Innholdsfortegnelse for Avril 2014 i Loco-Revue

L’un des grands plaisirs de mon métier est de vous rencontrer, que vous soyez amateur expérimenté, pratiquant le train miniature depuis plusieurs décennies, ou débutant, encore aux premières esquisses de votre projet. De manière personnalisée ou par l’intermédiaire des articles de Loco-Revue, la rédaction s’efforce de répondre aux questions que vous vous posez. Nous vous montrons des exemples, vous enseignons des techniques, vous invitons à découvrir les produits et matériels existant. Le sommaire de ce numéro 801 est construit dans cet esprit. Malgré cela, en dépit de la précision des conseils donnés, je rencontre encore trop damateurs qui avouent ne pas oser se lancer. Si vous êtes dans ce cas, jai envie de vous dire: “Mais pourquoi ne pas essayer ?” Eh oui… tous les grands modélistes, ceux dont les…

H0 : Personnalisez vos Berliet ! Allain Le Luyer (<creationsallainleluyer.com>) propose deux transkits en résine pour le Berliet commercialisé depuis quelques mois par Brekina. Chaque transkit est vendu 12 euros (+ 8 euros de port). La mise en place est aisée. Des créations originales qui ne manqueront pas d’attirer l’oeil sur votre réseau! AP H0 : Soyez au quai ! Aubertrain (<aubertrain.com>) commercialise deux chariots à bagages en plastique. Le montage est simple et ne nécessite qu’un cutter et un peu de colle adéquate (réf. 1050-01, 12 euros + port). Pour permettre à vos chariots de passer d’une voie à l’autre, Aubertrain a pensé à tout avec la référence 2200-04 qui comprend un passage de voie en trois parties (4 euros + port). AP De nouvelles teintes de peinture Christophe…

Six références de BB 75000 sont donc arrivées chez les détaillants début février dernier: deux en livrée Infra, et quatre en livrée Fret. À l’ouverture de la belle boîte bleue servant d’écrin au modèle, le premier contact avec la locomotive est flatteur. L’aspect général de la vraie machine est là, les couleurs rendent bien, bref, ça donne envie! Une étude approfondie s’impose… Un superbe modèle! Superbe, oui, c’est bien le mot. Côté gravure en effet, c’est parfait: de la toiture aux bogies, tout est très bien reproduit. Le ventilateur de refroidissement est évoqué en toiture, les flancs de caisse sont beaux et – une première sur un modèle au 1/160 – on observe la présence de l’antenne KVB sous le châssis de l’engin. Nous avons également apprécié le relief des…

Ouverte en 1884 et exploitée par la Compagnie du P.L.M., la ligne de Besançon-Viotte au Locle-Col-des-Roches (Suisse), dessert la petite gare de L’Hôpital du Grosbois (alt. 567m). Située au point kilométrique 427,6 de la ligne principale, cette petite gare était également à l’origine de la ligne de L’Hôpital-du-Grosbois à Lods, aujourd’hui disparue, mais qui revit périodiquement en exposition au travers de “La Vallée de la Loue” (LR 564, nov. 1993), autre maquette de RM 25. La ligne était exploitée par la Compagnie du P.L.M. avec des machines 040 série 4000, 140 J et L et, plus tard, 141 E et F. Après une période faste, une grave crise de débouchés sur les marchés du fer et de l’acier (déjà !!), entraînant la fermeture de nombreuses exploitations, mais aussi l’apparition de…

Pierre a commencé, comme nombre d’entre nous, avec un train en H0. Un jour, il découvre un kit Billerbahn! Cette découverte marque ses premiers pas dans le Zéro, et dans la construction. Rapidement, il se rend compte qu’il pourrait faire aussi bien que ce kit en partant de simples profilés plastique. Ainsi naît son premier modèle : un bi-foudre, agrémenté de quelques pièces en métal blanc. La découverte des kits anglais, de leurs pièces standard à faible coût, et des pièces de détail disponibles dans les gammes artisanales françaises, lui permet de poursuivre dans cette démarche. Pierre travaille à la SNCF, à la Région Sud-Est, il se passionne pour le vieux chemin de fer, celui d’avant la première guerre mondiale. Sud-Est oblige, il lorgne vers le PLM et construit vingt-cinq…

