Y dite « continentale » (référence 862), et la type F dite « spéciale Paris - Londres » (référence 863). Cette dernière se distingue par ses portes bouchées à l’une des extrémités, et ses plaques d’itinéraires…

Les 232 BB 67400, livrées d’août 1969 à octobre 1975, sont des locomotives diesel de ligne universelles (c’est-à-dire capables de tracter des trains de voyageurs et de marchandises). Elles se distinguent des autres BB 67000 par des cabines renforcées (bouclier anti-collision et montant entre les deux vitres plus imposant), de nouveaux bogies Y 217, qui garantissent une meilleure tenue de voie et un confort supérieur en cabine (le diamètre des essieux est augmenté de 11 cm par rapport aux BB 67300), et une suspension entièrement nouvelle. Les modifications ultérieures les plus visibles sont la dépose des jupes d’extrémité, puis celle des enjoliveurs et des plaques latérales à partir de 1984, en raison de la corrosion. Les BB 67400 reçoivent bien sûr tous les dispositifs de sécurité mis en place au…

Aurélien Prévot : Bonjour Jean-Pierre, comment t’est venue l’idée de ce réseau ? Jean-Pierre Bout : Après l’aventure des modules Alsace à quatre mains (avec Guy Kern, voir LR 816 de juillet 2015), je cherchais un thème nouveau pour exposer au RAMMA à Sedan. Je suis tombé par hasard sur une photo de la 120 du Marle-Montcornet dans Images de Trains. Or Montcornet est près d’Hirson et c’est une attache énorme, car c’est là qu’habitait ma grand mère maternelle. J’y ai passé des vacances entières. Je passais des heures sur la passerelle d’Hirson à regarder les « fer à repasser” (BB 12000 et 13000, CC14000...). J’avais envie d’un retour aux sources. Je suis né à Armentières et je retourne souvent dans le Nord pour voir la famille, c’était donc le…

Plusieurs facteurs ont décidé Jean-Pierre Boulfroy, alors jeune retraité membre actif du GVC (Grésivaudan Vapeur Club) de Pontcharra, à se lancer dans ce challenge. D’abord, la lecture du livre « Le Tramway de Grenoble à Chapareillan » (Presse et Éditions ferroviaires). Ensuite, le fait d’habiter à proximité de la ligne, le long de laquelle bâtiments et infrastructures sont encore presque tous existants. Ce premier réseau, que Jean-Pierre qualifie de « réseau de débutant », évocation au 1/43,5 (0) où tout est en construction intégrale, a pris deux ans à son auteur pour être mené à bien. Laissons parler Jean-Pierre de sa réalisation, une fois qu’il a fabriqué les caissons en contreplaqué. Jean-Pierre Boulfroy : La voie, très armée comme dans la réalité, est au code 143, fixée à la colle…

Une série de photos est prise à des distances de mise au point échelonnées, de la zone la plus proche à celle la plus éloignée, toutes à rendre nettes. Par traitement logiciel, ces photos sont empilées les unes sur les autres, la photo finale ne comportant que les zones nettes de chaque photo !Il existe sur internet, des logiciels gratuits ou non, qui facilitent l’assemblage de différentes vues : Combine ZP, par exemple (sur Windows) ou Helicon Focus (sur Mac)…

Ici, on s’éloigne nettement du modélisme ferroviaire, on entre dans le domaine de la falsification, mais j’ai toujours du mal à résister. Recadrez votre photo au format carte postale, typiquement 150 x 100, ou rapport 3/2. Selon le type de carte postale, dans le logiciel de retouche photo, sur un claque séparé, créez une sélection rectangulaire, à quelques millimètres à l’intérieur de votre photo, ajustez pour obtenir un bord de largeur constante. Inversez la sélection, remplissez avec du blanc. Le cadre est réalisé. Passez en noir et blanc (N&B) par un moyen de votre choix. Dans Photoshop, allez dans le menu Calques > Teinte/Saturation ou Mélangeur de couches, vous pourrez alors si besoin adapter l’intensité dans les couches R (rouge), V (vert), B (bleu), comme des filtres du temps du…

Conçue pour le modélisme militaire, la gamme AK Interactive est très riche : la catégorie « weathering products » intègre des produits de patine prêts à l’emploi. - Les filtres sont des produits extrêmement dilués, destinés à modifier de manière fine la perception d’une teinte. - Les lavis, également très dilués, sont parfaits pour la patine des creux et des aspérités. - Des produits sont adaptés aux effets de coulures et ruissellements… Nous avons déjà employé ces produits pour la patine des céréaliers REE (LR 822). Le châssis est traité en premier. La teinte Humbrol 113 est de sortie pour les ressorts et semelles de freins… Il s’agit de teinter d’un voile dilué, pas de peindre en recouvrant. Le châssis reçoit un lavis de « dark brown » et «…

