Innholdsfortegnelse for 21 janvier 2016 i L'auto Journal

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 28 000 € Commercialisation : courant 2017 Nous voulons faire évoluer nos clients du 5008 vers autre chose.” Lors de notre rencontre au Salon de Shanghai, en avril 2015, Laurent Blanchet, directeur produit chez Peugeot, évoquait en filigrane une nouvelle orientation pour le remplaçant du monospace, sans donner plus de détails sur le projet. En effet, dans son optique de rationaliser sa gamme, Peugeot va réduire la voilure et ne plus proposer que des produits qui ont la cote. Le monospace ne l’a clairement plus, à l’inverse du SUV. Mais la marque ne peut se départir d’un modèle proposant jusqu’à 7 places, il faut donc une offre complémentaire au 3008. Ce sera la tâche du futur 6008. L’Auto-Journal a choisi cette…

Lexus LC 500 ÉLÉGANCE IMPRÉVUE LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 90 000 € Commercialisation : fin 2017 Akio Toyoda, patron et héritier du groupe Toyota mais aussi pilote d’essai à ses heures, le reconnaît luimême: “En 2011, lors d’une discussion avec des journalistes à Pebble Beach, j’ai entendu que les Lexus étaient indiscutablement de bonnes voitures. Mais qu’elles étaient ennuyeuses à conduire et que leur image n’était pas claire. C’est à la suite de cet échange que j’ai décidé de prendre en charge la marque”. On a vu, sur le style des modèles récents, les changements radicaux que cela implique. Peut-être trop, d’ailleurs, avec cette gigantesque calandre et un mélange d’arêtes parfois indigeste. Mais ces critiques disparaissent sur cette LC 500, qui porte ce langage graphique…

LES CONDUCTEURS SONT-ILS PRÊTS ? À l’échelle mondiale, 55 % des conducteurs se disent prêts à acheter une voiture autonome*. Mais les disparités sont fortes entre les pays émergents et les marchés automobiles mûrs. En Chine, 90 % des automobilistes sont prêts. En France, ils ne sont que 37 % ! *Source: Observatoire de l’automobile-Cetelem, édition 2016…

LE PRIX À PAYER… Le X5 embarque une batterie lithium-ion qui prend place sous le plancher du coffre. Conséquence fâcheuse: le volume de ce dernier y laisse des plumes. Il passe de 645 dm3 à 436 dm3 . Mais il n’est pas la seule victime de l’arrivée de cette batterie. En effet, contrairement aux autres X5, l’hybride n’est pas proposé en configuration 7 places. L’AVENTURE EN MODE CONFORT Le X5 offre (tout est relatif…) d’excellentes conditions de voyage. Le confort proposé, tant par la sellerie que par la suspension, est excellent. L’insonorisation soignée participe, elle aussi, au bien-être des passagers. En présentation, finition et dotation d’équipement, le X5 n’a pas grand-chose à envier à une Série 7. L’UNION FAIT LA FORCE (BIS!) Rechargeable en 4 heures 30 sur une prise…

Son nom est devenu indissociable de la catégorie qu’il a initiée voici plus de vingt ans. Depuis, le RAV4 n’a cessé d’évoluer. Pour l’actuelle version, apparue il y a trois ans, le temps est venu de se refaire une beauté. Les designers de Toyota ont notamment redessiné les phares. Plus découpés, ils encadrent une calandre supérieure affinée, qui surmonte un bouclier plus imposant. Des retouches suffisantes pour maintenir le pionnier au goût du jour. La cure de rajeunissement touche aussi l’habitacle : les compteurs s’accompagnent d’un nouvel affichage digital couleur commandé depuis le volant. La console centrale peut accueillir l’écran tactile de 7 pouces du système multimédia Toyota Touch 2. Un nouveau matériau synthétique vient par ailleurs habiller la façade de la planche de bord, les contre-portes et l’accoudoir central.…