Le prix pour ce projet est d’environ 40 à 45 euros, mais peut varier suivant les quantités. Par dizaine, le prix serait plus proche de 30 à 35 euros, car nous pourrions faire le châssis à part des autres pièces, il est plus haut que le reste des pièces, et l’imprimer dans une qualité moindre. De plus, certains imprimeurs (comme Drim3d) font des plateaux communautaires, où votre projet est imprimé avec d’autres commandes de différents clients, ce qui fait baisser le prix. Dans ce cas, le délai peut être plus long pour avoir ses pièces.…

Cet abri n’est (heureusement) plus utilisé, c’est un vestige de la deuxième guerre mondiale. Construit en béton et muni d’une porte en acier, il était censé constituer une protection pour le personnel lors des bombardements. Pour reproduire cet élément, j’ai choisi d’améliorer l’abri proposé en H0 par PN-Sud Modélisme, en le dotant d’une porte ouvrante (avec charnières fonctionnelles) et de détails spécifiques. • Ce qu’il nous faut Matériaux • Un abri individuel PN-Sud Modélisme (réf. 8784) • Des profilés Evergreen (réf. 100, 102, 103, 124, 218) Outillage • Un couteau X-Acto avec lame n°11 et lame n°17 (lame ciseau) • Des limes à ongles en carton, du papier de verre grain 600 • Des pinces brucelles • De l’adhésif double-face transparent • De la colle cyanoacrylate fluide • Règle métallique,…

Depuis le rachat de Loco-Diffusion (<loco-diffusion.fr>) en 2007, Patrick Fastelli n’a pas chômé: livraison des commandes passées avant 2007 et, après recherche de nouveaux fournisseurs, reconstitution des stocks, reprise de certains anciens modèles, création de nouveaux kits ou de planches de décalques. Le travail n’a pas manqué pour ce passionné, excellent modéliste, auteur régulier des premiers numéros de Modèles Ferroviaires et grand animateur du forum Loco-Revue (<forum.e-train.fr>) avant ses nouvelles activités professionnelles. Aujourd’hui, les quelques retards ne sont plus que de l’histoire ancienne ou en passe de l’être, et le stock des kits, tout comme celui des pièces détachées, est important, de quoi largement faire face à de nombreuses demandes. N’hésitez pas à consulter le site Internet de cet artisan: il est régulièrement mis à jour et il est possible…

Ces firmes étant absentes cette année à Nuremberg, nous n’avons pas présenté leurs productions dans notre reportage de LR 800. Chez Lematec, en N, des 141 R sont annoncées. En HO, une Crocodile suisse, une rame Rae TEE, un autorail X 2400 (HO et O) et des remorques unifiées (HO seulement). En I: une 241 A (Est, Etat et SNCF) et une Ae 6/6 suisse… Du côté de Modelbex, la BB 63000 en O est toujours prévue, de même qu’en I une Re 4/4 suisse, une Crocodile, une CC 6500 et une CC 21000. Par la suite, la 1-130 B en HO et O est confirmée… YB…

La fabuleuse histoire du chemin de fer en Ardèche méridionale Par André Rouy. 202 pages (format 21 x 27cm) richement illustrées en N&B sous couverture souple illustrée. En vente en librairie pour 25 euros. Pour qui n’a aucun livre sur les chemins de fer en Ardèche, cet ouvrage peut être éventuellement une bonne introduction. Malheureusement, l’auteur se contente de rassembler des renseignements épars et sans grand intérêt parfois… Il a manifestement dépouillé les archives départementales. On retrouve ainsi la description de l’implantation de nombreuses gares résultant des enquêtes publiques, mais aucune élévation de bâtiment, par exemple. De même, les accidents de chemins de fer sont signalés. À l’intérieur des sous-parties, les informations sont éparses et sans lien entre elles. Des plans plus nombreux, plus de cartes et un fil directeur…