Bien des réactions au billet d’humeur de LR 828 Suite à votre billet d’humeur dans Loco-Revue de juillet (LR 828), je me permets d’être entièrement d’accord avec vous. En effet, les prix flambent de plus en plus dans le modélisme ferroviaire. Je suis retraité et passionné de Märklin. Malheureusement, aujourd’hui, je ne peux plus macheter une locomotive. Comme vous dites : une loco 350 euros + cinq voitures voyageurs 350 euros = 700 euros (le prix d’un bon lave-linge et un bon lave-vaisselle). Je crois même que pour cette somme, on peut même négocier une bonne remise. Comment donc acheter du matériel roulant sans trop grever sa retraite de 1400 euros. Par contre, pour les accessoires comme les rails et aiguillages, j’achète en Allemagne, c’est beaucoup moins cher que chez…

Cette nouvelle automotrice Z2 reprend les caractéristiques générales du modèle testé dans LR824 : j’avais dit en mars tout le bien que je pensais de la bonne conception de l’ensemble et des divers choix pragmatiques et astucieux : les commutateurs dissimulés en toiture, la trappe sous châssis pour le décodeur, et bien sûr, les bonnes qualités de fonctionnement, tout comme la grande valeur de la décoration. Revers de la médaille, la philosophie Piko a pu laisser les amateurs exigeants sur leur faim, par quelques simplifications de détails par rapport à la réalité. Des détails propres La Z 11518 en HO a bénéficié de modifications par rapport au modèle précédant, visant à coller à la réalité : la face avant a été revue, le logo SNCF étant maintenant en relief, et…

Le fond de décor du réseau est constitué de deux panneaux de polystyrène extrudé peints. Un tasseau en bois est collé sur chaque panneau. C’est sur ce tasseau qu’est fixé le système permettant l’assemblage des panneaux entre eux (photo A). Un boulon permet d’assembler les panneaux tandis qu’une autre vis garantit que les deux panneaux ne se serreront pas trop fort, au risque d’abîmer le polystyrène. Les fonds reposent directement sur les pieds des modules et non sur les modules eux-mêmes.…

RseauH0Gare de l’Hôpitaldu-Grosbois, ligne de Besançon à Morteau – Le Locle, construit par Rail Miniature 25 et présenté à Meursault en décembre 2013 (voir LR 801). Éclairage à intensité réglable à LED intégré au réseau Réseau Gare de Lods par RM 25 Matériel roulant appartenant aux membres RM 25 Matériel photo Compact Canon G11, zoom 6 – 30,5 (éq 28 – 140 mm en plein format), reflex Canon 60D + 18 – 135 (éq 28 – 210 mm en plein format), bonnette + 4, trépied, flash Canon 430EX, réflecteur blanc… Logiciels utilisés : Adobe Lightroom Photoshop…

Bien sûr, les wagons-trémies Jouef font maintenant pâle figure auprès des magnifiques EX que REE a récemment produits. Dans mon parc, deux wagons sont âgés de plus de trente ans, et quatre autres datent des dernières fabrications Jouef à Champagnole (Jura). Alors, que faire de ces vieux wagons? Faut-il les oublier dans un tiroir ou les mettre à la poubelle? Sûrement pas. Pourquoi ne pas essayer de les améliorer? Les wagons Jouef ont bien des défauts Passons en revue les défauts des wagons Jouef. Le système de freinage n’est évoqué que par le réservoir auxiliaire : il manque toutes les conduites et le distributeur, situé sous une plateforme à un bout du wagon. Les conduites CG (conduite générale) et cylindre de frein, fixés sur l’un des côtés, ne sont pas…

01 Reportez le dessin des murs sur une section de carte plastique de 0,25 mm d’épaisseur. Gravez les séparations entre les plaques de béton avec le dos d’un cutter guidé par une règle métallique, puis découpez les murs. 02 Pour les ouvertures, il est conseillé de marquer le contour de celles-ci avec la lame du cutter. Puis, découpez les diagonales et pressez en leur milieu. La carte plastique se casse de manière nette. Si besoin, parfaites les zones découpées avec une lime en carton. 03 Après avoir réalisé les découpes, vous devez être en possession de quatre murs dont la face extérieure est gravée (pour simuler la séparation des plaques de béton) et de quatre murs identiques mais sans gravure (car ils seront positionnés à l’intérieur de l’édifice). 04 Sur…

• Lavis (washes) : « light rust », « dark brown », « nato camouflage ». Noter que non utilisé ici le « Africa Korps wash » est très utile pour délaver une caisse. • Effets de coulures : « streaking grime for dark yellow vehicles », « streaking grime for panzer grey » et « rust streaks » • Graisse et huile : « engine oil », « fuel stains » et « engine grime » • Le magasin Tony shop, à Paris, possède une gamme assez développée de produits AK. J’ai pour ma part opté par un achat en direct car le site du fabricant (www.ak-interactive.com) est très complet et permet un achat en ligne sans souci, pour ceux qui parlent anglais ou espagnol. Ils recèlent d’ailleurs d’autres…