Après un début de carrière discret, la DS 4 compte bien se refaire une santé avec cette nouvelle mouture dotée d’une personnalité plus affirmée. Visuellement, cela se traduit par l’arrivée d’une nouvelle face avant dépourvue du célèbre double chevron ! Un oubli ? Non, simplement, depuis le 1er juin 2014, DS est devenue une marque à part entière, DS Automobiles, avec une gamme et un réseau de distribution qui lui sont propres. La DS 4 est donc une DS. Ce changement d’état civil cache une volonté de monter en gamme qui se traduit ici par une présentation soignée. Sur le plan technique, outre la généralisation des moteurs diesel BlueHDi, on notera que la DS 4 a revu sa garde au sol à la baisse… sauf la version Crossback. Cette dernière,…

Peut-on encore parler de SUV compacts lorsque la taille moyenne des engins qui formeront cette catégorie avoisinera les 4,65 m ? Certains préféreront parler de SUV familiaux. Soit. L’idée est lancée fin 2008 par Nissan avec son Qashqai+2, une déclinaison plus grande du Qashqai et capable d’accueillir à son bord jusqu’à 7 personnes. Fin 2013, le constructeur japonais réitère l’expérience pour la 2e mouture de son SUV compact, mais cette fois, la version +2 disparaît au profit du X-Trail, qui opère ainsi un retour sur le devant de la scène. Pendant ce temps, la concurrence reste étrangement muette. Alors que la version XL du Tiguan est attendue, on ne voit rien venir dans le programme Volkswagen. Quant aux autres marques, si elles sont encore aux abonnés absents, c’est parce qu’elles…

UNE CAMÉRA FRONTALE identifie les couleurs, les panneaux et le marquage au sol, et détecte piétons, cyclistes et animaux… UNE CAMÉRA INFRAROUGE, réservée au haut de gamme, permet de déceler, la nuit, piétons et animaux sur la chaussée. DES RADARS LONGUE PORTÉE (AVANT ET ARRIÈRE) déterminent, quelle que soit la météo, la position et la vitesse relative des autres véhicules. DES LIDARS ( 2 )  AVANT ET ARRIÈRE établissent une cartographie précise et en 3D de l’environnement et des objets alentours en utilisant plusieurs lasers. DES CAPTEURS ULTRASONS détectent des obstacles à courte portée (inférieure à quelques mètres). Le véhicule, qui se passe du conducteur, repose sur une combinaison d’éléments : des capteurs (radars, lidars(2) , caméras, capteurs ultrasons) capables de détecter obstacles, marquages, panneaux,…

Dans les rangs des compactes, il est bien difficile de se faire une place au soleil. Parvenir à se faire reconnaître en tant que marque premium n’est guère plus aisé. Si vous mariez les deux, la tâche relève de la mission (presque) impossible. Infiniti relève pourtant le défi avec sa Q30, dont la réalisation a été facilitée par son partenariat avec Mercedes, qui lui offre l’accès à ses composants techniques. La marque a donc pioché dans la banque du constructeur à l’étoile pour cet engin capital en vue de sa reconnaissance, et a plus précisément puisé dans les étagères des Classe A et GLA. Indirectement, ce choix l’a contraint à utiliser un moteur Renault pour la version qui nous concerne, à l’instar des modèles Mercedes cités. Pour la robe, Infiniti…

DU BOUT DES DOIGTS Le volant pousse le bouchon jusqu’à intégrer les clignotants, les essuie-glaces, les phares ou les modes de conduite. Guère pratique à l’usage… PARÉ AU DÉCOLLAGE La traditionnelle atmosphère aéronautique comprend une rangée de basculeurs, actionnant les vitres, le Lift system ou les aides. Valentino Balboni doit être aux anges. En 2009, l’ex-responsable des essayeurs maison voyait l’un de ses rêves se réaliser ayant les honneurs d’une série spéciale de Gallardo. En effet, celle-ci abandonnait la transmission intégrale. Et, suite au succès de cette édition limitée, le constructeur a intégré la propulsion à la gamme, juste avant la retraite de la Gallardo. À notre grande surprise, il convertit, dès cette année, l’Huracán aux roues arrière motrices. Certes, la LP 580-2 apporte son lot de fun et le…