• Fabricant : Mistral Train Models • Échelle : H0 (1/87) • Numérotation et références : - BB 1, Les Aubrais, livrée vert 301, châssis noir, Époque III (réf. 22-02-S002) - BB 13, Dijon, livrée vert 301, châssis noir, Époque III (réf. 22-02-S001) - BB 63, Villeneuve, livrée vert celtique, châssis gris, Époque III/IV (réf. 22-02-S007) - BB 73, Villeneuve, livrée vert celtique, châssis gris, Époque III/IV (réf. 22-02-S003) (d’autres plaques sont fournies dans la boîte) • Prix : 299 euros environ • Système : deux rails • Fabrication : métal (châssis et caisse), plastique injecté (détaillage) • Prise de courant : toutes les roues • Motorisation : moteur central et transmission par cardans aux deux bogies • Essieux moteurs : tous (2 roues bandagées, 2 essieux à roues non bandagées sont fournis) • Norme de roulement : NEM (hauteur…

• Fabricant : Rocky Rail • Échelle : N (1/160) • Références et numérotations disponibles : RR475008 (dépôt Longueau) RR475044 (dépôt Avignon) RR675080 (livrée SNCF Infra jaune) RR675085 (livrée SNCF Infra jaune) RR475110 (dépôt Longueau, autorisée Allemagne) RR475132 (dépôt Longueau, autorisée Allemagne) • Prix : environ 150 euros • Fabrication : châssis métal, caisse plastique • Prise de courant : toutes les roues • Motorisation : moteur central à 5 pôles • Interface : NEM 651 • Transmission : par cardan à tous les essieux, 2 roues bandagées • Éclairage : blanc/rouge inversé • Attelage : boîtier NEM à élongation…

Stephen Moor, Mick Rawlings et Andrew Shillito sont tous les trois membres irlandais de la 3 mm Society. Ils pratiquent cette échelle - bizarre chez nous, mais courante outre-Manche - du 3mm/pied, ce qui équivaut à un rapport légèrement inférieur au 1/100… Un peu d’histoire… fictive Vers 1866, l’Irish North Western Railway Company (Compagnie ferroviaire du Nord-Ouest de l’Irlande) a presque terminé la construction de la ligne vers l’importante ville de Sligo et de son port. En 1876, lorsque le Great Northern Railway of Irlande naît de la fusion de l’INWR avec d’autres compagnies locales, la ligne devient une antenne isolée vers le nord-ouest du pays, sur laquelle se trouve Ballyconnel Road. En 1955, date retenue pour l’exploitation du réseau miniature, le trafic est réduit à des dessertes locales, à…

On a vu dans la Fiche Pratique III.17 (LR 800) que la diode est un composant à base de semi-conducteurs, qui ne laisse passer le courant que dans un seul sens. On peut donc légitimement utiliser des diodes pour transformer du courant alternatif en courant continu. Nous allons voir, dans cette fiche, comment réussir ce tour de force, et les applications qui en découlent en modélisme ferroviaire. Les ponts de diodes se retrouvent dans les alimentations; le courant 220V est abaissé à une tension plus faible par un transformateur qui délivre du courant alternatif. Celui-ci est redressé par un pont de diodes qui donne du courant continu. Ce courant a une tension qui varie entre 0 et +U. Un condensateur électrochimique, branché aux bornes de sortie du pont, lisse ce…

