Innholdsfortegnelse for OCTOBRE 2017 - 843 i Loco-Revue

Du 14 juin au 10 septembre dernier, le palais de Tokyo a accueilli l’exposition Dioramas. Les œuvres présentées étaient très variées, des dioramas religieux ou profanes du xviiie siècle à des œuvres engagées du xxie siècle, en passant par des bijoux de maquettisme du xxe siècle (comme Les bains d’Asnières de Ronan-Jim Sévellec), des dioramas naturalistes du xixe siècle, etc. Deux autres œuvres ont retenu notre attention. La première est une maison de poupée dans laquelle des personnages chantent et se déplacent par hologramme (I would like to live in a doll house de Pierrick Sorin). Une piste d’avenir pour nos réseaux? La seconde est bien sûr le réseau en H0, œuvre de l’artiste Fiona Tan (1 to 87) exposé dans la dernière salle.…

PLAN DU RÉSEAU Hans Louvet est un modéliste ouvert d’esprit et sympathique. À moins que ce ne soit l’inverse. Peu importe, Et du reste, je suis sûr que le profil psychologique des auteurs des réseaux présentés dans Loco-Revue n’est pas le plus essentiel pour vous. Et pourtant, c’est certainement là l’une des clés de la qualité de ses maquettes. Hans est un citoyen néerlandais, qui confesse de lointaines racines françaises, et se dit particulièrement intéressé par le chemin de fer bien au-delà des strictes frontières de son plat pays. Après nous avoir conviés sur les contreforts du Puy de Dôme avec La Baraque (réseau au 1/64 décrit dans Voie Libre 69) puis Trinité-sur-Mer (réseau au 1/22,5), il nous invite cette fois à visiter une superbe gare terminus allemande en H0,…

1 Commençons par poser le bogie Halling en H0-12 (12 mm d’écartement, qui correspond à de la voie métrique en réalité) sur un croquis d’ensemble ou sur le plan (figure 1). Son empattement est juste (3 m en réalité, soit 35 mm en H0). Il faut le percer et le tarauder pour le fixer au châssis par deux vis. 2 Soudons les plaques formant le châssis (figure 2) ainsi que l’une des deux tôles en U du bogie, les extrémités étant ajustées après construction de la caisse. 3 Un plan des flancs (figure 2) du bogie est collé sur deux tôles fixées dos à dos, puis percées et ajustées à la lime. Les deux tôles seront séparées ensuite. 4 Procédons à un montage à blanc des flancs et de la…

S’il est une marque qui s’est fait une spécialité dans la reproduction des grues ferroviaires à l’échelle H0, c’est bien VB (Vollon et Brun). De la fin des années 1940 à sa disparition en 1961, pas moins de cinq modèles sont proposés, sans compter les innombrables variantes. À voir leurs cotes de nos jours, ils font toujours frémir les amateurs. Ce sont des reproductions fidèles et détaillées mettant en lumière tout le savoir-faire de ce constructeur. Les matériaux utilisés pour leur construction sont traditionnellement le presspahn mais aussi les profilés en laiton soudés pour les flèches. Contrairement à la grue Jouef, ces reproductions n’ont rien de fonctionnel. Il est seulement possible de les mettre en situation d’attente ou de convoyage. Mais une grue de secours VB en attente sur l’embranchement…

Ce qu’il vous faut Pâte à modeler Magic Sculpt Tampon à récurer genre Scotch-Brite Virole issue d’un vieux pinceau Couteau type X-Acto Gel Liquitex Peinture Tamiya : X-24 (jaune), XF-57 (chamois), XF-2 (blanc) Peinture Humbrol : 121 (roche claire), 119 (terre claire), 34 (blanc) Peinture Lefranc-Bourgeois : terre de Sienne, noir de bougie…

Le lundi 28 août, le dernier train commercial en 72100 a circulé (train 11644 Chalindrey 5h25, Paris-Est 8 h 31). La SNCF conserve la 72130, aux armes de Chalindrey pour le musée de Mulhouse. Avec neuf millions de kilomètres au compteur, cette machine a revêtu toutes les livrées des 72000, en particulier le bleu blanc rouge de 1989, décoration chère à Jack Lang. La 72084 devrait réintégrer le parc de la cellule des matériels radiés en 2018! Un train d’adieu en 72100 sera organisé le 18 novembre entre Sotteville -lès-Rouen et Dieppe……