Place! Ces machines foncent à 110 km/h sur la glace vive… Voir tourner ceux qui savent laisse d’emblée pantois. Les autos ont l’air de danser une valse, mais ça va quand même très vite et on reste ébahi de la précision avec laquelle les meilleurs accrochent le point de corde au centimètre près. Beau spectacle ! Mais le clou reste à venir : il s’agit de rouler à son tour sur une petite Exagon de course… S’approcher de la voiture, déjà, réclame des ruses de sioux : forcément, ça glisse comme sur une patinoire mais il faut se passer de patins… Naïf et démuni comme un tout-petit qui apprend à marcher dans le bac à sable, on est invité à jouer dans le bac à glace, plus froid, plus glissant…

COUP DE GUEULE “Je suis indigné par l’attitude de la concession Citroën de Vincennes (94) où l’attention portée au client est quasi nulle. Citroën veut concurrencer les allemands, mais ses services locaux sont très en deçà de ses ambitions. Je vais retourner chez BMW où l’on est bien accueilli.” Claude Halbique Jacques Marignan nous parle de sa Peugeot 508 RXH HYbrid4 “J’apprécie sa faible consommation pour un break de 200 ch, ainsi que son confort et la qualité du réseau Peugeot.” “J’ai commandé en janvier 2015 un break 508 RXH HYbrid4 en remplacement d’un 3008 HYbrid4. Les conditions de reprise et la remise consentie, en plus de l’extension de garantie à 5 ans, m’ont permis d’avoir, en incluant les options, un véhicule plutôt haut de gamme à un tarif intéressant.…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 8 000 € Diesel : à partir de 5 600 € Génération : ancienne (3e ) Commercialisation : depuis 2008 Restylage : 2012 et 2014 Carrosserie : 3 p. (Coupé en 2009) / 5 p. / break (Estate en 2009) / Coupé-cabriolet (CC en 2010) Modèles en circulation : 811 983 Contrairement à la 4e mouture, tout juste débarquée, la Mégane III utilise la plate-forme technique de sa devancière. On serait tenté de croire que ce n’est pas une bonne chose pour la fiabilité tant celle-ci a connu d’ennuis. En fait, il n’en est rien. Au contraire, la 3e génération est plutôt bien née et les soucis récurrents sont assez rares. Le moteur le plus touché – et encore, uniquement en début…

Pour Red Bull Racing, pas question d’attendre la fonte des neiges pour chauffer les gommes ! Ça n’a évidemment aucun intérêt – autre que de rappeler la démesure des budgets en sponsoring sportif – mais voir Max Verstappen descendre une portion de la piste autrichienne de Kitzbühel au volant de la RB7, surélevée et chaussée de roues chaînées, est un spectacle rare, incongru… et franchement sympa ! Pour le côté pratique, sachez que le transport de la F1 sur le site, à 1 600 m d’altitude, a requis un hélicoptère. En toute simplicité.…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 42 000 € Commercialisation : printemps 2016 Aussi séduisant soit-il, le style Mercedes est entré dans une routine. De la Classe C à la Classe S, en passant par cette nouvelle Classe E, un œil inexpérimenté pourrait bien s’y perdre. Certes, dans le détail, les autos affichent des différences mais cela se borne à des lignes dans les boucliers ou sur les flancs. Pour le reste, la marque joue aux poupées gigognes. L’ensemble est à la fois consensuel et très élégant. Comme pour la précédente génération, la W213 est disponible avec deux calandres : l’une, très classique, présentant une grille chromée surmontée de l’étoile et l’autre, plus sportive, arborant le logo en son centre. Toujours par rapport à sa devancière, la…

ORD Edge En provenance directe des États-Unis, le SUV Edge débarque en France avec deux diesels dans sa besace. Deux variantes du même 4 cylindres 2.0 TDCi développant respectivement 180 et 210 ch. Ces deux unités entraînent les quatre roues sans autre choix, le TDCi de 180 ch se contente de la BVM6 et le TDCi de 210 ch boosté par deux turbos ne fait alliance qu’avec la boîte robotisée à double embrayage et 6 rapports. Dans le premier cas, les prix s’échelonnent de 42 000 à à 48 000 € au rythme de trois finitions (Trend, Titanium et Sport). Dans le second, les prix s’établissent à 48 500 ou 51 500 €, la livrée Trend n’étant pas retenue. Le Edge Sport repose sur des jantes de 20 pouces, avec,…