J’espère voir le numéro 1230, le jour de mes 100 ans Moi, je bois du vin d’Alsace, ça maintient la forme (NDLR: conseil à suivre avec modération!). Tu te rends compte que d’ici là, avec les progrès techniques, nous aurons des mécaniciens sur les vapeurs avec leur cigarette qui fume. On sera obligé de mettre des rampes d’eau pour faire pleuvoir sur le réseau, vu que les essuie-glaces des machines seront fonctionnels. Et je ne te parle pas des voyageurs qui se déplaceront sur les quais. En parlant de ça, je me souviens avoir vu sur une expo, dans la Somme, des voyageurs qui étaient sur le quai, et quand un train s’arrêtait, ou plutôt repartait, les voyageurs avaient disparu. Et nous serons dans la machine grâce à la caméra…

Fêtes de fin d’année obligent, les grandes chaînes de TV ont diffusé des reportages sur le train miniature, toujours vivant dans cette période (jamais en dehors). Intention louable dirions-nous. Mais quant au résultat: montrer des semi-amateurs, au réseau “train jouet”, auxquels on demande en plus de se mettre en scène en tant que “grands enfants” solitaires, en simplifiant tout, en ne disant rien de la passion et de la volonté de recréer un univers, une époque révolue… On en sort sans rien apprendre. Dommage qu’à chaque occasion de ce type, les journalistes de TV, par inculture et ignorance, perpétuent des clichés qui collent au modélisme ferroviaire et empêchent qu’il soit mieux connu. Pourquoi les journalistes ne passent-ils pas par Loco-Revue pour être mis en contact avec de vrais modélistes qui…

H0 : Des Euro 4000 VFLI et Europorte Sud-Express (<sudexpressmodels.com>) décline sa très réussie Euro 4000 (test dans LR 784 de novembre 2012) avec trois nouvelles références analogiques, mais avec interface digitale NEM (21 broches). La qualité de reproduction est exceptionnelle. Le rendu de la caisse est parfait et les bogies sont magnifiques. Le fonctionnement est sans faille. Des articles sur les Euro 4000 ont été publiés dans Ferrovissime n° 37 (avril 2011) et n° 57 (février 2013). AP N : De nouvelles CC 65500 Startrain propose de nouvelles versions de sa très réussie CC 65500, que Vincent Burgun testait dans LR 799 (février 2014). Rappelons juste que cette machine est d’une très grande finesse. La mécanique est très efficace et permet de disposer d’une machine puissante. Parmi les nouvelles…

Après étude de faisabilité du projet, les premiers travaux ont d’abord consisté à construire un ensemble de quatre modules comportant plates-formes de roulement et pieds intégrés repliables, permettant une présentation en hauteur (1,30m) et une vision “bord de voie”, le bandeau supérieur se situe à 1,90m. Seul le module “départ” possède quatre pieds: les trois autres accouplés entre eux et au module “départ” par une liaison boulons-écrous n’en possèdent que deux. Afin de rendre l’assemblage des quatre modules extrêmement rigoureux, il a été renforcé de plaques en métal d’épaisseur 2,5mm, solidement fixées sur la face intérieure de chaque module. Pour un meilleur roulement et une insonorisation des modules, les plates-formes ont ensuite été entièrement recouvertes d’une semelle liège. Un éclairage novateur Ce même module “départ” a donné lieu à diverses…

Le châssis est, comme le vrai, constitué d’une charpente en poutre. Ici, des profilés en carte plastique de 5 x 2mm de section. Les brancards du châssis sont doublés sous la caisse, et triplés aux extrémités. La croix de Saint-André est en deux épaisseurs de carte de 0,5mm. Les boîtes d’essieux sont des modèles anglais en plastique injecté de marque Slater’s. Elles coulissent dans des supports conformes au prototype, taillés dans de la carte plastique de 0,5mm. Les essieux, des Slater’s eux aussi, sont brunis chimiquement. Les sabots de freins sont taillés dans de la carte plastique de 1,5mm d’épaisseur. La suspension confère à ce modèle d’excellentes qualités de roulement. Cette vue en bout nous permet de découvrir les tampons secs, courants autrefois: en fait, les brancards de châssis, renforcés…