H0 : La 26063 pour vos trains de Fret Roco (<roco.cc>) commercialise une deuxième version de sa réussie Sybic avec la BB26063 (réf. 73861, 210 euros environ) en livrée Fret cette fois. La BB26063 réelle n’ayant plus de protections devant les fanaux, Roco a revu son modèle et le résultat est plus convaincant. Retrouvez le test complet du modèle Roco dans LR 842 (septembre 2017) et pour tout savoir sur les Sybic réelles, consultez Ferrovissime n° 8 (septembre 2008). AP H0 : Le retour des Rapide Nord Quatre ans après les derniers coffrets, L.S.Models (<lsmo-dels.comlsmodels.com>) reprend son programme de voitures Rapide Nord avec trois nouvelles références (220 euros environ chaque set de trois voitures) qui raviront les amateurs des époques III et IV. Pas de nouveaux moules, mais de nouvelles…

Au début du chemin de fer, des arrêts buffets sont organisés dans certaines gares. Avec l’apparition, en 1883, de la CIWL (Compagnie internationale des wagons-lits), les « wagons-restaurants » apparaissent (le terme wagon trahit l’origine belge de l’appellation). Quel matériel après la seconde guerre mondiale? En 1945, la CIWL dispose d’un parc important de voitures-restaurants encore récentes, complétées de voitures à caisse neuve sur des châssis récupérés (construits par Breda, prochainement chez L.S.Models), mais aussi de nombreuses voitures Pullman avec cuisine (type Côte d’Azur, Flèche d’Or ou Étoile du Nord) transformées en voitures-restaurants. Comme il n’existe plus de trains homogènes en voitures Pullman, celles sans cuisine sont souvent intégrées dans des trains comportant des voitures-restaurants (Sud-Express, Mistral…) rendant superfétatoires les Pullman avec cuisine. Bien que la restauration ferroviaire à bord…

L idée d’une desserte de Roscoff par chemin de fer naît à la fin des années 1860, après la mise en service de la ligne reliant Paris à Brest (1865). Plusieurs projets sont évoqués, dont une ligne de 110 cm d’écartement, et même une ligne à rail central du système Larmanjat. Finalement, c’est le plan Freycinet qui classe la future antenne au rang d’intérêt général et décide sa pose à voie normale. Roscoff est donc le terminus d’une antenne de 28 km embranchée à Morlaix sur la ligne Paris - Brest, inaugurée en 1883 par la Compagnie de l’Ouest, qui dessert successivement Taulé-Henvic, Plouénan, Saint-Pol-de-Léon, puis la gare qui nous intéresse ici. Des installations pleines de charme Pour le modéliste, l’énorme intérêt de Roscoff est que cette gare n’a quasiment…

LA POSE D’UN DÉCODEUR SUR VOTRE MACHINE SE DÉROULERA SANS ENCOMBRE SI SA FICHE EST ADAPTÉE. Àl’aube des années 2000, le numérique dans le train miniature prend son envol et je m’y convertis (encore une fois, grand merci à Alain Tachet, détaillant de Clermont-Ferrand, pour m’avoir montré cette voie). Les décodeurs munis de leurs seules liaisons filaires font leur entrée sur le marché. Les fameuses fiches à huit broches soudées aux extrémités des fils ne tardent pas à faire leur apparition (la norme NEM 652 devient d’ailleurs le langage commun pour les appeler). Cette interface est ajoutée assez vite au décodeur filaire car les machines de l’époque sont de plus en plus équipées de supports femelles. Les « novices » en électricité accèdent à une pratique beaucoup plus aisée…

Visant à remplacer l’autorail de mesures VT2 de SNCF Réseau, la SNCF a formé ses agents à l’utilisation d’un nouvel engin, l’autorail UFM160 d’Eurailscout France. Cet autorail apte à 160 km/h va sillonner dorénavant la France de manière autonome, après avoir effectué les tests d’homologation, encadré par des BB 69400. Il a visité le Sud-Ouest, une première depuis sa mise en service, fin juin. Le voici traversant Foix et longeant l’Ariège vers Ax-les-Thermes.…