Pour découper bien d’équerre une plaque de bois ou de carton de grandes dimensions, il est peu pratique d’utiliser une équerre de grand format; d ailleurs, je n’en ai pas. Alors pour vérifier le bon équerrage de mon tracé, je fais appel au bon vieux théorème grec qui dit que dans un triangle rectangle, le carré de la longueur de l’hypoténuse est égal à la somme des carrés des longueurs des deux autres côtés. Je mesure toujours les mêmes cotes : 30 cm d’un côté, 40 de l autre, l’hypoténuse devant mesurer 50 cm (car 30 x 30 + 40 x 40 = 50 x 50). Pas besoin de calculette, ça se fait de tête!…

La production de modèles en Zéro est impressionnante, puisqu’avant la fin de l’année, les souscripteurs devraient « toucher » leur CC 72000, autorail Picasso, 2D2 « nez de cochon » et « femme enceinte », une BB 9300 et des couplages à ballast! Quelques modèles en rab sont prévus pour les retardataires (directement auprès d’AMJL, ou bien auprès de Decapod ou Jacques Vernay). Les BB 9001/9002 en H0 devraient aussi être disponibles avant la fin d’année. À l’inverse du « moins mais mieux » AMJL fait « beaucoup et bien »!…

Comme pour les BB 67000, la première impression à la sortie de la boîte est flatteuse : forme, volume et teinte sont très bien restitués et les couleurs sont fidèles. Toutes les inscriptions tampographiées, même les plus petites (la plaque constructeur, par exemple) sont parfaitement lisibles. Des éléments connus Pour sa BB 67400, Jouef a réutilisé un certain nombre d’éléments des BB 67000 : le châssis moteur (voir plus bas), les cabines renforcées (les feux rouges pourraient être légèrement plus saillants) ou la toiture et son panneautage fidèle. On retrouve donc sur cette dernière les anneaux de levage non ajourés (mais à l’échelle) et les pare-fumée, un peu épais mais de bonne forme. Par rapport aux modèles précédemment commercialisés, leur fixation a été revue et est désormais plus solide. Les…

La Z 11518 a été mise en service en novembre 1987. Elle fait partie des 22 automotrices de ce type adaptées au seul courant monophasé 25 kV. Elle ne peut donc circuler en réalité que sur les lignes de la région Nord-Est, et en particulier sur les lignes exploitées par le TER Lorraine, autour de Metz, Nancy et jusque Châlons-en-Champagne, Charleville ou Strasbourg. Notons que cette automotrice circule également jusque Luxembourg en association avec les Z 2000 des CFL. À la fin des années 1990, la livrée d’origine jaune est remplacée par la livrée générique TER, à base de bleu et de gris métal.…

Akihiro Morohoshi, créateur d’univers Akihiro, maquettiste professionnel, produit de minuscules réseaux fonctionnels, autant d’univers autonomes, chacun au charme particulier. Agé de 47 ans, il travaille dans un atelier à 40 km au sud de Tokyo, installé dans une ancienne boutique dont la taille incite à la miniaturisation. Ces dernières oeuvres délaissent le réalisme pour se rapprocher d’images rêvées...…

On règle l’exposition d’une photo par le triplet sensibilité, ouverture, vitesse, pour obtenir une photo ni trop pâle, ni trop sombre. L’histogramme est le diagramme affiché sur l’écran des appareils ou sur un logiciel de traitement d’image. Il représente la proportion de pixels de différentes densités, du noir absolu à gauche, au blanc pur à droite. « Exposer à droite » consiste à décaler ce diagramme vers la droite, à la limite de la surexposition, présence de pixels blanc pur, ne contenant plus d’information.…

Avec cette fiche, je vous propose de programmer soi-même une courbe de vitesse propre à chacune des machines de son parc en fonction de ses caractéristiques (machines de ligne, autorails, locotracteurs…). Pourquoi modifier ces CV? D’emblée, les fabricants de décodeurs vous proposent une courbe de vitesse en trois points (réglages d’usine). • Un point bas au cran 1 de votre centrale : vitesse très faible. • Un point haut à cran de vitesse le plus élevé : vitesse maximum. •Le troisième point se situant à mi-vitesse : vitesse médiane. Les locos et autorails ayant des comportements différents (vitesses différentes et inertie différentes), il convient donc de modifier la courbe usine. Soyons simple pour bien comprendre! Pour procéder au paramétrage de votre propre courbe de vitesse, vous allez devoir tout d’abord…

Ce petit garçon aimait beaucoup les trains et, par chance, il habitait tout proche d’une voie ferrée. Tous les jours il voyait ces beaux trains passer devant chez lui. Il rêvait, ce petit garçon, avec ses trains miniatures, son TGV orange qui n’avait que quatre caisses, mais qui filait comme le vrai. Plus tard, il rêvait aussi devant ces superbes machines qu’il ne pouvait s’offrir. Elles étaient belles ces 7200 Roco, 21000 Jouef, ou 67000 Lima, et elles en ont fait rêver combien? Aujourd’hui, elles sont « dépassées », et sûrement qu’elles sont pleines d’erreurs, et pourtant, elles le font encore rêver. Aujourd’hui, les machines que les fabricants nous proposent sont encore plus belles, elles le font elles aussi, rêver. Et pourtant, certains trouvent tous les moindres défauts à…