Pour ce projet, Régis Grannec a utilisé TopSolid (logiciel professionnel qu’il utilise tous les jours dans son métier) mais tous les logiciels 3D professionnels permettant de stocker le projet en .stl conviennent (SolidEdge que j’utilise aussi au travail, Solidworks, ProEngineer, Catia, Inventor, Sketchup, Thinkdesign, etc…). Des logiciels à destination du grand public existent. Google Sketchup permet par exemple de modéliser tout ce que vous voulez en 3D, via une interface intuitive, et propose des modèles 3D gratuits à télécharger. Wings 3D est également un logiciel 3D gratuit, et le site propose un forum très utile pour poser toutes vos questions. Make Human est un logiciel gratuit spécialisé dans la conception en 3D de corps humains, vous permettant de jouer sur tous les détails du corps et du visage. Étonnant !…

• Châssis Y 51000 Arnold (acquis d’occasion) • Moteur Piko de BB 66000, avec vis sans fin (SAV Piko) • Tampons et pignonnerie de BB 461000 Minitrix (SAV Minitrix) • Volant d’inertie (récupération…) • Décodeur, par exemple CT Elektronik réf. DCX76z • LED et résistances CMS (par exemple chez Miniature Passion) • Accessoires divers : trompe, plaque “Attention à la caténaire”, attelages (JP Pennati), câblots de frein (NR Model), grille de haut-parleur de portable, apprêt phosphatant (Interfer à l’eau) • Peinture (Interfer à solvant): gris ciment 804 (éclairci), orange TGV, havane foncé (assombri), gris ardoise 807 et Humbrol beige 103 • Pinceaux, réglet, cutter……

01 Le sol est préparé en versant grossièrement un mélange de flocages, de sciure, de brindilles sur un lit épais de colle blanche. Le sol de sous-bois est en réalité caractérisé par une couche de végétaux en décomposition, recouverte de lichens et plantes rampantes. 02 Les brins de zeeschuim sont préparés. Les brins formant déjà de beaux arbres sont conservés pour de futurs arbres isolés, plantés sous les regards. Pour les bosquets, nous allons privilégier les brins difficilement utilisables ailleurs, sachant qu’ils vont être disposés très serrés. 03 À l’aide d’une pointe, on perce de très nombreux trous destinés à recevoir les bruns de zeeschuim. Je conseille d’espacer ces trous de 5cm environ. 04 Plantons les brins de zeeschuim. Une pince à bouts effilés facilite cette opération. On peut fixer…

Le courant électrique n’est rien d’autre qu’un déplacement d’électrons dans un matériau conducteur (métal par exemple). Le courant est continu si le déplacement des électrons n’a lieu que dans un seul sens, il est alternatif si les électrons se déplacent dans un sens puis dans l’autre, alternativement. Lorsque les physiciens ont découvert le courant électrique, ils lui ont donné un sens conventionnel de déplacement allant du pôle “plus” (+) vers le pôle “moins” (-) d’une alimentation; par la suite, lorsqu’on a compris la vraie nature du courant, on s’est aperçu qu’en fait les électrons se déplacent dans le sens opposé. Néanmoins, le sens conventionnel est resté et permet de comprendre les schémas électriques.…

Prochainement dans Loco-Revue Loco-Revue 802 de mai sera disponible fin avril. Au sommaire (sous réserve de modifications dues à l’actualité): • Réseau d'exception: Beauvais • Réseau coup de coeur: la préhistoire du chemin de fer français • Matériel roulant: un wagon atelier • Matériel roulant: améliorer sa BB 1 à 80 par quelques gestes simples • Construire son réseau: les techniques mises en oeuvre pour le viaduc de Velars • Test : voitures “trois pattes” Elettren en Zéro, 2D2 “Waterman” Jouef, bourreuse Viessmann… Et deux nouvelles Fiches Pratiques!…