Cette fois, ça y est. Elles sont là. Sur la route et en concessions. Qui ? Les voitures autonomes bien sûr ! Depuis le début de la décennie, les constructeurs, les équipementiers, les grandes universités et même (pour ne pas dire surtout) le géant du net Google, tous ont multiplié les prototypes capables d’évoluer sans l’intervention d’un humain. Fin 2014, Audi a même prouvé qu’une voiture autonome est capable d’aller aussi vite sur circuit qu’un pilote professionnel. Évidemment, il ne faut pas s’emballer pour autant. D’abord parce que les modèles autonomes sont peu nombreux. Pour l’instant, vous avez le choix entre deux voitures : la Tesla Model S, récemment mise à jour avec la fonction Autopilot (facturée 2 800 €), et la Mercedes Classe E, fraîchement dévoilée au Salon de…

LES INFOS CLÉS Commercialisation : été 2016 Prix : à partir de 50 000 € Concurrent des BMW X4, Porsche Macan, Range Rover Evoque Avec le GLC présenté à l’été 2015, Mercedes n’a pas seulement transfiguré les lignes du GLK, pour passer d’un style un peu brut à un flot de courbes harmonieuses. La marque a aussi revu sa stratégie : le nouveau nom du SUV familial évoque clairement la berline Classe C. Le GLC est le concurrent direct du BMW X3 et la version coupé que nous vous dévoilons ici et surprise dans le nord de la Suède pour des essais grand froid, viendra concurrencer directement le X4. Comme ce dernier, le GLC Coupé conserve 4 portes afin de ne pas se séparer d’une clientèle familiale, mais la ligne…

ERGONOMIE SOIGNÉE, DOUCEUR DE CONDUITE ET BON ÉQUIPEMENT, LA TALISMAN TALONNE SES RIVALES ALLEMANDES ... Dans la cour de récréation de l’école primaire, les questions existentielles fusent entre les futurs conducteurs encore en culottes courtes : “Tu préfères rouler dans une Ferrari avec un moteur de 2 CV Citroën ou dans une 2 CV avec un moteur de Ferrari ?” Une interrogation de môme, que l’essai d’une grande et belle berline comme la Talisman, équipée d’un tout petit moteur diesel, remet au goût du jour. Grande berline, petit moteur… et pourtant, ça marche! Dans sa version diesel la plus accessible, l’imposante Renault (4,85 m de longueur) ne peut compter qu’avec 110 ch pour se mouvoir. De quoi inquiéter. Mais dès les premiers tours de roues, ce moteur emprunté à la…

Le sous-virage est tout de même assez marqué. Heureusement que la transmission intégrale est là! Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 11 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Je ne suis pas impressionné. Pourtant, comme toujours dans une BMW, la position de conduite est parfaite et l’ergonomie des commandes idéale. Mais la présentation manque de modernité pour une nouveauté. L’affichage des compteurs est désuet, pas en phase avec notre époque, alors qu’à côté, le grand écran GPS est parfait. La direction est un peu lourde, obligeant à corriger sans cesse. Et si le moteur est puissant, je n’ai pas l’impression d’avoir 231 ch, 150 ch à la rigueur. Heureusement que ce X1 a une transmission intégrale.…

À quand un essai de la nouvelle Jaguar XF? Les essais de la nouvelle Jaguar XE s’accumulent à mon grand plaisir dans L’Auto-Journal, mais je n’ai rien vu concernant la nouvelle XF. Pourquoi cette inégalité de traitement ? Peut-on considérer la XF comme une grande XE avec les mêmes qualités et défauts ? Dans ce cas, il faudrait le dire. G. H. Nous avons publié un premier essai du modèle il y a quelques mois. Depuis, comme vous l’avez remarqué, plus rien. Nous allons nous rattraper dès que nous aurons la possibilité d’essayer la voiture. Au programme: un essai chiffré ou un face-à-face avec une berline allemande. Il y a certes des points communs entre la XF et la XE mais il y a…