H0 : Une halle à marchandises en béton Cités Miniatures produit une halle plus compacte que le bâtiment commercialisé il y a un an maintenant, avec une voie ferroviaire à l’extérieur, et quatre portes de chargement au lieu de cinq (réf. BF-007-4-HO, 123 euros + port). Son emprise au sol réduite (242 x 115 mm) lui permettra de trouver plus facilement sa place sur un réseau de taille modeste. Le kit est composé de pièces en MDF et bristol découpé au laser. YB d’après fabricant H0 : Un restaurant routier Avec le développement des transports de marchandises par camions, le nombre de restaurants, au bord des routes, s’est multiplié. Très tôt, le label « Les Routiers » s’est imposé, pour caractériser des restaurants où les chauffeurs pouvaient se retrouver et…

En 1921, les réseaux de l’État, du Paris-Orléans, du PLM et de l’AL créent l’Office central d’étude de matériel (OCEM) pour permettre la réalisation d’engins et véhicules « unifiés » en grandes séries afin d’abaisser les coûts d’acquisition et de maintenance, tout en permettant de faire appel à de nombreux constructeurs différents pour favoriser l’emploi et accélérer les livraisons. L’OCEM étudie des locomotives à vapeur, des automotrices, des wagons, des fourgons et… des voitures. Le Nord et l’Est qui rejoignent ensuite l’OCEM, créent leurs propres voitures et ne font donc pas construire de voitures OCEM. Les autres réseaux n’hésitent pas également à faire construire leurs propres voitures comme les « Bacalan » (PLM et PO) ou les « Saucisson » de l’État. Reconnaissables au premier coup d’œil Bien que fabriquées…

OVue générale de la rotonde de Saint-Maxime-en-Bugey. À Meursault, où était exposé le réseau, des visiteurs d’Ambérieu-en-Bugey ont demandé à François où se trouvait Saint-Maxime, persuadés qu’il s’agissait de la reproduction fidèle d’un site réel. Parisien, François Decante découvre l’échelle Zéro dans les vitrines du détaillant Clarel. Des modèles extraordinaires, mais qui lui apparaissent alors « intouchables ». Après un déménagement en province et la construction d’un grand réseau H0, c’est le choc lors d’une exposition organisée par le Cercle Atlantique du Zéro. Le niveau de détail et le réalisme des mouvements ne sont pas, selon lui, transposables en H0. François bascule alors définitivement dans le Zéro. Le réseau en H0 est démonté. Après la reproduction de la gare et de la maison de garde de Plombières-Saint-Marcel en Tarentaise (voir…

Les trois voitures en livrée Capitole (remplacées sur ce train en 1970 par les voitures Grand Confort), assurent un service entre Paris et Bordeaux, mais un événement inattendu se produit en 1974 : les rames quadri-courant des CFF sont retirées du service du TEE Cisalpin Paris - Dijon - Lausanne - Milan (jusqu’à Venise l’été) et cèdent la place à une rame Mistral 69. Cependant, la voiture-restaurant, dotée de bogies pneumatiques spécifiques, inquiète les CFF, qui ne l’autoriseront qu’en 1975. Une voiture-restaurant Capitole assure donc le service et rejoint la cité des doges (l’hiver sur le seul parcours Paris - Lausanne, mais l’été sur l’intégralité du parcours Paris - Venise)! Notons également l’usage furtif d’un restaurant rouge et gris sur l’Edelweiss, au moment où cette relation Bruxelles - Luxembourg -…

Je trouve dommage de voir en exposition, entre autres, de somptueux réseaux sur lesquels tout le décor est habilement réalisé, décoré et patiné alors que tout le matériel roulant qui y circule est propre et fraîchement sorti de boîte! Croyez-moi, il n’est absolument pas plus compliqué de patiner un wagon qu’un bâtiment, c’est parfois même plus facile selon moi. J’entends aussi souvent parler de « la peur de rater », mais c’est un argument démodé qui n’a plus aucun sens lorsqu’on a quelques photos de wagons réels, quelques bons outils et de bonnes peintures, mais surtout quelques bons conseils ! Et c’est ce que je vous propose aujourd’hui : nous allons travailler sur une série de wagons UFR et remorques de camions proposés par REE afin de créer des nuances,…